SAAB Talk: réunion de Saab le week-end et terminal de Trollhättan
La communauté Saab s'organise de plus en plus. Le cœur de la marque culte frappe également les fans ici dans le pays, tandis que l'usine en Suède est toujours en mode veille. A Bad Homburg a eu lieu la traditionnelle réunion des amis de la Saab, Rhein Main. Ils se sont d'abord rencontrés dans le garage central, puis dans le convoi vers Königstein pour dîner ensemble. En revanche, il y a eu une première dans le Grand Nord. Samedi a débuté la réunion Nordic-Saab-Classic à Friedrichsruh. L’événement Saab, organisé par Jens-Michael-Baum, a été un grand succès.
Les images en disent plus que les mots 1000. À commencer par les classiques Saab 96, 900, 9000, Saab 9-3 et 9-5, presque toutes les séries étaient représentées. La partie Nörliche de la république et l'arrière-pays de Hambourg ne sont traditionnellement qu'un fief de la Saab. Mais pas seulement dans le nord, il y a du bon goût à la maison. Même en Franconie, il existe une Saab Stammtisch qui se réunit tous les deux jeudis du mois. Grâce à Renato, nous avons inclus le rendez-vous dans notre calendrier.
L'été arrive et Saab est censé avoir un nouveau propriétaire d'ici l'été. Peut-être alors nous avons une raison de célébrer. Les Suédois célèbrent Midsommar de toute façon et les Hessians suivent les Suédois. Les amis de Saab dans la région de Francfort devraient se souvenir du dernier week-end de juin. Les détails suivent.
Un autre regard sur la situation actuelle. À Trollhättan, d'autres composants Saab sont utilisés. Chez le partenaire logistique de Saab, Trollhättan Terminal, filiale de DHL, 6000 stocke des palettes avec moteurs, boîtes de vitesses et composants. Avant la faillite, ces articles valaient un énorme million de couronnes 235. Les syndics de faillite eux-mêmes ont estimé la valeur du conservateur 30 millions de couronnes. Maintenant, les composants sont vendus et il y a déjà des perspectives pour cela. La question de savoir s'il est possible de réaliser un excédent pour la masse de la faillite est discutable.
Les deux Trollhättan Terminal et DHL ont des privilèges sur les pièces. Intéressant est la question de savoir qui veut acheter les pièces et pourquoi. Parce qu'il n'y a que de nouveaux composants pour la livraison juste-à-temps sur les bandes.
Donc, pour les années modèles 2011 et 2012, dont certaines ne sont jamais entrées en série. Ainsi par exemple les composants Saab 9-3 Griffin et les pièces Saab 9-5 II. Pour les affaires de pièces de rechange classiques pas ou seulement d'intérêt limité. Pour le marché des pièces de rechange déjà. Améliorez votre Saab 9-3! Lampe frontale Griffin en Ice-Blue cool. Ce serait quelque chose.
Texte: tom@saabblog.net
J'espère que la SAAB continue à vivre, alors veux-tu le 49? Achetez Saab
Actuellement à jour: Saab 9-3 X, 180 ch diesel, nouveau décembre 2011, 26 km déjà au compteur
Je suis très heureux, 5.5l / 100 km dans un style de conduite détendu mais rapide
Pas de problèmes
HL
Bonjour la communauté de blog,
n'était en Suède que pour la première fois malgré des années de loyauté envers les Saab et la parenté. J'ai choisi Stockholm pour visiter. Une ville magnifique, des gens sympas, tout est super. Seuls les Suédois ne semblent pas conduire leurs propres marques - plus maintenant. Je pense que je ne vois pas moins de Saabs à Berlin qu'à Stockholm. J'ai été surpris. Je n'ai pas vu plus de six verres chromés et le nouveau 9-5 a été vu trois fois, même si je ne sais pas si c'était toujours le même. Pourquoi donc? Compte tenu du nombre de voitures (Audi, BMW, DB et divers F + Jap.), 8o T pièces par an devraient être vendues dans leur propre pays.
En Suède également, SAAB a toujours été une petite marque pour les individualistes. VW Audi et BMW y sont particulièrement fortes, et BMW en particulier s'est fortement développée grâce à XWD. De plus, la Suède est comme D Kombi Land. Si le 9-5 SC avait été construit, beaucoup seraient restés en Suède. Oui - aurait si. C'est comme ça.