Les titres de Saab que nous aimons: redémarrer en été?

Avec la marque culte suédoise, nous vivons à travers les hauts et les bas, avec les profondeurs actuellement clairement le dessus. La TTELA, journal local et source fiable à Trollhättan, évoque aujourd'hui un éventuel redémarrage de la production cet été. TTELA, tu fais ma journée!

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En gros, il s’agit des fournisseurs qui sont prêts à faire tout ce qui est en leur pouvoir pour faire redémarrer Saab. L’organisation européenne des fournisseurs CLEPA avec les sociétés membres de 550 et l’association des fournisseurs automobiles suédois FKG avec les sociétés membres de 75 souhaitent une fin heureuse en Suède.

Ce sont de bonnes nouvelles, même si le temps presse. Parce que Saab saigne encore tous les jours et que cela doit être fait très rapidement avec une solution. Les parties intéressées par l'entreprise sont prêtes, les offres ont été soumises et la phase de prise de décision commence maintenant. Selon un ami suédois, les administrateurs veulent avoir consulté et évalué les offres d'ici la fin du mois de février. Ensuite, il entre dans le cycle final de négociations avec une ou deux parties intéressées.

C'est intéressant ce qui se passe dans les coulisses. Il y a Brightwell Holding, qui se bat pour Saab avec beaucoup de public, à la manière de Victor Muller. Il y a une perspective d'Europe centrale et Mahindra & Mahindra qui opère dans le style de leur entreprise en toute discrétion. Et il y a Youngman. Youngman est le groupe qui connaît le mieux le sujet et l'un des soumissionnaires les plus sérieux.

La grande délégation de Youngman est en Suède depuis près de deux semaines et a bien utilisé son temps. Il y a quelques jours, j'ai mentionné que les employés de Youngman visitent des fournisseurs et mènent des discussions exploratoires. Un détail important. Youngman, qui est remarquable, est le seul prospect de Saab à avoir déjà eu des discussions avec des partenaires et des fournisseurs. Cela a confirmé Fredrik Sidahl de l'association des fournisseurs FKG aujourd'hui dans la conférence de presse.

L'été comme début de production est un objectif ambitieux. Les fournisseurs s'attendent à un minimum de 12 semaines jusqu'à la production et les composants sont en route vers la Suède. D'autres partenaires de Saab, tels que Lear, ont fermé leurs usines sur place et doivent être remplacés par de nouveaux fournisseurs. Si nous prévoyons une vente d'ici la fin mars, je m'attends à un début en septembre. Une belle perspective, car la Suède est particulièrement belle en automne. Pour le début de la production, un voyage à Trollhättan? Nous verrons.

L'investisseur Youngman travaille régulièrement et de manière fiable sur le grand plan d'acquisition de Saab. Youngman a toujours été un partenaire fiable dans le passé et a toujours tenu ses promesses. Cela rend l'investisseur sympathique et je pense que Saab serait également entre de bonnes mains avec les Chinois. Nous verrons.

En Suède, il y a une rumeur selon laquelle BMW ou Volkswagen pourraient être intéressés par Saab. BMW a nié à la demande de TTELA aujourd'hui, hésitant. Volkswagen devrait également ne pas avoir d'intérêt pour Saab. Un déni est un déni ou non. Comment dites-vous si gentil: Qu'est-ce que je me soucie de mes potins d'hier.

Plus d'informations sur l'autre soumissionnaire de Saab, le Brightwell Holding, suivront dès qu'il y aura le temps d'écrire.

Texte: tom@saabblog.net

20 commentaires sur “Les titres de Saab que nous aimons: redémarrer en été? »

  • Typiquement BMW : Lax nient, mais à la « fin de l'été » (« probablement plus tard » le
    Démarrer la production). Ils rencontrent la substance.

  • Salut Tom,

    est-ce encore une fois une telle image symbolique avec la BMW quatre cylindres en MUC? Vous pourriez dire quelque chose, mais vous ne pouvez pas?

    LG,
    Phil.

    PS: Où était le lecteur qui a fait des allusions à l'horizon?

  • "Youngman a toujours été un partenaire fiable dans le passé et a toujours tenu ses promesses."

    Salut Tom,

    Ai-je raté quelque chose? La fiabilité est-elle déjà dans l'œil du spectateur? Jetons un coup d'œil à la perspective d'un employé de la SAAB:

    Youngman a plus d'une fois promis le paiement de fonds de transition, qui ne sont pas arrivés en Suède pendant des semaines. En outre, les salaires mensuels ne pouvaient pas être payés à temps ou non. Est-ce fiable?

    Youngman, derrière la direction de SAAB, a fait équipe avec Hr. Lofalk a travaillé sur une prise de contrôle 100% de SAAB. Cette procédure a conduit GM à arrêter immédiatement toutes les négociations sur SAAB. Est-ce fiable?

    • Cher red99, je sais ce que j'écris et je m'y tiens. Depuis que je suis très impliqué, je pense que je peux juger beaucoup. Bon nombre des choses qui circulent à propos de Youngman sont la désinformation ou la désinformation de tiers, les initiés autoproclamés, ou une couverture médiatique mal documentée.
      Youngman a été fiable dans le passé et a tout mis en œuvre pour soutenir Saab et Muller, même dans les situations les plus difficiles. On a souvent pris un grand risque, qui allait bien au-delà de l'habituel. L'échec final de tous les efforts n'était pas la responsabilité de Youngman.

      @Philmos: Donc c'est ...

      • Salut Tom,

        si c'est le cas, ça devrait aller avec moi.

        Peut-être qu'à un moment donné, le « bon moment » sera pour une entrée de blog éclairante « Mythes, rumeurs et désinformation ciblée - la vérité sur la crise de la SAAB ». Aussi comme livre !

        BMW? Êtes-vous en train de souffler un voile?

    • Salut red99, ne sois pas si dur avec nous Saabistes

      Youngman n'était pas fiable hier - un excellent partenaire aujourd'hui; les 9-5 et 9-4 sont une excellente voiture même si GM développe qu'ils ne comprennent rien à Saab - aujourd'hui, vous n'avez plus besoin de la stupide chose de GM, BMW un nouveau partenaire moteur acclamé - maintenant pas voulu dans une prise de contrôle; Muller l'étoile bien-aimée qui a sauvé Saab - maintenant le partenaire mal aimé de Brightwell

      Hey, c'est quand vous parlez d'émotions avec des réalités et pourtant voulez tellement que notre mini-maker survit

      • Salut Frank, sommes-nous vraiment fans si SAAB? J'ai toujours aimé le stupide GM Dinger.

      • Bonjour Frank,

        oui, vous pouvez rapidement perdre la trace des choses, le vent a changé si souvent au cours des derniers mois ou années. Voyons les choses de manière positive, tout le monde veut toujours le meilleur ...

        Les SAAB GM étaient toujours meilleurs que leur réputation à mon avis. La vue de Detroit sur l'Europe était le problème et c'est encore aujourd'hui, voir Opel / Vauxhaull. On n'est évidemment pas en mesure de saisir les opportunités des marques individuelles et de les développer de manière cohérente.

  • Tom négocie déjà les nouveaux contrats de moteurs pour les futurs SAAB

  • Bienvenue à Munich Tom. A bientôt… 🙂

    • Parfois demandé stupide. Que fait NOTRE SAAB BLOGGER à Munich? BMW quatre cylindres? BMW? : Confused:

  • Qu'est-ce qui peut inciter un client potentiel sympathique de Chine à produire des voitures à Trollhättan et à les vendre principalement en Chine? Peu de Chinois ont jamais entendu parler de Trollhättan, où se trouve la Suède, ils n'en savent probablement rien et répandre le terme de l'artisanat suédois en Chine coûte beaucoup d'argent et de nombreuses années.

    Je souhaite un bon voyage au blogger à Munich.

    • Il y a eu un rapport intéressant sur DRadio récemment sur exactement ce sujet. Il s'agissait du fait que les entreprises chinoises aiment acheter des entreprises traditionnelles d'Europe. Mais pas pour mettre la main sur la technologie et le savoir-faire, mais simplement pour continuer la marque et la production. Le plus drôle, c'est que les investisseurs chinois étaient parfois bien plus rentables que les acquisitions. Mais apparemment, il s'agit d'ajouter les "anciennes" marques à son portefeuille et non seulement d'être représentées sur le marché chinois mais aussi sur le marché mondial (et avec un bon nom). Plus une chose de prestige, du moins c'est ce que j'ai ressenti.

      Le rapport ne portait pas sur les constructeurs automobiles, mais la situation était immédiatement évidente pour moi et de toute façon je peux maintenant comprendre le grand engagement de Youngman et croiser les doigts pour eux, de tous les enchérisseurs.

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