Détails et historique de l'offre Youngman

Si nous en avons appris un au cours des derniers mois, c'est le cas. Nous devrions être assez satisfaits des rapports de presse et des réservations. Parce que la mauvaise presse est bonne pour la circulation et le trafic. Pendant la nuit, le message a circulé que l'offre de Youngman avait été rejetée. Une assertion qui n'est actuellement pas confirmée.

Youngman a, il y a quelques jours, fait une offre qui, malheureusement, n'a pas rencontré l'enthousiasme espéré du syndic de faillite. Selon la source, on parle d'un prix d'achat entre 250 et 350 millions €. Ce qui est considérablement moins que prévu initialement. Parce que c'était la somme de 550 million € dans la pièce, un slogan que Youngman a auto-publié. Le montant de l'offre est non confirmé, donc sujet à être considéré.

Pour aller au point. Si cette somme est confirmée, cela ne suffira pas. Les syndics de faillite veulent atteindre le montant maximum, si nécessaire par la vente au détail. Parce que les acheteurs pour les pièces d'exploitation, il y en a.

BAIC s'intéresse au concept Saab e-Power. Avec son partenaire Panasonic, ils veulent produire des voitures électriques à Trollhättan. Pas de Saab, tout ça. Il y a le voisin de Göteborg. Il veut reprendre les installations de développement à Trollhättan. Il y a le propriétaire de la compagnie de Göteborg. Il veut racheter la division pièces détachées Saab. La liste peut être continuée.

Youngman promet avec son concept d'emplois 1.000 pour le redémarrage à Trollhättan. Si nous partons des employés de 3.500, c'est très peu. Je dirais que trop peu concerne le produit de la vente, mais aussi les emplois dans la région. La question serait de savoir quelles quantités Youngman attend de son concept. Il n'y a actuellement aucune réponse à cette question.

Retour à l'offre Youngman et au poker à contrat. Une autre incertitude réside à Detroit. Bien que Youngman ait souligné qu'il ne peut pas produire de GM, cela ne semble pas certain, selon un ami suédois. L'offre devrait inclure des composants qui ont besoin de la bénédiction des Américains. Les syndics de faillite ont, à juste titre, fixé des exigences assez élevées pour les acheteurs. Les incertitudes et un désastre comme Spyker ne devraient pas exister pour Saab à l'avenir. On a l'ambition d'envoyer les constructeurs automobiles dans le futur le plus sûr possible. Les flancs ouverts et les droits de licence peu clairs ne sont pas acceptables. Une bonne attitude qui parle pour le travail propre des commissaires.

Les Chinois ont fait une première offre. Les discussions avec les administrateurs sont en cours. Une offre doit être améliorée encore et encore. Car Mahindra & Mahindra approche maintenant de la soumission des offres. Le concept indien doit être meilleur que celui de Youngman, le prix d'achat doit être plus élevé.

C'est pourquoi les investisseurs chinois gardent leur poudre sèche. Même si nous voulons une fin rapide et un succès rapide. Ce n'est pas fini, ça vient juste de commencer.

Restons calmes et attendons.

Je démarre maintenant ma Turbo X. Conduire une Saab est amusant. C'est ce qui compte…

Texte: tom@saabblog.net

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Julie
Julie
12 ans plus tôt

Nos soupçons sur les trois administrateurs augmentent d'heure en heure - nous soupçonnons que ces personnes font des choses différentes de ce qu'elles avaient annoncé précédemment.

Leurs revenus sont-ils augmentés de sources inconnues?

J'espère que nous nous trompons ici et que tout est encore raisonnablement correct - mais les initiés de SAAB à Trollhättan ainsi que d'autres investisseurs, veuillez faire attention maintenant à ce que joue ce trio !!!

phibo
phibo
12 ans plus tôt

Quelque chose d'autre sur le prix d'achat ou la différence. Se pourrait-il que Youngman SAAB souhaite acheter environ 300 millions d'euros maintenant, et prévoit-il un investissement supplémentaire de 200 à 250 millions d'euros dans les prochaines années? Je veux dire, j'ai lu quelque chose comme ça ici il y a des semaines ou des mois. 300 millions, c'est aussi la valeur à laquelle l'offre actuelle de SAAB a été évaluée. Youngman aura probablement assez de sens des affaires pour ne pas mettre le double de la valeur actuelle comme prix d'achat - mais comme investissement dans les années à venir, pourquoi pas.

En tout cas, je pense que le moment est venu pour les autres de baisser leur pantalon - ou d'enlever leur chapeau magique (béret?).

Peter
12 ans plus tôt

parce que nous sommes curieux de l'offre du mystérieux constructeur automobile d'Europe occidentale veut probablement Trollhattan signifierait d'autres voitures appartenant au groupe et Saab bauen.Was il une vie tout en était jusqu'à ce que les nouvelles Saabs terminé, mais GM peut avoir leur permis coincé ailleurs. Et l'usine de Trollhättan peut construire une autre marque aussi longtemps. Cela voudrait dire que cela aurait probablement besoin de quelques personnes de plus que 1000. Serait le meilleur pour les gens, la ville et le gouvernement suédois

Alexandros
Alexandros
12 ans plus tôt

... ce qui pourrait encore parler contre eux, malgré tout l'enthousiasme pour Youngman, c'est l'exigence que les autorités chinoises approuvent l'achat de Saab. En tant que syndic de faillite, je ferais très attention ici à ce que Youngman déclare ou présente ...

Je suis d'accord avec toi, cher Tom, à 100% sur le fait qu'aucune des personnes impliquées, et nous les aficionados de Saab encore moins, ne voulons vivre la prochaine catastrophe après 1-2 ans en raison d'un "plan d'affaires entièrement financé"...

pmh
pmh
12 ans plus tôt

Cependant, la vente de pièces détachées signifierait également qu'aucune automobile SAAB
serait produit. Par conséquent, la question se pose de savoir si le syndic de faillite ne peut que
Si vous voulez économiser beaucoup d'argent ou si vous pensez que Saab n'a aucun moyen d'avancer
vivre…..

Joachim
Joachim
12 ans plus tôt
Répondre à  pmh

Il y a certainement des gens qui voient un avenir pour SAAB et veulent le mettre en œuvre.

À cet égard, on se sent un peu mal à l'aise si seulement l'opinion des syndics de faillite comptait - Mahindra & Mahindra aurait une bien meilleure position dans la soi-disant course aux enchères si les plans futurs précis étaient rendus publics à partir de là avec l'offre (avec, bien sûr, beaucoup mieux Spécifications qu'avec Youngman-Lotus).

Chez Youngman-Lotus, il semble y avoir beaucoup de rattrapage à faire ici - des améliorations sont urgentes!