Saab notes de Trollhättan
Mise à jour: 18: 11
Le temps presse et le compte à rebours avant la soumission des offres est exécuté. Aujourd'hui est le jour où Brightwell Holding souhaite rencontrer les syndics de faillite pour soumissionner. Victor Muller, consultant chez Brightwell, estime que la société de portefeuille turque est le plus offrant des chances de prendre complètement le contrôle de Saab.
En outre, il voit que Brightwell a la chance de construire les types Saab 9-3, 9-5 et 9-4x avec la permission des Américains. Donc Muller aujourd'hui dans un SMS contre l'agence de presse TT. Victor Muller est de retour et il se mélange vigoureusement. Voyons voir comment la chose Brightwell se développe.
Une délégation chinoise de BAIC est également arrivée sur le sol suédois pour soumissionner pour Saab. Vous ne souhaitez probablement acheter que quelques pièces, vous ne savez pas laquelle. Comme indiqué, BAIC souhaite acquérir la technologie Saab e-Power afin de construire des voitures électriques avec son partenaire Panasonic à Saab City.
Oui, à Trollhättan il y a beaucoup de tourisme Saab. Repensez au 19. Décembre, le jour de la pétition de faillite. Dans l'opinion publique, Saab était mort mort et aucune couronne fatiguée ne valait plus. Personne ne s’attendait à un tel intérêt pour une prise de contrôle complète ou une partie du constructeur automobile.
Presque tous avaient tort. Saab n'est pas mort, la technologie Saab et le nom de la marque culte suédoise suscitent un grand intérêt dans le monde entier. Il y a presque chaque jour de nouveaux investisseurs intéressés par certaines parties de la fabrication ou la technologie Saab. Hier, un groupe aurait construit des éoliennes en Chine, a rapporté le journal local.
Les administrateurs ont un calendrier et le temps est compté pour les enchérisseurs. Au cours du week-end, tout le monde devrait avoir placé les offres, puis l'examen et peut-être la grande attente commence. La hâte est nécessaire, car la demande d'ingénieurs Saab hautement qualifiés est élevée. Les anciens employés de 3.100 Saab ont déjà promis ou trouvé un nouvel emploi pour 200. Les ingénieurs peuvent choisir entre les offres 4-5, cela est rapporté.
Comme toujours, ce sont les meilleurs esprits qui pourraient manquer au redémarrage. Plus le processus aboutit rapidement, mieux c'est pour Saab. Nous ne pouvons pas changer la situation, nous pouvons simplement attendre de voir. Nous sommes patients depuis près d'un an. Cela dépend-il de quelques semaines maintenant?
Texte: tom@saabblog.net
Bonjour,
J'aime Saab, je conduis Saab et suis le blog avec beaucoup d'intérêt.
ME se pose et tombe avec la question de savoir si un investisseur avec un plan d'affaires viable et des ressources en capital suffisantes est intéressé par l'ensemble. Je n'ai rien pu enregistrer de vraiment éclairant à ce sujet. Si quelqu'un achète cette marque, il doit avoir une idée claire et, si possible, utiliser toutes les économies d'échelle potentielles que le marché automobile étroit a encore à offrir. Plus précisément, je veux dire qu'il doit également y avoir des modèles inférieurs au 9-3 qui véhiculent "l'esprit Saab", car les jeunes connaissent à peine cette marque.
La tentative de relance de VM Saab a été vouée à l’échec dès le début. Construire des voitures de sport coûteuses est une chose. La reconquête des marchés de la classe moyenne sportive est complètement différente.
GM conduit désormais une stratégie d'entreprise dans laquelle on peut facilement se passer des marques Opel et Vauxhall. Pendant ce temps, la marque Chevrolet couvre également tous les modèles Opel. GM a également dit au revoir à Saab (depuis longtemps) et à Opel / Vauxhall.
Celui qui veut / veut investir dans Saab, doit savoir
que la marque Saab doit ramener des chiffres de ventes assez élevés. Tout le reste ne serait qu'un à la fin
Prolonger les affres de la mort que nous suivons tous à travers ce blog et à travers d'autres médias.
Vous pourriez le faire, mais alors vous devez tremper correctement.
garder les gens cool! En fait, sans VM, nous ne parlerions pas des acheteurs aujourd'hui. il peut être approprié de représenter la marque à l'extérieur. En outre, il nécessite un très bon comptable et ingénieur de développement. tous deux avec la même influence que vm!
hie,
Je ne comprends pas comment certaines personnes ici transforment Victor Muller en mythe. Victor Muller n'est pas un visionnaire. C'est un hasardeur. Peut-être qu'il est en prison avec son copain Valdimir Antonov en ce moment, travaillant sur de nouvelles options de financement. Il devrait « troller », dans le vrai sens du terme.
Salutations de Coblence.
Pierre
C'est vrai!
Je ne peux pas supporter ça encore deux ans avec le conteur.
Peut-être qu'il va essayer ANA en tant que stagiaire.
M. Muller devrait se tourner vers l'entreprise néerlandaise de tulipes.
Victor Muller est un visionnaire, un fabricant derrière SAAB. Je suis convaincu qu'il est aussi un partisan de SAAB quelque part. L'argent manquant, il a essayé de compenser avec des idées et n'a jamais jeté l'arme dans le grain.
Je ne trouve pas de problème si à l'aide de VM à nouveau pour les années 2 ou 3, les modèles actuels avec la technologie GM de la bande.
Le personnel de Stallbacka sera reconnaissant si les choses se passent bientôt.
Avec VM et les investisseurs turcs, cela pourrait réussir.
Ce serait formidable si GM aimait travailler ensemble pendant une période plus longue - bien sûr uniquement en tant que fournisseur (par exemple: moteurs et / ou transmissions automatiques). D'une manière ou d'une autre, ils étaient bien établis et GM aurait des revenus qui seraient autrement perdus. Presque aucun acheteur de voiture qui passe de SAAB à une autre marque (ou pourrait devoir changer) n'achèterait une voiture GM.
VM a travaillé dur et a beaucoup fait pour Saab. Je suis reconnaissant pour ce qu'il a fait et je voudrais le voir à l'avenir dans Saab.
Les automobiles SAAB n'existeraient probablement plus si VM n'avait pas changé les choses à la dernière minute - c'est un fait!
Les véritables bloqueurs se trouvent jusqu'à présent à Detroit - les prochaines semaines montreront si cela restera ainsi.
Certains autres participants au blog et moi-même avions déjà souligné que si les Américains cédaient (ce qui ne serait pas à leur désavantage), certaines exigences seraient probables - les automobiles SAAB ne seraient certainement pas proposées en Chine par un propriétaire de Brightwell. C'est le principal marché des produits génétiquement modifiés depuis des mois. La question de savoir si l'on pourrait maintenir le marché aux États-Unis est une question intéressante - mais certainement négociable de manière positive pour GM et SAAB.
DR
Je suis désolé, mais VM est un cauchemar pour SAAB. Si je ne fais que considérer cela, tout le cirque recommence, non merci! VM n'est pas discutable et j'irai plus loin et dirai que la marque est finalement morte Quel stand a SAAB avec VM chez les fournisseurs?
Muller a au moins une valeur de divertissement. C'était ça alors. Bon pour SAAB, il ne l'est pas. 🙁
Espérons que Viktor Muller a raison! Je crois en son intérêt réel pour la marque de voiture SAAB! Allez, Viktor, allez!