Actualités commerciales Saab et la signification d'un blog

Il y a quelques jours, j'ai eu une longue conversation avec un bon ami. Il s'agissait aussi de la frustration des blogueurs. Le secteur des affaires a dominé pendant 18 mois, un état que je n'ai jamais souhaité. Les bons amis sont importants car ils ont généralement de bons conseils. «Je devrais laisser le domaine des questions économiques à d'autres, préférant écrire sur les voitures et la scène Saab. Ce sont les points qui me plaisent. » Il a raison. Écrire sur les voitures de Trollhättan est amusant, il y avait assez d'économie. À l'avenir, il n'y aura qu'un résumé de l'économie, à l'exception des « dernières nouvelles ». Le blog est écrit pour les véhicules de la marque Saab qui sont notre hobby.

En langage clair, cela signifie que nous ne commenterons pas chaque rapport et annonce de NEVS, d'autant plus que l'entreprise a peu de chances d'utiliser le nom de la marque. Mais nous ne nous enfouissons pas la tête dans le sable et ne nous occupons pas du passé. Nous regardons au-delà de notre propre nez et dans l'avenir plus intensément que jamais. Dans les prochaines semaines, nous aborderons de manière très intensive le thème de l'électromobilité, qui pourrait être l'avenir. Juste d'une manière un peu plus intéressante.

Aujourd'hui, cependant, il ya un résumé de ce que le sujet des derniers jours était en Suède, et ce que nous n'avons pas publié pour les raisons mentionnées ci-dessus.

Trollhättan mystérieux

Trollhättan est plein de secrets. On ignore encore à quel prix les différentes pièces de la société Saab ont changé de mains. La Saab Powertrain Division, ainsi que Saab Tools AB, auraient réalisé un très bon prix. Les employés de Saab Powertrain ont reçu des paiements en attente tels que les congés payés au cours des derniers jours. Les fournisseurs seront également heureux de l'argent. Contrairement aux employés et aux créanciers de Saab Automobile AB, ils ne vont pas sortir.

Emplacement de développement solide

L'expertise Saab est valorisée dans le monde entier et les carnets de commandes des entreprises dérivées de Saab sont bien pris. L'ancienne mère de Saab, GM, attribue des contrats de développement à la Suède, indique ce que nous y voyons exactement. Trollhättan aura certainement beaucoup de travail dans le futur. Parce qu'en Allemagne, GM prépare la coupe à blanc. Une bonne source nous a parlé des conséquences qu'auront les connexions PSA et GM pour Opel. La division logistique de Rüsselsheimer transférera les mains à PSA. Cela semble inoffensif, mais ce n'est pas le cas. Derrière tout cela se cache toute la zone après-vente, également très rentable pour Opel.

Le NEVS est-il une opportunité?

Fredrik Sidahl, PDG des fournisseurs nationaux de l'industrie automobile, voit cela comme ça. Si les contrats sont définitifs, NEVS pourrait aider à stimuler l'industrie automobile suédoise. Bien qu'il ne voit que de petits nombres si l'année 2013 / 14 le premier 9-3 alimenté par batterie de la bande à exécuter. Les innovations qui déteignent sur l'ensemble de l'industrie pourraient provenir de Trollhättan.

NEVS veut maintenir un bon contact avec les fournisseurs traditionnels, selon le site Web. Les premiers contacts ont déjà été pris, a déclaré Sidahl dans l'interview TTELA. Mais pas de discussions plus concrètes et plus profondes.

Mais NEVS est juste NEVS. Et NEVS vient d'acheter les restes de Saab Automobile AB avec un contrat préliminaire. Ce que nous avons vécu la semaine dernière sur le site a été confirmé à nouveau cette semaine. Dans la constellation connue, il n'y a aucune chance d'utiliser les droits de marque. Pour prouver son sérieux, Kai Johan Jiang veut briser ses tentes en Chine et déménager en Suède. La méfiance qui lui vient le frappe profondément, a-t-il déclaré dans une interview accordée à Dagens Industri.

Il est conscient que Saab est un "projet à haut risque". Mais il travaille sur ce projet depuis deux ans et il est certain que la capacité de l'usine Saab de 190.000 150 voitures par an pourra être utilisée. Jusqu'à présent, il a fourni aux administrateurs un dépôt de garantie de 1.8 millions de couronnes sur le prix d'achat, qui, selon Dagens Industri, pourrait être de XNUMX milliard de couronnes. Et si le nom "Saab" n'est pas autorisé à être utilisé pour les nouveaux produits, alors les voitures seront construites sous un nom différent.

Evaluation NEVS sur site

Ce sont des déclarations qui ont du sens, compte tenu de l'évaluation locale à Trollhättan. Les nouveaux produits sont basés sur les composants et la technologie japonais. En outre, vous souhaitez allouer une capacité de production, ce qui ne pose aucun problème dans l'usine ultra-moderne et flexible. NEVS ne veut pas être un producteur dans le foyer. L'accent est davantage mis sur la R & D dans la mobilité verte. Avec l'ADN Saab et la technologie Saab, les plans NEVS ne devraient rien avoir à faire.

Donnez-nous des informations!

L'un des rares gagnants de la crise de Saab était les journaux en Suède. Le TTELA local et Dagens Industri, pour n'en citer que quelques-uns, ont pu augmenter leur diffusion et les sites Internet étaient très fréquentés. Les revenus publicitaires ont augmenté, pour s'effondrer rapidement maintenant. Un interlocuteur en Suède a commenté la situation, non sans plaisir malicieux, comme ceci : ... maintenant ils (les journaux) doivent écrire sur certains oiseaux qui tombent de leurs nids. Et personne ne s'en soucie."

Afin d'obtenir des informations, le TTELA a placé le numéro de poste téléphonique de l'éditeur respectif à la fin de chaque article Saab ces derniers jours. Aucune crise, aucune exigence. Les mauvaises nouvelles se vendent ...

Mais un peu plus de spéculation ...

Et puis nous les avons, notre petite spéculation. SPIEGEL rapporte dans le numéro actuel sur la coopération de plus en plus étroite entre BMW et Toyota. Les messieurs du Japon ont visité Trollhättan il y a quelque temps, de même que Munich. Après que BMW a perdu le groupe PSA en tant que partenaire et GM d'un seul coup, il pourrait encore y avoir des intentions. Donc, certains lecteurs nous ont informés par mail. Apparemment, le SPIEGEL est très populaire parmi les conducteurs Saab en tant que lecture.

Une supposition, parce que ce n'est pas plus que cela pourrait avoir découlé de notre vœu pieux. Non, je vous assure, nous ne le savons pas. Et si nous savions quelque chose, nous le nierions.

Texte: tom@saabblog.net

15 commentaires sur “Actualités commerciales Saab et la signification d'un blog »

  • Il y aura probablement besoin de l'une ou l'autre nouvelle économique bien fondée à l'avenir (pourquoi achetez-vous une belle usine et ne voulez-vous rien y construire ...), mais je pense que la voiture SAAB est en fait plus importante pour nous que celle qui lui est malheureusement actuellement associée Criminalité commerciale.

  • Bonjour de Suisse
    Je serais très triste si l'information économique d'une bonne source manquait.
    Donc, tous sont informés de la poursuite du cours avec Saab, qui aide finalement aussi Saab si
    Saab parle dans la conversation.

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      Tom livrera probablement toujours ensemble. Je pense que c'est bien parce que ça enlève le vent des rumeurs autour de SAAB. Dans le passé, trop de dégâts ont été causés par de fausses informations dans la presse.

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    Salut Tom,

    D'autre part, l'actualité économique de ce blog est également d'une qualité digne de SAAB, tandis que d'autres blogs, sans nommer aucun nom, se sont penchés à la fenêtre pour m'apprécier d'une manière dominante pour l'un ou l'autre mauvais enchérisseur et se sont livrés à des spéculations. , Ici, tout était toujours très sérieux, discret et réaliste. Vraiment du bon travail, car ce n'était pas la préoccupation du blog.

    D'ailleurs, la coopération GM s'étend désormais chez PSA et Opel…. Les premiers jours, j'ai lu dans le télétexte que PSA licenciait à nouveau un membre du conseil d'administration (Philippe Varin) - à l'instigation de la famille Peugeot, qui est tout sauf heureuse de la coopération. Et chez Opel, selon le plan de restructuration (rapport d'hier), des économies devraient être réalisées sur les fournisseurs et les matériaux. Dommage que le segment bon marché dans ce pays soit déjà desservi avec succès par Dacia et "Chevrolet" (que je ne mentionne qu'entre guillemets, car une Chevrolet est quelque chose de différent pour moi).

    C'est dommage ... sur la liste des modèles que j'aimerais à nouveau conduire, il y a un certain nombre de modèles Peugeot et Citroën. J'ai toujours beaucoup aimé les voitures françaises…. mais ces dernières années, les deux ont perdu beaucoup de sympathie pour moi.

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      Bonjour Phibo,

      alors utilisez le temps maintenant. Pour moi, c'était l'inverse, j'ai tout vécu dans les années 90er et 2000er et je possédais ce que je voulais dans le 80ern. J'ai 90 avec 18 mon permis de conduire. Je conduis Alfa, Lancia et Citroën et ai atterri à Saab pour les années 2. Je suis heureux d'avoir conduit et possédé de vrais Alfas, Lancias et Citroën, ce n'est plus le cas. Un XM est bon marché, mais les coûts de réparation étaient déjà énormes chez les jeunes, mis dans le 10.000 DM, mais au fil des ans. De plus, l'Alfa 75 a beaucoup dévoré, même la Lancia Y10, mais ils s'amusent toujours quand ils conduisent bien. Mais n'est pas différent avec Saab

      LG,
      Phil.

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        Jusqu'à présent, j'avais une 205 (bien que plus par intérêt technique, je n'avais pas de permis de conduire à l'époque) et une 405 (prédécesseur du SAAB). Au fait, au lieu de la 9-5, j'ai failli acheter une 406 Coupé ... mais c'était beaucoup plus farfelu que la SAAB, d'où le changement de marque.

        En face de mon appartement se trouve l'employé de menuiserie qui met parfois le morceau de mon désir devant mon nez…. une Citroen XM V6 en rouge Bordeau ... est tout simplement incroyablement chic. Le prototype d'un corps en forme de coin… et le son….

        Désolé, je ne voulais pas trop en avoir.

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    Un article typique de Tom et délicieux à lire malgré le fond. Tu fais ma journée!

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    Bonjour Tom et tous ceux qui se soucient si intensément de ce blog ! Comme tant d'autres, je suis impressionné par la passion avec laquelle vous animez ce blog ! Même si je ne suis un « vrai » Saabian que depuis quelques semaines, je m'intéresse à cette marque depuis longtemps. À proprement parler, depuis l'époque du '99, seulement qu'il ne semblait pas que je pourrais jamais conduire une voiture comme ça, qui heureusement a changé en raison des changements politiques.

    Je suis sur ce blog presque tous les jours pour découvrir les dernières informations, car ce qui est arrivé à la marque, ce qui se passe actuellement et ce qui sera à l'avenir est plus excitant que n'importe quel thriller policier. Par conséquent, cette information devrait continuer à apparaître ici, car je pense que les Suédois vont certainement nous surprendre en termes de marque. Ce que j'espère particulièrement pour les "Saab-friendly", car ils semblent pour le moment très peu sûrs de la façon dont les choses vont continuer pour eux (Ici un salut amical et merci au Mobilforum Dresden pour le processus de commande super rapide et amical ! ).

    Ce que j'ai également remarqué, c'est que les fans et leurs voitures semblent être devenus orphelins depuis un certain temps. C'est pourquoi je pense que l'annonce de Tom qu'il veut se concentrer davantage sur ces sujets est très bonne. Par exemple, je voudrais échanger des informations avec les plus expérimentés sur les détails techniques et le développement acoustique. Ou y a-t-il d'autres forums?

    Salutations de Dresde

    PS: Un petit fragment de réflexion du domaine de la spéculation: qu'est-il arrivé au contrat de livraison des moteurs de BMW à Saab?! Ou y en aura-t-il plus? 😉 ... ou

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      Bonjour Troll9-3SC. Dans le passé vous étiez entre de bonnes mains avec Motortalk concernant l'échange d'expériences. Par où le groupe Saab a démantelé là fortement. Chez Saab-Cars.de, vous écrivez plus sur les anciennes séries, mais là vous pouvez l'essayer. Malheureusement, nos auteurs refusent fermement de tenir un forum parallèle au blog.

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        Bonjour Frank Christ, merci pour l'info, mais indépendamment de cela, j'avais déjà recherché Motortalk et je n'avais presque rien trouvé qui puisse être utilisé. Je viens de trouver Saab Cars à travers les dates et j'ai commencé à naviguer. Peut-être y aura-t-il aussi des contacts personnels sur ces sujets via "notre" blog, car un forum à côté du blog... ce travail ; / Je peux comprendre le rejet de Tom !

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          Salut Troll,

          Qu'en est-il de l'expansion acoustique? Voulez-vous un haut-parleur sur roues pour que le voisin situé à cinq pâtés de maisons puisse vous entendre ou voulez-vous simplement un son décent? Qu'est-ce que tu as en ce moment

          J'aimerais voir une expansion "modérée". Comparé à l'AS3 de mon ancien 93, l'Info 150 du nouveau merde un peu. Je veux juste un meilleur son. Surtout lorsque vous montez le volume, l'Info 150 est complètement débordé et affreux.

          Si vous êtes encore complètement au hasard, peut-être que je peux vous aider. Ont également cherché dans divers forums. Ce que j'ai trouvé est pour moi au delà du bien et du mal: intérieur recadrer, nouveau tous les câbles, câble d'alimentation épais posé sous la voiture car à l'intérieur pas de portes endroit isolé, caisson de basses dans le coffre, etc. Une telle chose est hors de question pour moi, doit aller moins cher et plus facile.

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    « Une supposition, car il n'y a rien de plus qui aurait pu surgir de nos vœux pieux. Non, je vous assure que nous ne le savons pas. Et si nous savions quelque chose, nous le nierions."

    Magnifiquement écrit

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    Honi soit qui fois y pense!

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    "Et si nous savions quelque chose, nous le nierions."

    Puis le nier à nouveau.

    En tout cas, même si c'est juste un vœu pieux, ça ressemble à un costume sur mesure, ça colle parfaitement.

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