Offre Brightwell dans les prochains jours - Prêt Saab BEI

Zamier Ahmed s'est à nouveau tourné vers la presse aujourd'hui. Ce qu'il avait à dire semble intéressant! Brightwell Holding fera une offre dans les prochains jours, peut-être au cours de la semaine prochaine. Il est dans les temps pour le trio de trustee, qui attend les offres des investisseurs dans les prochains jours 14.

La chose intéressante à propos de l'interview donnée par Zamier Ahmed Dagens Industri sont les déclarations suivantes:

"Nous sommes en pourparlers avec GM et nous parlons à un"personne aînée i toppen pa GM" "il a dit. Il entend par là quelqu'un au sommet qui a quelque chose à dire. Car Zamier Ahmed est confiant d'obtenir la libération des licences GM puis de démarrer la production d'ici quelques semaines. Puisque je considère que Zamier Ahmed est sérieux, cette déclaration est très intéressante. Mais ça va encore mieux !

Je ne veux pas parler de plan B, ça me rappelle des souvenirs négatifs. Mais Zamier Ahmed a un « parce qu'on peut construire des voitures sans GM ». Selon lui, Brightwell Holding possède sa propre plateforme. Il dit d'écarter les malentendus et les erreurs de traduction »Egenutvecklad plate-forme“. Donc développé en interne, propriété de Brightwell, pas de la plate-forme Saab PhöeniX.

Cela le rend intéressant et spéculatif. Que Brightwell est impliqué dans un fabricant de véhicules électriques, nous le savons. Que Brightwell a à voir avec les œuvres turques Fiat est également connu. La rumeur selon laquelle certains des équipements à être démantelés dans Trollhattan, tel que rapporté les médias italiens, et devrait donc se tenir de nouvelles lignes de production en Turquie, est non confirmée. En revanche, les filiales de Brightwell ont déjà travaillé pour d'autres constructeurs automobiles.

La question pour vendredi: Peut-être Fiat dans le bateau de Brightwell? C'est une question, pas plus, pas moins. Notre investisseur sans nom, dont j'écris toujours et dont la délégation a visité Trollhättan à plusieurs reprises, n'est certainement pas d'Italie.

D'un autre côté, il y a un calme étrange avec Youngman. Rien n'est entendu de nos amis de l'Empire du Milieu. Pourquoi ? Est-ce que vous ramez ou attendez-vous que d'autres soumissionnaires se dégagent?

Oui, et les contribuables suédois doivent maintenant mettre de l’argent sur la table. Mais seulement pour le moment. L’administration de la dette suédoise a remplacé Saab BEI Kredit par des milliards de couronnes. À titre de sécurité, l'État suédois a Saab Parts AB et Saab Tools AB. Leur valeur devrait être considérablement plus élevée.

Le remplacement du prêt est une vraie étape. Pour l'instant, la banque luxembourgeoise est enfin partie, les Suédois peuvent décider plus rapidement de la vente de Saab. Après tout, l’administration de la dette du Reich préfère une vente complète de Saab et décide en cas de doute pour la Suède et pour les emplois suédois, j’espère.

Oh oui, Zamier Ahmed revient dans l'avion le week-end. Destination: Detroit, Michigan. 🙂

Que se passe-t-il d'autre dans les coulisses, dans le prochain article ...

22 commentaires sur “Offre Brightwell dans les prochains jours - Prêt Saab BEI »

  • La chose la plus importante est la survie de SAAB, c'est un fait. Personnellement, je préfère une solution sans GM, car le comportement que les Detroiters affichent n'est ni poisson ni viande. Après tout, SAAB a aussi quelques milliers de destins individuels dont aucun d'entre vous ne parle (du moins très peu). Et ceux qui connaissent le pays et les gens en Suède savent que "la famille" est plus importante dans ce beau pays du nord qu'ici en Allemagne.
    GM - résumons:
    Il y a quelques jours, ils ne se souciaient de rien, les licences ne sont pas négociées - sans personne! Il y a quelques semaines, ils ont écrit que GM signerait des contrats et ne s'y tiendrait pas! VM, il a peut-être eu des bons et des mauvais côtés, finalement échoué à cause de Detroit.
    VW - ce serait certainement un match intéressant. Sur ce point je suis d'accord avec Klaus 9-5 II, ils construisent beaucoup de belles voitures, mais ils n'ont pas de produit pour les individualistes. Je pense que ce serait un bon ajout et que les effets de synergie seraient également là. BMW – eh bien, ils veulent aussi grandir et avaient déjà le contrat avec VM. Peut-être que les Bavarois veulent acheter quelques parts de marché dans le nord ? En tout cas, la marque bavaroise est populaire dans le nord et les Suédois étaient également ici en Bavière pendant un certain temps. Une belle "histoire" aussi !

  • Bonjour!
    Je pense que j'ai écrit ceci ici il y a quelques semaines ...
    Est-il impensable que la grande inconnue soit l'investisseur luxembourgeois et le propriétaire de l'équipe Renault Lotus F1, Gérard Lopez ???
    Il aime rester à l'arrière-plan et s'intéressait beaucoup à SAAB il y a 2 ans, à l'époque avec Bernie Ecclestone….
    Pourquoi ne devrait-il plus être là-bas ????

    Meilleures salutations du Luxembourg 😉
    Wolli

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    @ Philmos
    Oui, je pars du groupe Volkswagen. Ce secret convient aux stratèges et aux machinations de Wolfsburg.
    Afin de faire le chemin vers le sommet du monde, il n'y a pas encore de société globale avec un réseau de vente fonctionnel comme celui de SAAB.
    De plus, VW a une voiture pour tout le monde, mais aussi pour les individualistes?
    Pas encore….

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      Bonjour Klaus 9-5 II

      Que pensez-vous de Red Bull-Didi Mateschitz en tant que soumissionnaire?

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      Cela serait parfaitement logique du point de vue de VW, vous possédez déjà Scania, le logo avec le griffon est déjà en leur possession, pour ainsi dire. Vous avez également besoin de nouvelles œuvres ...

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    Je pense que le quatrième enchérisseur est Magna. Des opinions opposées?

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      Magna est déjà publique, donc ce ne peut pas être l'enchérisseur inconnu. FIAT non plus, ils peuvent coopérer avec Brightwell. Peut-être que nous pensons tous dans la mauvaise direction?

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        Pour le soumissionnaire de l'industrie automobile, je pense à PSA ou eventl. également chez VW.
        Peut-être que l'inconnu vient aussi d'une direction complètement différente de l'industrie.

        LG - Klaus

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        Oui, mais nous avons plus de perspectives que quatre? Magna, Youngman, Mahindra, Brigtwell et l'inconnu quatrième? Ou est-ce que Magna est déjà sorti qu'il n'y en a que quatre?

        PSA a d'énormes problèmes, voir les rapports FTD, PSA n'a tout simplement pas d'offre haut de gamme et pas de présence sur le marché aux États-Unis et en Asie. Il est spéculé sur une alliance PSA et Fiat, et si le da Saab vient de prendre comme une voiture de classe supérieure digne de galère?

        Sérieusement, les moteurs GM sont issus de l'alliance avec Fiat, donc en vérité il y a des moteurs Fiat dans les Saabs, du moins les diesels ... Dans les années 80 il y avait aussi la fameuse coopération avec Croma, Thema, 164 et 9000 ...

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    Avons-nous un problème de luxe ici?

    Il y a quelques semaines, nous étions tous en peine, les chances de survie de la SAAB dans son ensemble étaient, de manière réaliste, nulles.

    Aujourd'hui, nous avons au moins 2 soumissionnaires sérieux (Youngman et Brightwell) qui souhaitent recevoir SAAB dans son intégralité en tant que constructeur automobile dont le siège et la production sont à Trollhättan. Sans oublier Mahindra & Mahindra et le grand quatrième inconnu.

    Si vous repensez 4 semaines en arrière, ces perspectives n'étaient pas à prévoir. Nous devrions accueillir toute solution qui a un avenir en réserve pour SAAB - que ce soit avec GM ou sans GM est vraiment secondaire.

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      La dernière demi-phrase de votre commentaire (nous devrions accueillir toute solution qui réserve un avenir à SAAB en magasin) est claire - ce qui vient après, mais pas!

      GM s'est avéré être un partenaire inapproprié et vous devriez vraiment quitter ce groupe. Ils peuvent faire assez de choses stupides avec Opel.

      Je pense que la plupart des propriétaires de Saab voient cela ainsi, et les efforts renouvelés en matière de partenariat ne font que perdre du temps à GM!

      DR

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        Acceptez 100 pour cent de votre opinion, car GM a déjà amené Saab à la potence.
        Qui sait ce que l'avenir possible avec la participation de GM apporte encore quelque chose de négatif
        pouvait.

        Souhaitons le meilleur pour Saab et espérons une conclusion sans GM avec son influence mortelle.

        LG - Klaus

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      Techniquement, je pense que GM n'était pas le pire match auquel Saab s'est impliqué. Mais le fait est que Saab a subi des dommages à son image (quelle que soit sa taille) et a déçu de nombreux clients. Je pense que l'objectif doit être d'orienter l'entreprise de manière indépendante et sous sa propre responsabilité. Avec la plus grande concentration sur la qualité et les exigences attendues par les acheteurs / ehem. Les acheteurs auraient prévu. Vous devez augmenter la performance maintenant, et ne le laissez pas tomber plus loin. Parce qu'à un moment donné, vous devez vous demander, qu'est-ce que Saab à tout Saab? Ou, qu'est-ce qui est encore suédois à propos de Saab?

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    Les inconvénients sont évidents, GM serait de retour. D'autre part, mais seulement sur les deux nouveaux modèles, de la prochaine génération avec le Saab 9-3 sur une nouvelle plate-forme, mais encore une fois sans GM.
    Je pense que travailler sur un supplément pour Brightwell travaillera aussi rapidement sur les successeurs, donc juste pour passer le temps avec une large gamme de modèles.
    Les voitures sont vraiment pas mal, comme cela a été dit à plusieurs reprises (et aussi dans l'article avant).

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    Les Chinois ont célébré la « fête du printemps » ou également connue sous le nom de « Nouvel An chinois » et il sera
    plus régulièrement célébré comme Noël avec nous, peut-être un entendu si peu à ce sujet
    Chine? +

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    Ce sera passionnant ! Selon Ttela, Youngman se rendra en Suède avec le fondateur de la société lundi et soumettra une offre du montant "nécessaire".

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    Personnellement, je ne peux rien tirer de vraiment positif de cette nouvelle. GM aurait à nouveau le pied dans la porte et une énorme influence économique sur Saab. Cela aurait fonctionné pour Detroit et on pourrait recommencer à compenser les pertes subies par la faillite. Et plateforme auto-développée ??? Vous plaisantez j'espère? Ensuite, nous n'avons plus vraiment besoin d'ingénieurs suédois, ils peuvent aller à Göteborg. Désolé, mais je peux m'habituer aux intentions chinoises.
    Mais j'ai toujours espoir que notre investisseur "sans nom" sortira du naufrage en trombe 😉

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    Pour être honnête, j'ai été ces derniers mois

    honteux que mon pays abrite une banque aussi "coupe-gorge"

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    salut Tom
    Une petite note: la BEI n'est pas une banque luxembourgeoise, elle est uniquement basée ici ...
    Non pas que toute la communauté Saab souhaite aussi que l'enfer de nous, Luxembourgeois ... 🙂

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      C'est vrai, la BEI est une institution de l'Union européenne. Et dans la communauté Saab, les Luxembourgeois sont toujours les bienvenus. Parce que pour la BEI, le Luxembourg n'a vraiment rien. 😉

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    Je suppose que lorsque la licence est accordée à Brightwell, une "queue de rat" de conditions sera attachée par GM - exemple : vente des véhicules uniquement en Europe (similaire à Opel).

    Ensuite, bien sûr, la question se pose de savoir s'il ne serait pas plus avantageux à long terme de s'éloigner complètement de GM - peut-être que Brightwell devrait commencer tout de suite avec le Plan B ...

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      Oui, je pense que trop Brightwell ne devrait pas en faire plus. Cher indépendant et sans GM!

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