SAAB News: Saab UK étend son réseau - amusez-vous avec Saab BioPower

Station d'essence Calpam
Station d'essence Calpam

Conduire une Saab est amusant, cela ne fait aucun doute. Surtout si vous possédez une Saab 9-3 ou 9-5 BioPower. L'éthanol et la technologie turbo suédoise s'entendent particulièrement bien. Alors que la Spritprise a atteint des sommets astronomiques ces derniers jours, la E85 est restée au niveau habituel. Si vous conduisez une Saab 9-5 de première génération avec le légendaire Saab Trionic, le fonctionnement à l'éthanol est deux fois plus amusant.

L'E85 coûte actuellement 1.05 €, Super 1.72 € le litre. Des questions ? Parce que non seulement vous économisez de l'argent lors du ravitaillement en carburant, le Trionic obtient 10 HP de plus sur notre "gehirschten"Saab 9-5 BioPower. Si vous ne possédez pas de Saab avec "Amélioration des performances du cerf«, Mais une version de série, alors le gain de plaisir et de performances est encore plus grand.

Avec le carburant alternatif améliore la réponse, la Saab agit plus agile que dans le fonctionnement de l'essence. Les biocarburants ont toujours été écrits dans le passé. Les associations de presse et de lobby ont fait du bon travail. Parce qu'en Allemagne, la gamme de véhicules E85 est très faible.

En Suède, la situation est différente. La société basée à Wolfsburg propose des moteurs turbo attrayants pour les opérations E85. Une offre qui nous est en grande partie refusée en Allemagne. Parce que vous voulez continuer à créer des dépendances avec l'énergie fossile et gagner de l'argent.

En fait, nous voulions vendre le 9-5 en hiver, mais il est resté dans notre flotte suédoise. Actuellement, nous sommes heureux à ce sujet. Quel plaisir est dans le concept Saab BioPower, vous pouvez dans notre rapports de conduite lire.

Saab 9-5 2.3t Vector Biopower "Anniversaire"
Saab 9-5 2.3t Vector Biopower "Anniversaire"

Mardi, les nouvelles sur les engagements élevés de Saab sont passées par la presse. On parlait de 12 à 13 milliards de couronnes et les médias se sont immédiatement jetés sur ce sujet. Victor Muller a été interviewé, Maud Olofsson a donné son avis. Je pense que nous avons eu suffisamment de nouvelles économiques. Les responsabilités sont des ombres du passé et certaines d'entre elles seront traitées légalement. Certaines transactions sont discutables et font l'objet de revues actuelles. Mais poursuivre la philosophie économique à ce sujet est absurde.

Nous devrions être intéressés par le futur. L'important sera la semaine prochaine. Le mardi est la date limite. Les offres contraignantes doivent être faites à cette date limite, puis le sort du groupe décide. Véritable prix et concept, Saab est vendu complètement. Si ni le prix n'est justifié ni la stratégie appropriée, la rupture suit. Qui est pratiqué dans le pouce, qui devrait appuyer encore une fois mardi. Bien que nos amis de Stockholm soient plus qu'optimistes, on ne sait jamais.

En Grande-Bretagne, Saab UK est en train d'élargir le réseau de concessionnaires - ou un réseau de service beaucoup plus. Corin Richards de Saab Parts UK souhaite effacer les points blancs sur la carte et vise 100 entreprises partenaires. Avant la faillite en décembre, l'île comptait 102 concessionnaires Saab.

En Allemagne, j'entends des aspirations similaires. Rien n'est officiel et je ne connais aucun nom. Mais l'équipe de Saab à Francfort travaille sur une expansion du réseau et peut-être même de bonnes nouvelles de ce site viendront à nous bientôt.

Texte: tom@saabblog.net

Réflexions 15 sur “SAAB News: Saab UK étend son réseau - amusez-vous avec Saab BioPower »

  • Malheureusement, E85 ne vaut toujours pas l'aspect purement économique.
    A un prix de 1,14 € avec nous, je conduis avec un diesel et environ 7 l consommation moins chère.
    Il ne faut pas négliger les coûts de suivi lors de l'inspection. (intervalle plus court, plus d'échange de pièces)

    Mais:

    IL N'Y A RIEN DE MIEUX QU'UN E85 DRIVING (et un diesel est hors de question)

  • Je pense: exactement l'inverse, le BioPower est laissé sur les longs trajets à cause du réseau de carburant E85 mince. Mon interrupteur 9-5 2,3t BP (avec Hirsch) a besoin d'environ 12,5-13 l / 100 km dans le mélange quotidien des tiers et à proximité de mon trajet quotidien entre le bureau et la maison, je peux acheter du E99,9 pour 85 ct / l ravitailler. A mon avis, les Saabs ne sont de toute façon pas destinés aux courtes distances (et le diesel ne convient généralement pas non plus) ...

  • Le BioPower sonne bien tant que de longues distances sont parcourues. J'ai conduit un 9.5 BioPower autom. 3 années principalement courtes distances. La consommation de carburant s'est stabilisée à plus de 15 litres / 100 km. C'est clairement trop par rapport à mon ancien modèle 9.5 Aero autom. avec 9.5 litres / 100 km. J'ai été très déçu et conduit maintenant l'un des premier / dernier 9.3 X Diesel automatique. et arriver à 7.1 litres / 100 km (encore une fois courte distance)

  • En plus des bougies, le problème est probablement plus de tuyaux et de joints ... et n'oubliez pas, quatre (ou six) bougies sont bon marché et rapides à installer soi-même, tandis que les pièces du système d'injection sont plus un cas pour l'atelier et peuvent rapidement générer des factures élevées .

    Merci à Saabisti au fait - mais l'information ne m'aide pas. Je conduis le 2.3 t (avec le petit t, et 170 ch), construit en 1999. Si j'entre les paramètres dans le masque de recherche Hirsch, rien ne revient - dommage.

    Eh bien, je continuerai à rendre l'industrie du carburant heureuse.

  • Le péage serait effectivement la possession d'un véhicule E85 (voir les prix du litre).

    Les véhicules Pure E. pourraient être conduits encore moins cher - cependant, la technologie n'est pas encore complètement développée (nous ont été signalés par les gens de DEKRA).

    Dans ce contexte, l'offre du consortium, qui prétendument ne veut fabriquer des voitures électriques qu'à Trollhättan, nous semble totalement floue - cela ne nécessiterait probablement qu'une infime partie du personnel précédent. La demande pour de tels véhicules semble vraiment extrêmement limitée.

    Pourquoi ces entreprises promettent-elles même un succès dans le concours d'enchères? Y a-t-il plus d'informations ici?

    • Merci pour le lien.

  • Pour moi et ceux, peut-être que je ne suis pas le seul qui ne soit pas techniquement avisé, j'ai une demande:

    Pouvez-vous mettre une liste de types et d'années dans le bloc que E 85 peut tolérer?

    Merci beaucoup et toutes les Joyeuses Pâques de Saablern. D'une manière ou d'une autre, nous croyons tous à la résurrection.

  • Alternative: Saab Diesel drive par exemple 9-5 2,2 TiD avec 120 PS, a besoin d'environ 6 litres aux 100 km, si vous voulez vous amuser, un peu plus. Ce n'est que ces dernières années que les marques premium allemandes se sont rapprochées de ces niveaux de consommation. Seule la Saab peut le faire sans un dangereux start-stop et une technologie complexe ...

    Joyeuses Pâques!

    • Notre sport wagon 9-3 TTiD avec 180 PS sirote entre 4,8 et 5,5 l. Pour 100 KM (la circulation urbaine 75% et des terres 25%). BAB à la volée avec un peu plus de 6 Ltr. Possible! Année 2008!
      Les concurrents de Munich et Ingolstadt en rêvent seulement! Et ne gèrent même pas ces niveaux de consommation 4 des années plus tard!
      Donc, pour des raisons environnementales, SAAB doit encore revenir!
      Joyeuses Pâques!

  • Question intermédiaire - ce kit est-il également disponible pour le 9-5 2.3t, construit en 1999? Je n'ai rien trouvé sur le site Web de Hirsch pour cette année.

  • Y a-t-il vraiment une seule chose à dire? SAAB doit reconstruire des voitures, il y a donc de nouveaux BioPowers en Suède!

  • Merci d'être jaloux :-p

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