Journée SAAB: Sauver le dernier Saab et Saab Talk de Trollhättan

Tim Rokka et Till Drescher de Saabsunited ont lancé une initiative visant à préserver le dernier Saab pour le musée de Trollhättan. La Saab, un 9-3 Griffin, est en cours de finalisation chez ANA et est réservée à ce projet. Toutes les voitures du musée ne sont pas sécurisées à long terme, en particulier les modèles les plus récents. La Saabsunited Initiative souhaite mettre le dernier Saab à la disposition du musée sur le long terme.

Plus de détails sur Saabsunited. Tim est également d'avis que le nouveau propriétaire pourrait mettre Saab sur la « glace » pendant 3 à 5 ans pour développer de nouveaux produits pendant cette période.

Si ses informations sont correctes, nous avons une longue période de sécheresse devant nous. Pour un soumissionnaire particulier, je pense que ce scénario est très susceptible de soutenir la production pendant cette période avec d'autres produits. La période d'attente nous serait alors reliée par des études, afin que la marque ne disparaisse pas complètement du radar.

La situation peut être bonne pour le compte bancaire et notre flotte Saab, en très bon état, survivra cette fois. Si nécessaire, un Saab supplémentaire peut être ajouté. Saab n'a pas d'alternative. Mais, main sur cœur, est-ce la nouvelle que nous aimons entendre? Je ne pense pas que ce soit le cas.

Pourtant, il y a des suppositions et rien n'est encore confirmé. C'est bon Dans les prochaines semaines, nous serons sûrs et jusque-là nous devrions essayer de voir les choses détendues.

Pour les années Trollhättan 3, l'âge de la glace serait un scénario d'horreur. Bien que les anciens employés de Saab 717 1.400 ont trouvé un nouvel emploi après la faillite du constructeur automobile. La plupart d'entre eux à de meilleures conditions qu'à l'époque de Saab. C'est ce que le TTELA de Trollhättan écrit aujourd'hui.

Beaucoup d'entre eux ont été logés dans des startups financés par l'Etat. D'autres ont été embauchés par Saab Parts AB ou ont trouvé un emploi chez Semcon, ou

Ce qui est arrivé aux travailleurs de Saab n'est pas écrit par le journal. Là, la situation est loin d'être aussi bonne que pour les employés. Un petit peu est le message comme le sifflement dans la forêt sombre. Parce que les fournisseurs autour de Trollhättan ont quitté leurs travailleurs semi-qualifiés et de nouveaux emplois ne sont pas en vue. Pour eux, un redémarrage dans l'écurie est le grand espoir.

Il y avait aussi de tristes nouvelles de Suède. Le vétéran de Saab Bo "Bosses" Hellberg est décédé à l'âge de 80 ans. Hellberg était l'homme derrière les carrières d'Erik Carlsson et plus tard Stig Blomqvist et Per Eklund. Depuis 1962, il organise l'engagement de Saab dans le sport automobile avec les ressources toujours limitées disponibles. Le monde Saab et le sport automobile en Suède ont perdu une personnalité.

Bosse est maintenant dans un autre monde et notre compassion concerne sa famille. Adieu, Bosse Hellberg.

Texte: tom@saabblog.net