SAAB News: Nouvelles économiques de la Suède

Lecteur Julie veut désespérément des nouvelles d'affaires. S'il vous plaît Julie, aujourd'hui pour vous, le secteur économique.

Les entreprises ne devraient pas appartenir à Muller. Tenaci était intervenu en tant que solution de financement pour Saab Automobile AB dans le passé, et la proximité de Muller semblait évidente. Pourquoi Muller réduit-il sa participation? En tant qu'actionnaire majoritaire, il pourrait être invité à reprendre les actions des actionnaires restants. Il veut éviter cela. Parce que Spyker est actuellement un shell sans valeur. Pas assez. Spyker est plus une valeur d'espoir et peut-être que de nouveaux revenus pourraient être générés.

"Victor Muller sur le chemin du retour à Trollhättan" titrait le Svenska Dagbladet hier soir. Si l'article n'était pas de mon journaliste préféré Jonas Fröberg, j'aurais appuyé sur le bouton Ignorer. Mais Fröberg est un initié et son cœur automobile bat pour la marque culte. Vous ne pouvez pas l'ignorer.

L'histoire est la suivante. Les droits de production de la Saab 9-5 II appartiennent à Spyker. Si GM est d'accord, la grande Saab pourrait être construite par le nouveau propriétaire dans les « locaux de Saab », qui font également partie du contrat, à Trollhättan d'ici 2017.

Spyker recevrait alors l’argent des licences de GM, comme GM. Muller a déjà chargé un cabinet d'avocats en Suède d'exercer ses intérêts. Pourquoi Fröberg écrit-il cela? Apparemment, l'article n'a pas de sens. Parce que GM ne sera pas d'accord. Mais que se passe-t-il si le nouveau propriétaire veut construire le 9-5 libéré des licences GM à Trollhättan? Question intéressante et pas tout à fait irréaliste.

Muller lui-même décrit le rapport comme "un non-sens complet" aujourd'hui. Nous verrons.

Un nouveau soumissionnaire pour Saab s'est présenté à la dernière minute. Cela rapporte Dagens Industri et soupçonné derrière le fabricant Qoros de la République populaire. Une histoire qui a du sens. Parce que chez Qoros tant de gens Saab ont glissé que le fabricant Saab 2.0 pourrait être. Pour la stratégie premium, on cherche une base européenne et la Scandinavie conviendrait. Qoros n'est pas le seul enchérisseur de dernière minute.

Un consortium d'Allemagne a également contacté Hans Berqvist à la toute dernière minute. Ce n'est pas dans le journal, mais c'est une information directe d'une source fiable. Lars Holmqvist de l'association des fournisseurs CLEPA a confirmé à Dagens Industri qu'il y a quatre parties intéressées depuis les semaines 2. Quelles options restent pour les acteurs de dernière minute, est discutable. Vraisemblablement, ils sont en retard ou des alliances se forment.

Parce que de la Suède, nous entendons ce qui suit de plusieurs sources: La course pour Saab doit être décidée et les administrateurs ont décidé. Les contrats seront formulés et dans les prochains jours, on parle de fin mai - début juin, tout doit être fait.

Les difficultés sont, comme nous le savons, en détail. Les retards peuvent se produire soudainement. Bien que les sources soient bonnes et toujours fiables, l'entreprise n'est en sécurité que lorsque l'encre sur les contrats est sèche. Il est laissé aux administrateurs à quelle heure ils vont public. Jusque-là, nous devons rester au frais et attendre.

Texte: tom@saabblog.net

17 commentaires sur “SAAB News: Nouvelles économiques de la Suède »

  • bonjour!
    Je dis, le sort de 94 + 95 II (berline + kombi)
    a longtemps été décidé !!!!
    les deux modèles vont renaître comme opel !!!
    Opel est l'eau jusqu'aux narines, si la bouche ouverte auflauf.g.gm pourrait avec peu d'effort un suv
    (Par exemple, opel frontera) et enfin une grande limousine / kombi
    Stufenheck va comme ça, mais le hayon ressemble à un bébé kackendes par derrière (ça ne marche pas du tout !!), le kombi qu’ils ont aussi complètement foiré. Parce que le 95 II irait bien Dans l'insigne, Opel a oublié qu'ils ont toujours construit des voitures courageuses pour les personnes courageuses (voitures de ferme). Le mode de vie achète les gens là où ils sont différents (les beaux combis sont appelés avant ou tournées). Vous avez maintenant la possibilité de compléter favorablement le programme poussiéreux. pour l'amérique comme
    buick ou comme caddillac (plus petit) il pourrait klappen.dann donner aussi les voyages d'essai avec le 94 avec gg-mark sinn.
    en outre, le monsieur Strauss avait exprimé rüsselsheim corsé, mais vous ne voulez rien emporter, mais tout concorde.
    greeting greger

  • Comme toujours Schwedenkrimi sans fin. Pourquoi Julie reçoit-elle son propre article? 🙂

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      Le « Commentaire économique » de Tom en réponse à la demande de Julie (merci beaucoup pour cela) a été un article d'intérêt depuis longtemps. J'aurais souhaité plus de cette variété, même si je devais me passer de bouts de poignées en cuir ou de visites de musées.

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        Objection! Cher Flor. Commentaire économique oui, mais pas seulement. Il devrait être équilibré et Tom est sur son chemin. Dans le passé, il y avait trop d'économie et trop peu de SAAB et maintenant vous écrivez quelque chose comme ça. Je pense que c'est bien que contrairement à un autre blog, qui n'apporte que de l'économie, on parle également de voitures.

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    Salut Tom,

    Merci pour les informations détaillées sur les conditions Saab.

    Le commentaire selon lequel le nouveau propriétaire voudra peut-être construire la Saab 9-5 II sans licence GM à Trollhättan n'est pas clair pour moi. Est-ce même possible si des approbations GM étaient nécessaires (selon le contrat entre Spyker et GM)? Mais c'est probablement la raison pour laquelle j'ai appelé l'avocat au nom de Spyker / VM - ou n'ai-je pas bien compris?

    Sincèrement
    Julie

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      Julie,

      Je pourrais imaginer qu'en raison de cette situation, la société Spyker ne sera qu'un constructeur sous contrat du 9-5 II (+ Combi bien sûr) - livrant ainsi pratiquement cette série de modèles aux nouveaux propriétaires d'automobiles SAAB.

      Les comptables et les avocats de GM ne semblent pas être aussi infaillibles après tout - si cela s'avérait si brillant, je serais là avec un nouveau 9-5 II Combi!

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      Eh bien, chère Julie, il n'y a pas de réponses simples (comme toujours). Si cette histoire est vraie, Muller veut protéger les intérêts de Spyker par un avocat. Il serait intéressant de savoir pourquoi cet article a été écrit en ce moment. L'auteur est sérieux et il y a une intention derrière cela qui ne m'ouvre pas complètement à l'heure actuelle. L'heure a été délibérément choisie. Peut-être que nous serons plus intelligents dans quelques jours.

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    En attendant, je suis devenu tellement patient de boire du thé permanent. Je suis content si ça va plus loin et attendez.

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    ce serait bien, mais je suis d'accord avec saab900. Si VM dit que c'est un non-sens complet, vous devez réellement croire qu'il n'y a rien dedans. VM n'est en fait pas connu qu'il n'utiliserait pas de telles occasions et ceci ne serait pas un communiqué de presse efficace. Cependant, il devait être lu, il laisse l'affaire bien examinée par son avocat. Peut-être est-il devenu un peu plus prudent et n'ouvre maintenant la bouche que lorsque tout est coupé et poignardé

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    L'histoire serait trop belle pour être vraie et VM l'a nié. Néanmoins, vous pouvez toujours éprouver des surprises chez SAAB. Tout est possible.

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    « Des alliances se forment » - il y a quelques jours, vous pouviez lire sur le blog que M&M pourrait également avoir des partenaires. La perspective européenne a été décrite comme faisant partie d'un consortium il y a quelques mois.

    Ne pourrait-il pas y avoir de surprises?

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    La SZ avait beaucoup traité avec Qoros la semaine dernière (édition du lundi?). Aucune syllabe n'était mentionnée dans l'article multi-colonnes, enrichi de photos, de réflexions sur une production en Europe - plutôt le contraire ou même de Saab.

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      Les Suédois sont probablement plus proches que le SZ?

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    Bien que cette période d'incertitude apparemment interminable soit vraiment inconfortable, je la trouve très positive:
    Dans le passé, sous VM, nous étions habitués à être rapidement publiés en public, ce qui finalement ne fonctionnait pas. Des contrats ont également été signés étonnamment rapidement avec, comme il se trouve aujourd'hui, des conséquences inattendues ...

    Apparemment, il a maintenant appris que toutes les décisions devraient être bien réfléchies et parfois entraîner des conséquences à long terme de tels contrats!

    Par conséquent: Bon! Laissez-vous passer plus de temps, pour qu'une solution raisonnable et viable en sorte!
    Parce que si ça ne marche pas encore cette fois et que SAAB, après 2, des années malades apparaissent à nouveau dans les titres, ça devrait être une autre opportunité pour des mondes plus petits!

    Il est également important que les (futurs) employés de SAAB puissent espérer un avenir solide!

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    On ne devrait jamais abandonner l'espoir de pouvoir acheter un autre SAAB

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    Moin.

    Peu importe comment cela se produit et à quel point cela peut être étrange - je serais heureux du break (et je le commanderais dès que possible). 😉
    C'est vraiment dommage qu'une si belle voiture n'ait jamais atteint les rues.

    La 9-5 SC est (à mon avis) l'une des voitures les plus séduisantes et, en termes de "toucher intérieur", les plus agréables "actualisées".
    (il en va de même pour le 9-4x)

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      En ce qui concerne le break 9-5, je suis d'accord à 100%. Je commanderais immédiatement ...

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