SAAB News: La seule solution raisonnable de Youngman pour Saab?

Les nouvelles d'affaires quotidiennes sur Saab. Aujourd'hui, il s'agit de Youngman, Mahindra, BMW, Triumph et American Axle. Ce serait bien d'écrire sur les voitures suédoises, mais ce n'est pas le cas en ce moment. Donc, la partie commerciale.

C'est calme en Suède, la partition des administrateurs fonctionne bien. Aucune information ne sort. Lars Holmqvist, PDG de l'association de fournisseurs CLEPA, donne une évaluation de la perspective. Après le départ du Turc Brightwell Holding, Mahindra & Mahindra fait face exactement au même problème selon lui.

General Motors, qui participe maintenant à l’adhésion à PSA, ne délivrera pas de licences à des tiers. C'est clair. Youngman est à son avis la seule solution sensée pour ramener Saab à la vie. La construction de la Saab 9-3, sans ADN GM, sera la solution pour voir de nouveaux Saabs dans les rues à court terme.

Youngman est le seul investisseur à suivre ce plan, estime Holmqvist, la presse et les cercles bien informés de la Suède. Les employés de Youngman ont déjà visité des fournisseurs de Saab pour explorer les opportunités après la vente de Saab. Lars Holmqvist est proche d'être le PDG des fournisseurs automobiles. Si son évaluation de Mahindra est réaliste est difficile à juger. Parce que les Indiens ont peur du public.

Encore et encore, nous entendons le tic-tac de l'horloge. Ça tic-tac vite, ça tic-tac de plus en plus fort. Rappelons-nous les quatre roues motrices électriques. De la "nouveau Saab 9-3» aurait été la première voiture au monde dotée de cette technologie fin 2012. Parfois, le simple fait d'imaginer ce qui aurait pu être est frustrant.

E-AAM Driveline Systems AB, une coentreprise de Saab Automobile AB et American Axle, est maintenant entièrement détenue par les Américains. La demande pour le système est grande, les fabricants allemands font la queue pour les licences. Saab aurait eu l'exclusivité après les débuts 9-3 pour les mois 12. D'accord. Au cours.

Hmm. La BMW Welt continue de spéculer sur Saab et BMW. BMW doit continuer de croître pour survivre à l'avenir. L'entrée de GM dans Peugeot / Citroën augmente la pression en Europe. Si ce n'est pas Saab, alors triomphez peut-être, comme le demande aujourd'hui le blog BMW. BMW détient les droits de marque de l'ancienne icône de la voiture de sport depuis la débâcle du rover. Comme je suis un fan des roadsters britanniques classiques, un MGB a été un invité heureux dans ma flotte pendant plus de 10 ans, je peux faire beaucoup avec la marque Triumph. Mais que dit la jeune génération? Le renouveau de Triumph est susceptible d'être aussi fastidieux ou infructueux que le grand échec de la marque Maybach.

Si quelqu'un du Petuelring me demandait, ce que personne ne fera bien sûr, je considérerais l'achat de Saab comme un investissement plus judicieux. Parce que Saab vit et que le triomphe appartient à l'histoire. Comment dit-on en Bavière? Nous verrons…

Texte: tom@saabblog.net

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Bleu 9-5
Bleu 9-5
12 ans plus tôt

Dites-moi, Tom, est-ce que c'est peut-être le mystérieux (était-il encore, ou?) Le soumissionnaire d'Europe centrale a glissé hors d'ici? Beaucoup ont deviné, personne ne confirme, mais BMW Saab ne pouvait acheter si jusqu'à la semaine dernière une offre aurait été faite. Droit?
Combien ont écrit devant moi: je m'amuserais. Et pour ce qui est de la couleur, ça convient aussi, on trouve aussi du bleu et du blanc dans le logo avec le griffin.

red99
red99
12 ans plus tôt

Bien plus ennuyeux que le vol sémantique à basse altitude qui sévit évidemment ici, c'est le départ d'American Axle. Cela signifie qu'un argument de vente unique efficace a disparu pour un nouveau départ. Si cette mesure a été prise afin de générer de l'argent pour la suite de la procédure de faillite, des doutes sur l'expertise des administrateurs doivent être signalés ...

Gallix
Gallix
12 ans plus tôt
Répondre à  Tom

Au moins maintenant, certains ne sont plus entièrement compréhensibles.
Est-ce dû à notre ignorance, ou n'est-ce pas vraiment si beau?
Il semble maintenant que l'investisseur n'aurait qu'une salle vide à Göta Älv.

saab900
saab900
12 ans plus tôt
Répondre à  Gallix

Dirait: l'ignorance.

Koch B.
Koch B.
12 ans plus tôt

buaaaaaaaaaaa. Mais maintenant nous sommes vraiment désolés, non?
Chacun de nous, qui fait de telles thèses sur l'avenir, pourrait venir ici et associer plus étroitement son destin à SAAb, devenir un employé de SAAB, qui peut jouer un rôle clé dans la construction de l'avenir de Saab en cas de problème. Peut-être que vous ne seriez pas là où vous êtes aujourd'hui.
Seulement acheter s'arrête parfois nit. comme ma regarde GMurks.

Gallix
Gallix
12 ans plus tôt
Répondre à  Koch B.

NA CLEAN!
Lingua barbarica

Saabansbraten
Saabansbraten
12 ans plus tôt

Oaaah, s'il te plaît:
La seule chose que vous ne pouvez pas améliorer est (enfin, vous pouvez - ce qui ressort, vous pouvez le voir ci-dessus; même trois fois) - tout aussi peu que les employés de Saab devraient se sentir laissés seuls, mais pas laissés seuls.

Sinon tout va bien * tousse *
😉

Saabansbraten
Saabansbraten
12 ans plus tôt
Répondre à  Saabansbraten

...et j'écris aussi Quark ensemble :
Seul et laisser seul s'il vous plaît échanger des temps, puis il correspond à nouveau.

M850
M850
12 ans plus tôt
Répondre à  Saabansbraten

* Hmpf * Au moins les pilotes SAAB, les concessionnaires et du tout se sentent à la maison. Ou?

phibo
phibo
12 ans plus tôt

* Tousse *
Même si tous les autres soumissionnaires devaient abandonner, Youngman reste tout au plus la solution sensée _einty_. Il n'y a pas de superlatifs dans ce cas 😉

Au fait, je n'aurais vraiment rien contre Triumph non plus ... J'aime aller à la réunion semestrielle du BRCS (British Roadster Club Saar) et profiter de la vue. Peut-être comme deuxième étape si l'investissement SAAB porte ses fruits.

saab900
saab900
12 ans plus tôt
Répondre à  phibo

Vraisemblablement, vous avez raison et nous ne devons pas être pointilleux sur le nouveau propriétaire. Malheureusement, SAAB est en mauvais état et pas la plus belle mariée.