Tag SAAB: Bub Lutz et les compteurs de haricots et plus encore ...

L'ancien blogueur Saab Swade, dont les articles quotidiens me manquent encore, non seulement, mais toujours dans sa Sweadology, écrit à propos de Saab. Actuellement, il a acheté une Alfa Romeo, ce qui est acceptable car il a acquis une magnifique Alfa GTV. Comme un contre-programme, il lit Car Guys et Beancounters par Bob Lutz. Un livre qui traite également du sujet de Saab. Non, je ne traduirai pas le travail de Lutz, ce n'est pas génial, mais une visite sur le blog de Steven devrait en valoir la peine.

Parce que Lutz fournit des faits au sujet de "combien Opel est (malheureusement pas) dans une Saab ...". Cela vaut la peine de jeter un œil au long article.

Qu'il est bon que les responsables de GM sachent au moins comment gérer une entreprise avec succès. Avec les fonds du gouvernement à flot et sur le dos du contribuable américain, cela fonctionne bien.

Dommage que cela n'ait pas fonctionné de cette façon avec le soutien de l'État en Allemagne. La conséquence: Opel s'esquive. Après une baisse de 20% de la demande des produits fascinants avec le flash depuis le début de l'année, la semaine de 4 jours se profile désormais à Rüsselsheim. Rapports de Der Spiegel, faisant référence à la Frankfurter Allgemeine Zeitung. Pas de bonnes perspectives pour l'emplacement en Hesse!

À Rüsselsheim, vous l'avez devant vous, à Trollhättan, vous avez déjà le GM Nachwehen derrière, et rien ne peut être pire. Paul Akerlund s'attend à ce que 1.500 crée de nouveaux travaux lors de la phase de redémarrage du constructeur. Si cela ne se produit pas, alors vous avez un plan B dans votre main. D'innombrables startups sont en cours de création autour d'Innovatum. Beaucoup plus pourrait arriver si le plan des administrateurs ne vendait pas Saab d'un seul tenant.

Tore Helmersson, PDG d'Innovatums, rapporte des clients potentiels pour la soufflerie, le banc de prototypes, les installations de production et d'autres installations de sorte qu'un groupe automobile de petites et moyennes entreprises pourrait émerger. La demande pour la soufflerie est particulièrement forte, mais les administrateurs, avec lesquels il travaille de près tous les jours, ont jusqu'ici rejeté les ventes au détail.

Pour la vente complète est toujours considéré comme l'objectif le plus élevé. Trollhättan peut avoir un B-Plan et même conduire à long terme. Pour les autres, Saab est indispensable. Pour l'acheteur éventuel Youngman par exemple. Actuellement, les compétences sont toujours basées sur le partenaire Lotus. Mais il vacille et aurait dû être vendu ou vendu. Selon la source, les messages se contredisent.

Youngman est ambitieux et veut aller haut. Ce que les Chinois prévoient actuellement, c'est dans le prochain article.

Texte: tom@saabblog.net


Une réflexion sur "Tag SAAB: Bub Lutz et les compteurs de haricots et plus encore ... »

  • Saab n'a jamais été une entreprise forte ni puissante. Issue de l'avion Saab après la Seconde Guerre mondiale, la société construisit de petites voitures de forme inhabituelle, initialement équipées de moteurs à deux temps (qui emprisonnaient de la fumée bleue et se disloquaient lorsque le conducteur leva le pied de la manette des gaz) plus tard, avec la Ford V4 européenne - un moteur sans bosses et sans bosses, mais le seul qui, sans doute, tiendrait dans le compartiment moteur de la Saab 900.

    Extrait original du travail de Bubi Lutz
    Si vous n'en avez plus, vous devriez connaître quelqu'un qui connaît quelqu'un qui a un peu de compréhension.

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