Pas de nouvelles! Syndics de faillite et conférences de presse.

Le regard en arrière: Bloggers rétroviseur
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Avons-nous espéré quoi que ce soit de la conférence de presse du syndic de faillite d'aujourd'hui? Saab, les clients, les concessionnaires méritent de recevoir des informations plus précises. En principe, rien n'a été dit. Comme toujours et à un moment donné, mon collier éclatera.

Quel était le contenu à signaler? Les salaires de février des anciens employés de Saab payés par les administrateurs sont encore loin, une date de paiement n'a pas encore été fixée.

Une phase plus calme. Maintenant?

Les négociations sont en cours et les travaux se déroulent désormais dans un "phase plus calme"Eu lieu. Comme c'est gentil. Vous continuez à vendre des choses que vous jugez appropriées pour continuer à financer le processus de faillite. La centrale doit être maintenue en bon état et l'électricité, l'eau et le chauffage doivent être payés.

Alors il a continué pendant la conférence, Saab devrait être vendu complètement, au printemps, la vente devrait être complétée. Les vols possibles dans l'usine étaient cryptiquement mentionnés sans être concrets.

Des conférences de presse comme celles-ci ne sont pas très utiles. Si vous n'avez rien à dire, vous devriez continuer à faire votre travail à la réception. Pendant ce temps, les spéculations fleurissent, encore une fois. La question de savoir s'il y a assez d'argent pour mener à bien le processus est une question. Les amis de Saabsunited veulent que Valmet soit identifié comme un acheteur possible pour les restes de Saab Powertrain. Les deux n'ont été ni confirmés ni refusés.

Saab n'a pas d'alternative

A la base, le besoin grandit. Les commerçants doivent savoir comment et si cela continue. La base s'érode en ce moment. Mais la base est nécessaire pour la reconstruction. Finalement.

Les conséquences de la faillite de Saab sont désormais visibles dans la région de Trollhättan. Les hôtels et les restaurants se battent. Les personnes sans emploi et sans perspective d'embauche n'ont pas tendance à consommer. Ils restent à la maison. Les nombreux emplois dans le nord de la Suède ou en Norvège sont également inutiles si vous possédez une maison à Trollhättan, Vänersborg ou Lila Edet qui n'a pas encore été payée et est difficile à vendre. Pour de nombreux anciens employés de Saab, les semaines et les mois à venir seront consacrés à la survie économique. Il s'agit de décider si de nombreuses années de dur labeur se termineront par un désastre économique.

Saab est sans alternative pour la région. Les administrateurs de faillite travaillent dans leurs bureaux à Stockholm et ailleurs. S'ils voyaient le problème sur le terrain, ils accéléreraient peut-être. Et ne nous dérange pas avec des phrases vides. La vue sur la clôture du jardin n’a jamais été aussi branchée qu’aujourd’hui.

Mardi prochain est à nouveau Showtime. Nouvelle chance, nouvelle chance. Le temps presse!

18 commentaires sur “Pas de nouvelles! Syndics de faillite et conférences de presse. »

  • vide

    …… le nouveau propriétaire pour le client final, bien sûr, je voulais écrire… heieieieiei !!!
    Salutations Walter

  • vide

    Je pense aussi que si une voiture se vend sur le marché, est acheté, le client final (ou en Allemagne est parlé par le consommateur (quel nom disgracieux)), pas 1ère priorité. Pour le concessionnaire automobile plutôt. Il est très important pour l'avenir que le réseau de concessionnaires ne s'éteigne pas complètement. Nous ne pouvons qu'attendre et être patients. Il se peut également qu'il faille plus d'un an avant qu'un autre SAAB quitte la chaîne de montage dans le sud de la Suède.
    Walter

  • vide

    Pas de nouvelles"?
    Mais!
    On parle également d'un autre intérêt fulgurant avec une offre pour le Saab-Powertrain AB du finlandais VALMET!
    Une raison de retard sera probablement aussi ces nombreuses offres partielles, puisque la gestion de la faillite a plutôt orienté vers un package de vente complet!
    ou est dans le contexte de la gestion de la faillite encore GM qui exerce cette pression d'un paquet de vente complet?
    giampi

  • vide

    Ce verbiage partiellement trop négatif, que certains participants au blog montrent ici, n’est pas très utile.

    PJ écrit, par exemple, que les meilleurs employés sont déjà partis - je n'ai pas encore entendu cela (certains ingénieurs ont trouvé d'autres emplois - mais seulement une très petite proportion jusqu'à présent). Les fournisseurs n'en ont pas non plus assez - il n'y a tout simplement pas assez d'alternatives à SAAB! De plus, la remarque «qui veut un véhicule chinois ou indien» est totalement absurde - l'exemple de la Jaguar sous l'égide indienne est une image complètement différente!

    La désignation de l'investisseur le plus sensé par les avocats ne serait finalement pas un miracle, mais maintenant tout à fait faisable, puisque, selon les avocats eux-mêmes, un certain nombre de candidats appropriés sont disponibles - de petits points dits négatifs seraient attendus avec chacun de ces candidats et ne devraient pas être causer un retard supplémentaire inutile. Le moment est vraiment venu pour une décision positive rapide en faveur des automobiles SAAB et pour la région de Trollhättan.

  • vide

    Fondamentalement, cela peut aussi être un bon signe que vous n'entendez rien. Je suppose que beaucoup de travail détaillé est encore nécessaire pour préparer un accord décent qui fonctionne également en permanence. C'est la dernière chance.

    Ce qui m'inquiète le plus: c'est que les administrateurs de la concurrence ne parviennent pas à payer leurs salaires à temps.

  • vide

    PJ l'a décrit très justement. Une action raisonnablement indépendante en tant que SAAB
    Il n'y aura plus de constructeurs automobiles à l'avenir. Avec des chiffres de production bien supérieurs
    Unités 100.000 par an (après une période transitoire), l'exclusivité Saab est également valable
    parfois flûte. L'espoir d'une fin heureuse avec les Indiens ou les Chinois - vraiment
    souhaitable ??
    Peut-être un SAAB - «futur» dans le domaine classique et youngtimer serait mieux, au moins
    «L'homme» pourrait alors aller plus souvent au garage, verser une larme silencieuse et
    s'abstenir du déclin du Detroit Trotter Club.
    Faire face à cette marque de voiture que ces dirigeants d’avocats s’occupent
    à notre époque. Faire un peu, attendre longtemps, seulement pour le profit, bien que le patient pendant longtemps
    il y a. On devrait plutôt garder le silence sur le gouvernement suédois, ainsi que sur
    la mentalité suédoise dans de larges cercles de la population. (Juste comme nous!)
    Pippi Longstocking et Michel vivent dans la dure réalité depuis longtemps, sans aucune émotion.
    Mais peut-être l'Archange Norbert viendra-t-il ranimer ceux qui veulent tuer?!

  • vide

    Plus cela prend du temps, moins il y a de chances que la production de SAAB se poursuive à un moment ou à un autre. Je suis l'une des dernières personnes à devenir pessimiste, mais lentement je ne crois plus à une bonne fin. Le pire de tout est l'incertitude - mon concessionnaire local a juste haussé les épaules impuissant et a essayé de persévérer. Triste, car ils ne savent plus quoi dire aux chers clients réguliers qui attendent.

    J'ai fait de mon mieux pour soutenir mon concessionnaire et leur ai acheté un 9³ Aero la semaine dernière. Ma flotte est à nouveau 100% SAAB - et c'est une bonne chose!

    Malgré le naufrage de l’espoir, je presse les dames de SAAB! Les rues ont juste besoin de cette marque légèrement différente pour alléger un peu le pabulum !!!!!!

  • vide

    Au début du 90er, certains d’entre nous, les saabistes, avaient la conscience coupable à cause de la livraison partielle à GM. En peu de temps, des rumeurs négatives se sont formées auprès du public. Certains employés et commerçants Saab acharnés étaient déjà très sceptiques à propos de GM, bien que la situation se soit calmée par la suite.

    En attendant, nous sommes si loin que les rumeurs de cette époque reviennent réellement et correspondent à la réalité; malheureusement probablement trop tard, car GM a toujours le lot le plus important en main! ... et ce que vous en faites à la fin reste un mystère!

    Le temps sans réponse passe et nous espérons toujours une solution raisonnable! Allons-nous encore en faire l'expérience?

    giampi

  • vide

    C'est difficile à supporter. Le mot patience est sur le point d'être retiré de mon vocabulaire.

    Mon intérêt a suscité cette nouvelle: VW veut étendre sa production en Malaisie avec son partenaire local DRB-Hicom.
    http://www.zeit.de/news/2012-03/11/auto-vw-baut-geschaeft-in-suedostasien-aus-11105002
    Qu'est-ce que cela a à voir avec Saab? Rien encore, mais DRB-Hicom, pour sa part, a été gros à Proton cette année.
    http://www.btimes.com.my/Current_News/BTIMES/articles/20120217005145/Article/index_html
    Les produits Youngman proviennent de cette source. Il sera intéressant de voir ce que cela pourrait signifier pour Youngman (un arrêt de développement temporaire peut déjà être lu sur d'autres pages). Cela pourrait aussi être une raison de leur grand intérêt et de leurs efforts pour accélérer le processus.

  • vide

    L'un des problèmes majeurs est basé sur le fait que les procédures de faillite doivent être financées en premier - et comme VM a joué jusqu'au tout dernier moment, les syndics de faillite doivent et peuvent en principe gaspiller presque tout et pratiquement incontrôlé tout ce qui n'est pas déjà promis (au moins cela inclut le Phoenix Plate-forme). Il m'est absolument incompréhensible de savoir comment, par exemple, la participation à l'eAAM a même pu être vendue. Et donc mon espoir coule chaque jour que quelqu'un investira toujours dans Saab qui s'intéresse à plus qu'une simple coquille vide, d'autant plus que même le logo n'est pas librement utilisable.
    Mais j'aime apprendre un meilleur ...

    • vide

      Le logo est le plus petit problème. On ne sait même pas si vous pouvez utiliser le nom et, le cas échéant, à quelles conditions. Bien entendu, cela peut également avoir un effet positif si, par exemple, les droits de dénomination sont liés au lieu de production en Suède.

      Qu'est-ce qui est à vendre de toute façon? (Attention, maintenant il fait noir)
      Une entreprise sans:
      - Droits de propriété (GM)
      - Nom (SAAB AB)
      - Propres installations de production (50% des bâtiments ont été vendus et doivent être loués)
      - Employés (les meilleurs sont déjà partis)
      - Fournisseurs (marre)
      - réseau de concessionnaires (s'effondre)
      - base de clients (combien restent fidèles)
      - Nouveaux clients (qui souhaitent un véhicule chinois ou indien dans le segment premium)
      - lieu de production approprié - les voitures sont ugh (gouvernement suédois)
      - Technologies futures (tout sera ou a été vendu, par exemple eAAM)
      - moteur (BMW est-il prêt à livrer des moteurs?)
      - Produit dans les prochaines années (la rumeur veut que la plate-forme Phoenix ait jusqu'à 15% d'IP GM, le successeur 9-3 jusqu'à 50%. Il serait peut-être plus intelligent de développer complètement à partir de zéro)

      Que oublier?

      Quelle est la valeur d'une telle entreprise ??? Tout cela doit être clarifié et cela prend (trop longtemps).

      Eh bien, et maintenant je dois vomir.

      Stop, quelque chose de positif:
      Parfois, des miracles se produisent, surtout lorsque vous ne les attendez pas - c'est toujours le cas des miracles, n'est-ce pas?

      • vide

        J'espère aussi le miracle. Je ne peux pas m'en empêcher - tout cela me rappelle un triomphe. Les cyclomoteurs actuels n'ont plus rien à voir avec la marque d'origine - mais ils sont très amusants et, grâce au son et à la sensation spécifiques à trois cylindres, sont vraiment addictifs. Tout comme pour moi l'ancien 900er (en avoir 2) et pour les autres pilotes Saab leur Saab respectif.
        Ce qui me donne l'espoir, c'est que personne ne peut identifier la cause de cette affinité Saab pour des détails ou des technologies spécifiques - même si certains le croient.
        Peut-être que l'un des soumissionnaires a reconnu et apporte sur assez de masse et de la patience, si Saab (très bien sous la plume de Castriota) développe et construit des voitures qui ont cette sensation de détente comme et se démarquer de la monotonie.
        Sur quelle plateforme construire alors je m'en fiche, même s'ils sont peut-être un peu plus chers que les derniers proposés.

        • vide

          Derrière mon 900 I Cabriolet est un Ur-Speed-Triple dans le garage, alors je partage votre espoir. Pour la réaffectation du triomphe, je peux recommander l'article suivant:

          http://www.welt.de/wirtschaft/article917307/Wie_John_Bloor_Triumph_neu_erfunden_hat.html

          Malheureusement, il n'y a pas autant de «fous» que John Bloor.

          Je suis fermement convaincu que sous le label Saab, il était possible de commercialiser avec succès des solutions de mobilité très innovantes et respectueuses de l'environnement, conçues pour se distinguer des autres.
          Malheureusement, je n'ai pas d'entrepreneur retenu pour financer l'interfinancement ...

  • vide

    Eh bien, nous avons vu mourir par conjectures ici dans l'est dans les années 90 en masse, j'espère qu'il y a une bonne solution pour saab! les conséquences pour la région sont difficiles à calculer et en tout cas plus coûteuses que si la saab continue d'exister. les gens font la navette, s'éloignent, les familles sont dispersées dans toutes les directions, les salaires baissent, les prix de l'immobilier baissent et la région tente de contrer cela avec le soutien du gouvernement si nécessaire. certes pas aussi flagrant que dans l'ex-RDA mais ici vous pouvez voir en direct les conséquences d'une politique économique ratée!

    • vide

      Absolument raison. Plein accord, vous pouvez étudier cela de près dans le domaine de l'ex-RDA. Pour un commerçant, une simple facture, qui est moins chère. Mais pour les politiciens sans instruction, il semble impossible de faire une comparaison des coûts. Malheureusement jusqu'à aujourd'hui ...

  • vide

    Je ne veux pas semer la panique ici, mais quand je pense à tous ceux qui sont concernés, la solution aurait dû être trouvée hier. En tant que client, vous êtes le plus susceptible de persévérer ...

  • vide

    Qu'est-ce que c'est censé faire? Combien de temps les bons administrateurs et les avocats veulent dépenser de l'argent et prendre leur temps. Il peut être signalé à l'application de temps, avait l'air de façon productive dans Trollhattan et marchand à l'avenir kann.Wo est là pour un frottement épais qui ne prend finalement pas de temps pour (bien) fin.

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