Nouvelle offre: Youngman l'a encore fait ...

Une nouvelle offre de Lotus Youngman. L’avocat de Youngman, Johan Nylen, a confirmé que les Chinois avaient soumis une nouvelle offre encore plus élevée au groupe Saab Automobile. En outre, la preuve du capital nécessaire et une confirmation de la NDRC que la super autorité de la Chine est derrière l'achat. Youngman planifie toujours l'acquisition complète. En langage simple: Il y a maintenant encore plus d'argent sur la banque nommée par les administrateurs.

Youngman dans - Youngman out. Maintenant encore là. Peu importe comment vous voyez la situation. Les Chinois sont réticents à abandonner et sont désireux d'acheter Saab et accélérer la production aussi rapidement que possible. Le soutien des entreprises fournisseurs a Youngman. Parce que ceux-ci sont tout sauf enthousiastes sur les petites quantités attendues pour NEVS.

Le jeu, dont nous sommes tous très fatigués, continuera d'être joué par Youngman. Après avoir raté beaucoup d'occasions - faites attention à vous. Une réaction des administrateurs n'existe pas encore.

Texte: tom@saabblog.net

Les pensées de 21 aussi "Nouvelle offre: Youngman l'a encore fait ..."

  • bonjour
    Saab va mourir avec NEVS. Mon préféré est Yongman.
    Salutation

  • Heureusement, Youngman obtient le signe de la tête.
    Si Mahindra n'est pas là alors Youngman est la meilleure solution.

    SAAB n'a aucune chance avec NEVS.
    Espérons que les syndics de faillite feront la bonne chose.

  • Peut-être que vous devriez changer l'équipe d'administrateurs après tout - si rien ne se reproduit en direction de Youngman-Lotus, c'est certainement suffisant !!!!

    Les fans de SAAB et les autres personnes impliquées dans les voitures SAAB (il y en a beaucoup) commencent à se laisser emporter par Bergqvist & Co.!

    Où est SAAB Germany? Récemment, on dit toujours que quelque chose est fait là-bas. Une lettre claire aux super-avocats était en effet déjà stimulée. Montrez ce que vous avez vraiment et comment vous soutenez la marque!

    Ignorer simplement les offres élevées d'une entreprise établie est une impossibilité. Ce que nous avons réellement joué ???

    Tom, votre remarque sur le fait que des opportunités ont été manquées n’est pas tout à fait juste à mes yeux. Comment les chances d’être perçues lorsque les offres sont simplement ignorées et que NEVS a même été accepté comme un nouveau soumissionnaire inconnu après l’échéance initiale?

    Lors d'un vote, cet enchérisseur a garanti un résultat minimal (pour la mini-offre réelle également un très bon match) !! Mais sérieusement: avec cette société, la viabilité future des véhicules SAAB n’est probablement pas donnée - les moyens financiers ne semblent tout simplement pas être présents !!

    • Eh bien. C'est le problème de Youngman. Le dernier rendez-vous que Youngman a raté était de fournir le certificat des capitaines. Comme toujours, vous étiez trop tard - 2 jours. C'était en dehors de la date limite.

    • Cela pourrait également être interprété comme une question de grande prudence - que se passe-t-il si quelqu'un met de l'argent à l'achat sur la table, mais n'en a aucun pour garder Liquide SAAB dans les prochaines années, nous avons vu avec Victor Muller. Et en ce qui concerne le flux d'argent de la Chine vers la Suède, Youngman n'a vraiment pas été beau l'année dernière.

      À cet égard, les administrateurs d’insolvabilité se trouvent maintenant entre au moins trois maux:

      - une société qui ne propose qu'une offre basse sur des parts de SAAB (NEVS), et dont le business model est tout sauf convaincant, mais qui poursuit d'autres options de production (fuel, batteries),

      - une entreprise qui offre une offre très élevée (Youngman / Lotus), entre laquelle et la Suède mais les puissantes NDRC se tiennent. Bien que cela soit actuellement positif pour l'achat de SAAB, que se passe-t-il lorsque les orientations politiques en Chine changent?

      - une entreprise qui (selon ce que je vois) n'est pas disposée à payer le prix requis (Mahindra) pour SAAB, mais n'a pas de politique, de relations avec SAAB AB et poursuit une stratégie de SAAB plus conservatrice.

      Indépendamment de la spéculation résurgente au sujet d'un autre parti, que je ne commente pas par manque d'information ici.

      Cependant, je ne comprends pas très bien pourquoi Mahindra et NEVS renoncent aux pièces SAAB. Même si cela augmente le prix de SAAB, c'est une source de revenu sûre, et surtout si je dois transférer X% de mon entreprise à un investisseur en capital-risque, je serais heureux de réaliser chaque centime de profit que je pourrais retirer de SAAB et investir au lieu d'agir pour le compte d'un investisseur externe avoir à.

      • Bonjour PhiBo,

        Il ne faut pas construire quelque chose par rapport à Youngman Lotus (politique chinoise) et ainsi éclipser les meilleures positions de départ par rapport aux autres candidats.

        Même avec Mahindra, les conditions politiques pourraient changer - qui veut exclure complètement cela?

        Mais si nous avons des doutes sur la solidité financière d'un candidat tel que NEVS soagr dès le départ, vous devez le rejeter d'emblée et ne pas perdre votre temps précieux!

        • Chaque soumissionnaire a des aspects qui parlent pour et contre lui. Dans le cas de Youngman, cela signifie que les transferts d’argent à l’étranger doivent faire l’objet de sanctions politiques. À Mahindra, le risque est moins élevé, car il n’existe pas de «soupape» à action politique directe entre l’Inde et la Suède. Je pense que les administrateurs, la haie à long terme ici préparent plus de maux de tête ou de douleurs abdominales que l’argent immédiatement disponible à l’achat - voir ci-dessus pour en savoir plus.

          J'ai raison, cependant, par rapport à NEVS. Je soupçonne fortement qu'au moins une des deux grandes entreprises impliquées était là dès le début, alors qu'on parlait encore de soumissionnaires 14. Les deux ont fait équipe, ou l'un a amené l'autre à bord pour éviter une nouvelle phrase.

          Comme le processus continue, je n'exclurais pas une surprise. Comme indiqué ci-dessus, il y a de bonnes raisons à rejeter l'offre pour chacun des trois principaux fournisseurs. Et à la fin, Mr. R. vient de M. et saupoudre le prix principal.

          • Mon discours!

            Le drapeau en diamant est déjà prêt.

          • Mme Quandt de Munich aurait pu le faire assez longtemps - si peu probable!

            De toute évidence, la Chine a également parlé politiquement pour les voitures SAAB - que vont-ils faire d'autre? Tous les fabricants bien connus coopèrent d'une manière ou d'une autre avec la Chine et ont leurs avantages sur ce marché.

            Puisque votre soumissionnaire désiré et d'autres perspectives parfaites n'émergeront probablement plus, vous devriez maintenant choisir le soumissionnaire avec la plus grande chance de succès: Youngman Lotus. Le risque que quelque chose ne va pas ici est assez bas, surtout après les dernières découvertes. Il n'y a pas de sécurité 100% sur toute prise de contrôle - si cela avait été le but, Bergqvist + Co. aurait pu rester à la maison tout de suite. Alors maintenant devrait enfin tomber le marteau!

          • Cher Detlef Rudolf,

            non, ce n'est probablement pas le cas, mais juste possible, parce que dans les derniers jours et les semaines, tous les favoris se sont évanouis. Premier Lotus (allergie aiguë à la Chine chez Bergqvist & Co.), puis Mahindra (silence radio). Et NEVS ne semble pas être l'enfant préféré des administrateurs. Depuis que vous pourriez trouver l'idée, encore une fois d'autres fichiers du fond du tiroir, vers le bas pour souffler la poussière et demander à nouveau. Peu probable, mais possible.

            En ce qui concerne la Chine et Lotus / Youngman, encore une fois, sans équivoque: aucun autre partenaire n'est impliqué dans une politique aussi directe et aussi épurée. L’Inde, l’Allemagne ou le Japon ont également des possibilités d’influencer l’industrie, mais plus indirectement, et même dans ce cas, il existe des processus de décision dans lesquels de nombreuses parties concernées ont leur mot à dire. En Chine, tout dépend du tempérament du Politburo. S'ils décident de rentrer à l'étranger, la décision est prise et, grâce à la NDRC, elle peut également être mise en œuvre rapidement. C'est ce que je voulais dire par une vanne à commande politique directe. Alors Youngman peut faire beaucoup, mais ne peut pas le faire, s’ils ne gagnent pas personnellement l’argent dans les valises de la Chine à la Suède.

            Ces objections ne sont pas construites, mais tout à fait réelles - la preuve de ce que Lotus a livré l'année dernière et a montré quelle bureaucratie inviter avec eux. Honnêtement, j'espère que Bergqvist & Co. pourra mieux évaluer ce risque que nous.

            Et juste parce que notre patience ralentit, vous ne devriez pas choisir le soumissionnaire qui semble le mieux en ce moment, mais gardez un oeil sur les risques.

            Alors, arrache ça, mec!

  • Soit Youngman voit vraiment une autre chance de gagner la course, soit vous voulez documenter de nouveau en public, quel genre de jeu les admins jouent: acquisition complète, garantie, liquidité: peu importe si le soumissionnaire est Youngman.

    • Et ce n'est tout simplement pas comme ça - les gens autour de Bergqvist & Co. doivent faire face à cette exigence et faire des déclarations appropriées.

      2 jours trop tard (preuve de capital) n'est pas une raison de vouloir installer une entreprise comme NEVS - à la fin tout serait trop tard.

  • C'est comme le temps de Muller! Peu de temps avant que le lapin soit conjuré à partir du chapeau, mais finalement rien n'en sort. Et si l'avocat de Youngman dit qu'ils ont le capital dont ils ont besoin pour acheter complètement Saab, alors il a probablement cette opinion exclusivement pour lui-même. Les administrateurs auraient fermé le sac depuis longtemps, si Youngman leur avait fait une offre substantiellement bonne.

  • NEVS avec des fonds limités et des voitures de vente mènent à la fin de Saab. Saab est une voiture de haute qualité ex GM parties ......

  • Honnêtement:
    Finalement, jetez ces administrateurs à bord et donnez le contrat à Youngman !!!
    Après tout, il est impossible de croire sérieusement qu'un consortium électronique aussi fabuleux que NEVS dispose des moyens financiers pour maintenir SAAB en vie ????
    Manière avec cet administrateur et loin avec Nevs !!!

  • Si Youngman ne reçoit pas le contrat, je ne comprends pas le monde plus, je ne connais pas les Suédois d'autre aussi compliqué que le liquidateur! Pour NEV je me exprime mieux ne pas ......

  • Nous espérons que Bergqvist + Co. mettra bientôt à jour ses informations, de sorte que le statu quo n'est pas encore annoncé.

    Je suppose que pas de nouvelles perspectives apparaîtront et maintenant la sélection pourrait être faite.

    Il montre clairement que les voitures SAAB n'auraient que des chances de succès avec Youngman Lotus et pourraient finalement partir avec l'aide de ce soumissionnaire chinois - même les créanciers privilégiés ne se sont pas découragés ici.

    Un dernier commentaire sur les points de vue de PhiBo: avec le respect des risques, nous ne verrons pas les nouvelles voitures SAAB revenir sur les routes - avec une telle vue abattue
    Si vous ne pouviez vraiment pas avancer!

    On ne voit pas non plus dans vos déclarations d’alternatives vraiment tangibles à Youngman Lotus, mais la meilleure volonté (MR de M. poussière est le prix principal, mais elle est vraiment ridicule) - ainsi que la dernière remarque de votre dernier commentaire (So: Tearing together , Homme).

    Nous avons tous deux une vision différente des choses - il n'y aura pas d'autres explications de ma part sur ce sujet.

    Salutations du nord de l'Allemagne

    • ... viens maintenant "le SAAB - ami", à côté des nerfs, aussi l'humour se perdent?
      Ce serait dommage.

      Salutations du sud

  • J'avoue, puisqu'il est devenu clair que je ne recevrai pas mon 9-5 SportCombi commandé, mon espoir est un peu parti, trop grande était la déception. Comme l'espoir est en train de mourir, bien sûr, je suis toujours la situation ;-). Il est difficile, sinon impossible, d'obtenir une image claire en tant qu'étranger, mais quand je vois combien Youngmann investit dans l'achat, cela me donne un bon sentiment et un peu d'espoir à nouveau. J'attends avec impatience la solution finale, mais je ne suis probablement pas le seul.

  • C'est déjà désespéré. Il me semble que l'on est avant la décision quel acheteur est le moindre mal. Le concept NEVS n'a aucune crédibilité pour moi et il semble qu'il va prendre des subventions. Comment voulez-vous utiliser le seul modèle qui a seulement le lecteur de batterie et seulement approximatif l'usine?

  • à Lotus / youngman Je dirais juste qu'il était clair sans une décision définitive (accord d'achat) et avec un NON clair de GM de transmettre des licences pour le modèle actuel, pas de pomper plus d'argent dans un navire qui coule.
    Cela omettrait probablement chacun d'entre nous dans la position de départ ...
    Mais maintenant, avec les connaissances et l'amour que le jeune homme montre maintenant, tout le monde devrait comprendre qu'ils veulent vraiment Saab.
    Et qu'est-ce que les fans de SAAB pourraient mieux nous reprocher, en tant que successeur de la Saab dans son ensemble veut prendre le relais et continuer?

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