SAAB 9-3 Aero a atterri!

par Marco Krebs, Bessenbach

Quatre lettres qui signifient plus pour le propriétaire de SAAB que l'air. Pour moi, ces quatre lettres signifient avant tout que j'ai redécouvert le «plaisir de conduire». Il y a un mois, j'ai acheté une Saab 9-3 Aero au centre SAAB de Mayence. La peinture bleu métallisé, le cuir beige et, surtout, le bon équipement de cet aéro ont été décisifs. Après un vol d'essai réussi dans le centre SAAB de Mayence, ce n'était qu'une question de forme pour le conseil de famille de l'acheter.

Saab 9 3 Aero Coupé

Cela, cela, cela ...

Le moteur turbo de 2 litres est calmé avec deux arbres d'équilibrage et tourne facilement jusqu'à 6500 tr / min. Les deux arbres d'équilibrage suppriment efficacement les vibrations, qui a besoin d'un V6? La consommation est comprise entre 8 et 12 litres de Super ou Super Plus. Le ravitaillement en Super, Super Plus ou Premium Sprit de Shell / Aral n'a pas conduit à une augmentation des performances ou une réduction de la consommation.

L'engrenage automatique 4 s'harmonise bien avec le moteur turbo litre 2. Les changements sont très agréables, le kickdown est rapidement remis en marche et mis en œuvre sans trop de retard dans la propulsion. L'automatique a les engrenages 4 encore la fonction sport et hiver.

Lorsque vous appuyez sur le bouton Sport, les engrenages sont tournés vers la zone rouge du tachymètre, la réponse de l'accélérateur est plus rapide, mais il n'agit jamais de façon approximative ou inharmonieuse. Saab avait une très bonne main dans la programmation. Nous n'aurons pas besoin de la fonction d'hiver car l'Aero n'est autorisé à voler que d'avril à octobre.

Le train d'atterrissage aérodynamique standard n'est pas particulièrement dur, c'est une bonne symbiose entre sportivité et confort. Les joints transversaux et les nids-de-poule ne pénètrent pas à l'arrière des occupants. La voiture tient bien sur la route, l'arrière devient un peu léger dans les virages rapides. La zone frontalière s'annonce uniformément. L'Aero n'est pas une "star dans les courbes", la glisse assez rapide lui convient. Juste un vrai Saab: "À la maison lors de longs voyages".

Saab 9 3 Aero Coupé

Le corps du coupé offre beaucoup d'espace avec ses deux portes et le hayon. Conducteur et copilote sont confortablement logés sur les sièges sport. Le soutien latéral n'est pas la force de ces sièges mais vous êtes assis très confortablement. L'entrée à l'arrière est un peu à l'étroit, les adultes sous 180 cm se sentent à l'aise sur le siège arrière bien formé. La soute de l'Aero avale facilement les bagages des personnes 4 pendant une semaine. Au moins si ce sont des hommes.

L'équipement avec Klimautomatik, toit ouvrant électrique, sièges chauffants, information Saab affichage, régulateur de vitesse, vitres électriques, sièges en cuir avec spécialiste mémoire 3, système d'alarme et le préchauffage du moteur comprend tout Saab à l'époque avait pour la voiture dans le programme. Le support d'origine du téléphone portable a été retiré car il limite la place pour les genoux du côté du passager et n'était pas nécessaire.

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Détails du coupé: spoiler arrière et système d'échappement sport

La qualité à long terme est vraiment Saab, vous ne remarquez vraiment pas l'Aero pendant douze ans. D'une part, cela est dû aux anciens propriétaires qui ont manipulé la voiture avec beaucoup de soin et au bon entretien par le Saab Center Mainz. Surtout quand une voiture est plus ancienne, il ne faut pas lésiner sur l'entretien et les pièces de rechange. Même si c'est quelques kilomètres de plus pour le partenaire de service, car un bon service fonctionne comme une fontaine de jouvence sur les véhicules plus anciens.

Le problème est que je ne viens presque pas à l'Aero parce que ma femme aime la voiture et ne veut plus la donner.

La conclusion après 4 Saab: Que ce soit 900 I, 9-5 TiD SC, 900 II ou 9-3 Aero. Tout le monde est un vrai SAAB, il n'est pas toujours nécessaire que ce soit une nouvelle voiture. Même une bonne voiture d'occasion avec un historique de maintenance traçable peut également être amusante et il n'y a pas de SAAB réels ou faux.

Bouge ton esprit, achète un Saab!

Images: saabblog.net

11 commentaires sur “SAAB 9-3 Aero a atterri! »

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    Félicitations pour ce super SAAB! Un régal pour les yeux. Est sûr de devenir un classique noble ... Des kilomètres de plaisir agréables et sans accident!

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    Souhaite beaucoup de plaisir et de kilomètres en voiture sans accident avec cette belle voiture suédoise.

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    Ah oui, belle voiture. Félicitations ! Je possède un 9-3 Aero Cabriolet de 06/2003 - l'un des derniers 9-3 de la première génération qui est sorti de la chaîne de production. Bien sûr uniquement en saison estivale - je le garde jusqu'à la fin de la journée ! 🙂 (Après Saab 900 GLE Sedan (!), 900 Turbo 16s, 9-5 Aero et, en tant que "voiture toute l'année", actuellement parallèle à une 2002-9 Anni 3...)

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    L'article répond à une question que je me suis posée - que signifient les voyants "Sport" et "Hiver" sur le tableau de bord (conduire une 9-5 avec transmission manuelle). Les deux brillent à la lumière, mais n'ont jamais brûlé et n'ont pas d'interrupteurs assignés.

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    Salut,

    oui, c'est Alu 88 et le TÜV ne me dérange pas

    Bonjour

    Marco

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    Objet de collection définitif. Prenez-en bien soin!

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    Avez-vous des jantes de la 9-3 II dessus?

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    Moin.
    Super voiture, beau rapport ...! 🙂

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