L'investisseur Saab Brightwell montre des nerfs ...

Oui, dimanche n'est pas vraiment un jour ouvrable suédois, mais les investisseurs turcs sont actuellement nerveux et cela vaut un court article. Les collaborateurs licenciés de Saab l'amènent à Göteborg, plus exactement à Torslanda. Il y a l'usine Volvo, qui cherche toujours du personnel. Selon le matériel source, les applications de Trollhättan seront disponibles entre 400 et 500.

Maintenant on devient nerveux à Brightwell, car on craint que le saignement vers la côte ouest ne soit trop douloureux pour Saab. Une usine automobile sans ingénieurs et travailleurs qualifiés n'est pas un objet que vous voulez acheter. Dans la presse suédoise, le départ des salariés est le thème du week-end et Zamier Ahmed lit Dagens Industri.

Maintes et maintes fois, il est affirmé que Saab reste une société suédoise avec des propriétaires turcs et qu’elle est liée au site de Trollhättan. Si les anciens employés, depuis avril dernier avec des promesses et des visions non seulement sous-fournies, écoutent les déclarations d'intention, aussi honorables soient-elles?

Eh bien, que dois-je dire. Aucune chose n'est sans risque. Si vous attendez d'une part jusqu'à ce que des évaluations précises de l'inventaire et des brevets Saab soient disponibles, vous perdrez du temps d'autre part. C'est le problème pour Brightwell comme pour Youngman. Acheter une marque de voiture en Europe, et de plus une marque traditionnelle, est une affaire ponctuelle. Une opportunité qui ne sera que pour Rachel Pang et Zamir Ahmed cette fois. Parce que pour les investisseurs de Turquie et de Chine, l'heure tourne vite. D'autres acheteurs potentiels ont plus de temps là-bas et peuvent s'asseoir et se détendre dans les fauteuils de la salle de réunion à l'horizon de .......... à regarder. (Oui, c'était méchant à nouveau

Les employés qui sont cruciaux peuvent être tenus d'une manière ou d'une autre. Il faut de l'argent, de bonnes idées et de l'initiative. Parce qu'à mon avis, les fournisseurs de services sont fidèles. Comme je l'ai déjà écrit hier. Certains des meilleurs esprits se rassemblent maintenant à Nyköping.

Peut-être que vous vous réveillez sur le Bosphore et à Pékin, allumez le turbo. La semaine prochaine sera enfin des offres contraignantes et amène le navire dans le refuge. Combattez pour les personnes dont vous avez besoin pour continuer le développement et la production. Le temps pour les communiqués de presse et les entrevues devrait être terminé. Maintenant, les faits, les faits, les faits comptent.

Texte: tom@saabblog.net

Les pensées de 19 aussi "L'investisseur Saab Brightwell montre des nerfs ..."

  • J'espère beaucoup pour les Turcs, pour un accord avec GM à Trollhättan et la construction du SC 9-5 ...

    • Quel devrait être le résultat à long terme d'un accord rapide avec GM pour SAAB? Je vous en prie, réveillez-vous. D'après les estimations des spécialistes de GM, un accord conclu avec SAAB ne irait pas bien. Il y aurait 100% ig une queue de rat sur les éditions qui écraserait SAAB! Exemple: vente de véhicules uniquement en Europe - similaire à Opel. Tous les autres revendeurs, toujours disponibles dans le monde entier, pourraient alors fermer très fort - de belles perspectives!

      Comme serait mon investisseur Youngman-Lotus mille fois mieux - même si cela signifie que le 9-5 cesse II et serait remplacé par un peut-être encore mieux 9-5 III!

      La chose principale que les "spécialistes GM" ennuyeux et en particulier inadaptés est restée à l’extérieur !!!!!

      DR

      • ... Selon ce que nous savons jusqu'à maintenant, GM doit avoir des clauses dans les contrats qui vous permettent d'arrêter tout ce qui va à l'encontre de vos propres intérêts. Quels sont exactement vos propres intérêts, c'est ce que GM décide à volonté.

        avec terreurs (sans 9-5 et 9-4X) mieux qu'une horreur sans fin (avec GM): applique donc également ici.

  • ......... ... et si vous vous retournez et regardez vers le sud, vous avez un horizon encore plus agréable - en particulier avec un sèche-cheveux.
    Mais vous ne devriez pas chercher trop longtemps, car alors le "WASA" est mangé.

  • Quel turbo devrait s'allumer? Je pense qu'ils doivent l'acheter en premier (à 550 €).

  • Sud?
    Skyline?
    Sèche-cheveux?
    BMW Tour Munich!
    Non, n'est-ce pas?

    Comment était-il avec la marque traditionnelle Rover?

    • Un Gaudi ce serait - non?

    • Aujourd'hui, j'ai été vraiment choqué en faisant le plein. "GM" sur la couverture noire, Szynonym pour #Global Massmarket, qualité médiocre, mauvaise image du constructeur automobile # ... .. Je vais remplacer le couvercle immédiatement.

    • Turin n'a pas une belle ligne d'horizon et est située dans le sud?

  • @Gallix

    Mais bonjour!

    BMW Techni! Imaginez un 313 PS Diesel de la 535d dans 9-5 ... et une transmission intégrale X-Drive ...

    mais comme je l'ai dit, BMW n'a jamais fait avec Rover ce que GM a fait avec SAAB?

    Vide aspiré et jeté?

    • N'est-ce pas vraiment comparable.
      Je ne pense pas que les Suédois se comportent comme certains Roverians.

  • ou la nouvelle Triturbo des modèles de performance BMW diesel 381PS 740 NM c'est ce que j'appelle German Engineering ... cet investisseur serait bien sûr un rêve

  • Espérons que le beau NORBERT lit

    • Je pense que la piste et le prix est chaud, que l'on trouve au pouvoir, je l'article du miroir magazine est où Norbert Reithofer une quatrième marque BMW Group conclut l'année 2007 moteur wünscht.wer accord avec Saab pourrait même acheter la marque avec un bon vent.

  • Les moteurs très épais ont toujours été réservés aux BMW ...
    Mais ce serait génial avec les Bavarois dans la gestion de SAAB

  • Je pense que les deux marques ont plus en parallèle que vous ne le pensez. Les deux ont un lien commun, appelé Magna ... Jusqu'à présent, aucune Magna ne m'a refusé. Qui a dit que ce n'est pas une coentreprise composée de deux entreprises qui offre. BMW et Magna? PSA et Fiat?

  • La tension augmente!

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