Nouvelles de Saab de Suède

Aujourd'hui, il y a beaucoup à dire sur Saab. Comme j'ai un travail qui demande du temps et de l'engagement, j'essaie de résumer la situation de manière compacte et de commencer par les messages positifs pour la marque. Comme nous le savons, Kent Hägglung a été nommé troisième administrateur de notre marque et sa spécialité est le droit des marques.

Hägglung essaie maintenant d'ouvrir la voie à une vente complète de Saab à un investisseur. Ce n'est pas un moyen facile, car pour cela, il a besoin de l'approbation de Saab AB et de Scania. Le sondage est en cours, et Hans-Ake Danielsson, l'attaché de presse de Scania, a prononcé une belle phrase à ce sujet que j'aime beaucoup. « Man ville inte att den fina symbols skulle hamna i orätta händer… », ce qui signifie qu'il veut éviter que notre icône du design ne tombe entre de mauvaises mains.

Pas si bon pour le musée de Saab. La somme des offres individuelles doit être supérieure à l'offre complète de la commune Trollhättan. Un développement prévisible, mais qui reste très regrettable. La clarté vient au cours de la semaine et ensuite nous verrons où va la collection. Des amis allemands avec le fond de Saab ont fait une offre sur une partie de la collection. Cependant, pas pour des raisons personnelles, mais comme une aide à la marque et pour sécuriser le patrimoine pour la communauté.

Même de Chine viennent les messages Saab, qui, cependant, ont quelque chose de spéculatif. BAIC, propriétaire de l'ancienne plate-forme Saab 9-5 et 9-3, souhaite acquérir la technologie Saab e-power. Cela rapporte aujourd'hui Dagens Industri. Selon des informations provenant d'initiés Saab, l'e-power Saab devrait être prêt pour la production en série et aurait probablement roulé de la ceinture dans l'année modèle 2012. Si le message est correct, est discutable. BAIC a lui-même testé des prototypes avec entraînement électrique sur la base de Saab pendant un an. Les types BAIC eux-mêmes devraient être prêts pour la production en série.

D'autres rumeurs, également non confirmées, proviennent indépendamment de différentes sources et affectent la zone de Saab Parts AB. Il devrait être vendu à un investisseur dans les prochaines semaines. Un scénario que je ne peux pas imaginer, car la filiale de pièces de rechange devrait être vendue dans un emballage complet. Il n'y a pas de confirmation de la part de Saab, et comme de telles rumeurs se propagent rapidement dans la presse, il y a maintenant un déni clair.

Il y a de tristes nouvelles pour Saab aux Etats-Unis. Saab North America va être liquidé, ce qui n'est pas une fin heureuse pour Tim Colbeck et son équipe. Depuis le 13. Janvier, la plupart des employés sont licenciés, le personnel restant Stamm gère l'entreprise. En arrière-plan, il y a des activités pour assurer l'approvisionnement des conducteurs américains de Saab avec des pièces de rechange également à l'avenir. Tim Colbeck a résisté à la chute et a fait beaucoup pour Saab. Il a certainement notre respect.

La nouvelle est mitigée. Les activités sont en cours pour une vente complète et les Saab AB et Scania sont ouvertes aux suggestions. Rien ne fonctionne sans leur consentement. Nous attendons toujours, nous espérons de bonnes nouvelles. Nous pratiquons cela depuis des mois.

Texte: tom@saabblog.net

7 commentaires sur “Nouvelles de Saab de Suède »

  • Pour moi, c'est plutôt positif que SAAB AB et Scania veillent sur la marque et le logo. S'il y a un accord, alors on peut supposer que la réputation de la marque SAAB est assurée avec le concept présenté par l'investisseur, car si le produit SAAB Automobile obtient une mauvaise réputation, cela pourrait déteindre sur Scania et SAAB AB.

  • Peut-être que je me trompe complètement, mais je ne vais pas ébranler le sentiment derrière la VW d'Europe occidentale sans nom. De l'avis de M. Piech, il existait déjà des déclarations selon lesquelles Saab s'inscrirait bien dans le groupe VW. Et si vous pensez pendant un moment, il a raison. Chez VW, Bugatti to Skoda est vraiment quelque chose pour tout le monde. Depuis le positionnement, cependant, Audi serait l'homologue de Saab dans le groupe VW. Maintenant, vous pouvez toujours venir avec l'idée d'élargir la gamme un peu, et de fournir à l'Audi mainstream avec une Saab plus extravagant et extravagant. Par conséquent, on pourrait voir la déclaration de Scania on veut voir que Saab entre aussi dans de bonnes mains afin que les meilleures mains soient probablement les vôtres. Peut-être que c'est une des raisons pour lesquelles vous voulez rester couvert ici, puisque vous-même vous êtes un peu impliqué dans une décision sur l'avenir de Saab, mais comme je l'ai dit au début, je peux me tromper complètement. Si je me trompe complètement, peut-être que Tom pourra me donner un indice si je suis vraiment sur la mauvaise voie ici. (Si c'est faisable pour toi et que tu n'as pas de problèmes Tom)

    • Je suis d'accord avec Peter - je vois les choses de manière assez similaire!
      Comme une variante concevable: Porsche peut courir dans le THN Boxster hors ligne et le futur Saab est placé sur la même plate-forme.
      Ce serait quelque chose, non?

  • Est-ce que je comprends bien, SCANIA possède les droits de marque de SAAB et a donc la dernière décision qui pourrait utiliser le label SAAB à l'avenir?

    SCANIA appartient à 70% du groupe Volkswagen, le reste appartient à MAN. Étiquetage allemand?
    Est-ce rassurant ou dérangeant?

    • Même les actionnaires du groupe VW devraient expliquer un peu leurs décisions - avec un groupe comme Mahindra & Mahindra (avec des poches extrêmement profondes et par ailleurs très bien adapté à mon avis) un rejet sans arguments solides n'est guère possible.

      Ce serait déjà un comportement similaire à celui de GM (une telle crainte de la concurrence ne devrait toutefois pas être présente chez VW).

    • Non, les droits de marque appartiennent à Saab AB.
      Le griffon dans le logo est le symbole de Scania.

  • Il serait très intéressant de savoir quel investisseur aurait la fameuse main droite aux yeux de Scania ...

    Comment Scania voit-il les investisseurs turcs, par exemple?

    Si Scania a de mauvaises cartes, vous n’auriez pas besoin de demander de l’aide à GM (exemple: licence).

    À mon avis, Scania et SAAB AB devraient clairement indiquer dès le départ qui est acceptable et qui ne l'est pas - un traitement inutile par le trio d'administrateurs avec une perte de temps et d'argent pourrait être étouffé dans l'œuf!

    Salutations de Hambourg
    Joachim

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