Nouvelles SAAB: Commandement de Mahindra et Mahindra

Mahindra & Mahindra ont soumis une offre pour Saab. Les médias suédois rapportent aujourd'hui. Les quelques détails mis au jour sont intéressants. Lars Holmqvist, PDG de CLEPA, a déclaré en début de semaine que le groupe Youngman de Chine était la seule alternative raisonnable pour Saab.

Parce que Youngman veut être le seul enchérisseur à continuer de produire l'actuel Saab 9-3, libéré de l'ADN GM. Maintenant, il est devenu connu que Mahindra poursuit le même plan. Sur Saab 9-5 et Saab 9-4x seront également dispenser les Indiens. Cela semble réaliste, une confrontation avec le groupe américain serait inutile de toute façon.

Comme prédit par les initiés de Saab, tout se résume à une décision entre l'Inde et la Chine. Les Indiens, conseillés par les auditeurs de KPMG, semblent déterminés à acheter Saab. C'est une bonne nouvelle. Une fois encore, nous avons survécu une semaine, le compte à rebours des procédures de faillite est en cours et la grande confrontation approche.

Aujourd'hui, une délégation Youngman, 10 à fort 15, arrivera à Göteborg. Dans la foulée du fondateur de Youngman, Pang Qingnian sont également des représentants de la puissante Banque de Chine. Ce sera excitant la semaine prochaine, parce que maintenant cela va dans des discussions détaillées.

Supposons que notre soumissionnaire européen, qui est toujours dans le processus, n'obtienne pas de contrat. Peut-être simplement parce que Mahindra et Youngman réclament des "prix politiques" pour Saab. Supposons que la course se décide entre l'Inde et la Chine. Qui serait un meilleur match pour Saab et à qui faisons-nous confiance pour développer le constructeur automobile de Trollhättan de manière responsable ?

La réponse est claire et dans ce cas, le soumissionnaire de la plus grande démocratie du monde serait mon partenaire préféré pour notre marque avec le griffon. En prenant Tata comme exemple, nous pouvons voir à quel point les marques européennes, Land Rover et Jaguar, sont traitées avec soin par les propriétaires indiens. En prenant l'exemple de Volvo, nous assistons actuellement à la chute du pare-feu entre Geely et Göteborg, nous vivons des décisions politiquement motivées. Volvo est sous pression et les licences d'exploitation pour les nouvelles usines en Chine sont un moyen de parvenir à une fin. À long terme, il semble que Jaguar / Land Rover conduiront mieux avec Tata et Volvo avec Geely aura de pires perspectives.

Pour Saab, je souhaite un bon acheteur, qui apporte enfin la paix et la continuité. Qui a une longue respiration. S'il venait de la plus grande démocratie du monde, ça ne me dérangerait pas.

Texte: tom@saabblog.net

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deutscheseck123
deutscheseck123
12 ans plus tôt

Cher Tom, mon cher, cher Tom,

enseignez doucement à notre communauté Saab indophile les voitures construites par Mahindra et Mahindra, qu'elles ne construisent jamais, qu'elles pourraient vouloir construire et ce que Tata Motors prépare.

Salutations de Koblenz.

Peter

SAABFAN Bavière
SAABFAN Bavière
12 ans plus tôt

hej och dieu morgon

Je ne suis pas un ami des préjugés. Bien entendu, SAAB ne peut pas survivre seul, mais ce serait un début. Peu importe qui obtient le contrat, il doit également lancer de nouveaux modèles sur le marché le plus rapidement possible. Clear Mahindra et BMW ont de meilleures conditions et plus d’expérience que les Chinois.

BMW:
Je pense que les Munichois comprennent mieux les Suédois que les Chinois et je vois plus de synergies que de concurrence. Soyons honnêtes, la plupart des acheteurs d'une Mini sont - tout comme le propriétaire typique de SAAB - des individualistes. Presque personne n'achète un SAAB simplement parce que la voiture est sûre (d'autres marques le font aussi). La Mini est peut-être culte, mais les conducteurs SAAB soutiennent LEUR marque de voiture. Il y a juste beaucoup plus de cœur et d'âme et la plupart des gens sur ce blog ont en quelque sorte un "lien avec la Suède" ou du moins une sympathie plus forte pour la Scandinavie. Qu'un 9-5 soit trop proche de la BMW Série 7, eh bien - sur le papier oui, mais honnêtement, il y a encore des mondes entre les deux. Le volant du 9-5 II, par exemple, bien que de construction identique, n'a pas fait du SAAB une OPEL Insignia, ou vice versa :).

La Mini, bien que très proche de la BMW Série 1 - je ne peux pas imaginer le débordement du mini monstre classique.

En fin de compte, peu importe pour la société munichoise qu'il s'agisse d'une BMW, d'une Mini ou peut-être d'une SAAB - l'essentiel est que la voiture provienne de son propre groupe. En fin de compte, les Wolfsburgers ne se soucient pas de savoir si l'argent est gagné avec une VW, une Audi, une Skoda ou une SEAT.

Mahindra:
Je cite Philmos du haut "Vous n'avez qu'à regarder les marques Jaguar, Land Rover et Range Rover, quelles voitures belles et de bonne qualité ils construisent". Oui, je suis d'accord, beaucoup a été accompli et pour être honnête, ces voitures ne sont pas les "marques de masse" habituelles dans les rues du monde. J'en viens donc à la conclusion que « les Indiens peuvent le faire aussi ».

Youngman:
Jusqu'à il y a quelques semaines, je pensais en fait que les Chinois n'étaient pas mauvais. En attendant, vous entendez beaucoup parler de Geely et de Volvo et pour être honnête, je n'aime pas certaines choses. En Chine, beaucoup de choses sont uniquement politiques et il n'y a que des mondes entre les peuples. Les droits de l'homme, par exemple, nous sommes trop éloignés. J'ai peur qu'à long terme, on veuille seulement acheter des connaissances et de l'image. Bien sûr, les Chinois veulent gagner de l'argent avec SAAB, GM le voulait certainement aussi, mais à quel prix? YM comprendra-t-il la marque culte suédoise ou s'agit-il simplement de conquérir les marchés européens? Vous souhaitez uniquement faire des progrès techniques avec SAAB? Les voitures chinoises comme la Brillance BS6 par exemple - elles n'avaient aucune chance ici. Je pense que ce serait dommage si vous remettez SAAB sous perfusion et laissez-le saigner lentement.
Néanmoins - il faut rendre hommage aux Chinois pour une chose, ils investissaient déjà lorsque VM était encore aux commandes et ils ne savaient pas vraiment ce qui allait se passer ensuite. Qui sait comment cela se serait passé si le patient, déjà « affaibli » à l'époque, n'avait pas été un peu soutenu.

Peu importe qui fait la course, cela continue pour le moment. J'espère pouvoir acheter une nouvelle SAAB dans quelques années. Dommage que je doive quitter mon 900 II pour le moment.

deutscheseck123
deutscheseck123
12 ans plus tôt
Répondre à  SAABFAN Bavière

hie,
Bien sûr, vous entendez tellement. Pouvez-vous entendre que ce n'est pas Mahindra, mais Tata Motors construit ces voitures?
Salutations de Coblence.

Peter

AERO_9-5_Fan
AERO_9-5_Fan
12 ans plus tôt

Difficile! BMW serait génial, mais BMW n'a pas trouvé Rover. Soit dit en passant, je ne comprends pas pourquoi bâton apparemment tout à l'9-3, ce qui est bon, mais aussi presque obsolète sans 9-5II est, mais avec quoi que ce soit seul 9-3.

deutscheseck123
deutscheseck123
12 ans plus tôt

hie,
qu'est-ce qui se passe ici tout d'un coup ?! Allons-nous bientôt entendre les sceptiques habituels appeler à un boycott moralement acide : "N'achetez pas de Saab chinois !?"
Peut-être que les moralistes ont oublié ici que Youngman a investi avant la mort du butin. Les hyènes ont attendu que la valeur de la proie morte expire. Mahindra et les autres en font partie. Mahindra représente l'entrepreneuriat asiatique, ils peuvent représenter la démocratie, mais ils ne la pratiquent pas.
"Pecunia non olet." Et alors!!
Salutations de Coblence

Peter

M850
M850
12 ans plus tôt
Répondre à  deutscheseck123

Cela pourrait arriver. Comme on l'appelait toujours, n'achetez pas de SAAB GM. Mais quoi qu'il arrive, nous sommes heureux de chaque acheteur. Beau serait un Européen ou un démocrate. Mais nous ne pouvons pas tout avoir. Merci Tom pour la couverture équitable!

Kruegus
Kruegus
12 ans plus tôt

En principe, tout le monde est le bienvenu qui compte bien avec SAAB! Personne ne peut dire à 100% à quoi il ressemble en détail avec chaque soumissionnaire pour le moment. Cependant, j'aurais toujours un malaise avec les Chinois quant à l'honnêteté et à long terme de leurs actions et de leurs réflexions européennes. Si BMW devait être parmi les soumissionnaires, je les préférerais certainement. Mahindra viendrait donc deuxième et les Chinois troisième.

Peter
12 ans plus tôt

La combinaison BMW et Mahindra comme elle décrit red99 quoi. Dans Trollhattan (9-3 et Mini`s) pourrait redémarrer relativement rapidement la production de voitures dont le travail serait utilisé, et relativement beaucoup de gens gardent leur emploi könnten.BMW aurait un partenaire solide sur le marché indien et Saab avec la technologie BMW était déjà prévu de toute façon.
Je dirais que c'est comme ça, mais malheureusement je n'ai rien à dire

Gallix
Gallix
12 ans plus tôt
Répondre à  Peter

………… .mais bon Norbert!

Joachim
Joachim
12 ans plus tôt

Nous avons un peu découvert le fondateur de la société Pang Qingnian (Internet, etc.) - l'homme nous impressionne par son dynamisme et sa détermination.

Chez SAAB-Automobile, il semble aller travailler personnellement avec la soi-disant passion - c'est très impressionnant et ce n'est pas évident.

Nous voyons Youngman-Lotus et la grande société Mahindra & Mahindra
sur un pied d'égalité en termes d'aptitude - chez la société européenne BMW, par exemple, nous le voyons similaire à Klaus 9-5 II. SAAB se trouverait probablement toujours derrière les modèles BMW là-bas - en fait une idée également trompé, car avec Rolls Royce et Mini, les choses se passent plutôt bien).

Salutations de la ville hanséatique de Hambourg

Klaus 9-5 II
Klaus 9-5 II
12 ans plus tôt

La tension est difficile à supporter !!!
Comme Tom dit, un acheteur du monde démocratique sera probablement la meilleure mère.
L'Inde, avec ses quelques marques automobiles, est nettement plus prometteuse que la Chine, avec des dizaines de constructeurs. Exemple Tata Jaguar comme nommé ci-dessus. J'ai moi-même testé le XF avant d'acheter le 9-5 en janvier et je suis presque devenu faible ...
Pour ma part, Mahindra appartient à BMW, car je doute que BMW ait un SAAB en taille 9-5 dans la planification. Ce serait probablement trop proche du 5er.
La Chine avec la mentalité chinoise typique peut seulement 2. et j'espère que le dernier choix.

Thyl Engelhardt
Thyl Engelhardt
12 ans plus tôt
Répondre à  Klaus 9-5 II

Non, sur le 7er.

red99
red99
12 ans plus tôt

Pourquoi ne pas faire d'une pierre deux coups:

> Mahindra et BMW reprennent SAAB.
> BMW apporte la technologie nécessaire d'urgence pour une petite Saab d'entrée de gamme (9-1 ou 90) et divers moteurs,
> Mahindra gère la majeure partie du financement et aide BMW dans ses activités en Inde (production et distribution).

Les grands objectifs sont plus faciles à atteindre ensemble ...

phibo
phibo
12 ans plus tôt

Je l'ai déjà dit, et j'aime bien le répéter encore et encore: une prise de contrôle de SAAB pourrait envoyer un message politique selon lequel, malgré les crises économiques et financières, l'Europe est en mesure de s'aider elle-même sans (peut-être trop, de politique) Prix) à recourir à l'aide de la Chine.

Certes, l'Inde serait plus politiquement acceptable, mais cela indiquerait néanmoins que les systèmes de coordonnées économiques ne sont pas encore totalement déplacés en Asie.

saab900
saab900
12 ans plus tôt

salut Tom

Mon classement personnel:

1. BMW ou Magna
2. Mahindra
3. Youngman

Mais toute personne qui sauve ma marque SAAB est la bienvenue!

mac9-5
mac9-5
12 ans plus tôt

D'une certaine manière, les Chinois en tant que puissance mondiale (surtout avec leur attitude polonaise et l'action qui en résulte) sont plutôt antipathiques pour moi. Je mélange trop la politique avec les affaires.
Par conséquent, je préférerais un propriétaire indien pour Saab purement subjectif.
Bien sûr, je voudrais surtout un Européen puissant, qui peut exister sur le marché mondial et qui aurait la compréhension de Saab.

Mais si la survie de Saab dépendait du fil de soie chinois, je devrais probablement utiliser le "menton". dragon » hirondelle. 🙁

Philmos
Philmos
12 ans plus tôt

Il suffit de regarder les marques Jaguar et Land Rover et Range Rover, qui construit pour les voitures belles et de bonne qualité. Un saab blanc comme un thé spécial de yoga ou de yogi, ce serait quelque chose

deutscheseck123
deutscheseck123
12 ans plus tôt
Répondre à  Philmos

hie,
... seulement à la différence que ce n'est pas Mahindra qui construit ces voitures, mais Tata Motors. Mahindra a tout foiré à l'époque - ils construisent des véhicules tout-terrain. Leur joyau est Ssangyong, ou quel que soit leur nom. C'était juste assez pour ça.

Salutations de Koblenz.

Peter