L'offre (possible) de Youngman

Dans la presse et sur les amis de la Suède viennent les premiers détails sur l'offre de Saab prospective Youngman. Une version de celui-ci publié aujourd'hui Dagens Industri, dans le passé, cependant, pas toujours bien informé 100%. Nous devons donc le prendre avec précaution, rien n'est confirmé, quelque spéculatif à mes yeux. Youngman prévoit de soumettre une offre publique d'achat à Saab plus de 5 milliards de couronnes la semaine prochaine aux fiduciaires de la faillite.

C'est, après le taux de change actuel de plus de 550 millions €, beaucoup d'argent. Plus d'argent que dans l'état actuel apporterait probablement la vente au détail. Et plus d’argent que le passif Saab s’élève à. Une offre sûre pour des raisons politiques qui ne peut être rejetée.

Parce que vous voulez vraiment Saab, à tout prix. Les syndics de faillite se retrouveront dans une mer agitée s'ils ne veulent pas accepter Youngman comme acheteur. C'est le plan de Rachel Pang. Ce que les autres parties intéressées en diront sera intéressant. Brightwell aura un problème avec cette offre et notre prospect anonyme y pensera également en premier. Bien qu'il puisse facilement suivre ...

La reprise de la production à Trollhättan est promise 15 semaines après la fin de l'achat. Ce que je pense est très ambitieux et aussi irréaliste. Parce que, maintenant vient la partie hautement spéculative, on prévoit une production Saab 9-3 sans licence GM.

Les pièces liées à GM, telles que les moteurs et les transmissions, sont remplacées par des composants d'autres fabricants. Non, je ne pleurerais pas GM, la sympathie pour les messieurs de Detroit n'a pas grandi avec nous au fil des années.

Mais les composants utilisés étaient fiables et avec le savoir-faire suédois étaient vraiment de bons moteurs turbo. À quel point il est réaliste de remplacer les moteurs dans un court laps de temps est la seule question. Celui qui vient en question en tant que nouveau fournisseur de composants vient ensuite. Mais, peut-être derrière les portes en Suède a été un tel plan depuis un certain temps, Saab a toujours été bon pour une surprise à cet égard.

Rachel Pang a soumis vigoureusement. Si l'offre vient sous cette forme dans les prochains jours, il sera difficile pour les autres parties intéressées. Pour les fournisseurs en Suède, un très bon signal. Parce que le passif serait entièrement payé, un début de production serait en vue.

Restons calmes. Trop souvent ces derniers mois, des nouvelles fantastiques ont circulé dans la presse. Trop souvent, ils ont été sacrifiés à des intérêts politiques. Parce qu'en Suède tout est possible.

Texte: tom@saabblog.net

19 commentaires sur “L'offre (possible) de Youngman »

  • Ce qui me surprend un peu. GM se moque des Youngman chinois en raison de la technologie, de la plate-forme, etc., mais ils transmettent sans hésitation leur technologie de plate-forme (Epsilon 2 - Platform) à leur partenaire de joint-venture SAIC et à leur marque ROEWE (anciennement Rover). GM n'a apparemment pas peur que les Chinois copient leur technologie.
    voir http://www.carnewschina.com/tag/750/

  • Pensez à obtenir le 9.3 actuel libre de GM, pourrait réussir. Quelques fantasmes:

    1) Saab a déjà tenté d'installer des moteurs BMW dans la version 9.3 actuelle, car ils savaient que le nouveau ne serait pas sur la route aussi rapidement et que l'ancien devrait être complètement rafraîchi. Nouveaux moteurs avant, arrière et BMW - personne ne peut appeler cela un lifting.

    2) Youngman, en tant que Chinois, est simplement un Chinois intelligent et achète les composants manquants à l'acheteur des anciens modèles Pre Facelift. Et il est, comme nous le savons tous, chinois aussi. Si cela est politiquement motivé avec Saab, la Chine va l'arrondir.

    Non-sens, intéressant quoi?

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    Je salue enfin les bonnes nouvelles concernant Saab, je me réjouis de l'offre de Youngman et en fait je pourrais être satisfait de trouver enfin un acheteur pour Saab, mais de toute façon je pense vendre à un investisseur européen En conséquence, j'espère que les deux autres parties intéressées resteront à l'écoute du sujet de Saab et suivront l'offre d'achat de Saab.
    En outre, je serais intéressé de savoir qui le secret ect complètement inconnu d'investisseur / entrepreneur. est! Peut-être une entreprise automobile européenne? Peut-être soagar un allemand? Cela m'intéresserait aussi, parce que je pense que tout le monde veut savoir qui est l'inconnu, c'est celui de notre marque (favorite) avec qui discute.

    Ou pas?

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    Lorsque Youngman réussit et fabrique de vieux SAAB à Trollhättan, je suis impatient de voir les longs visages de Detroit.
    Je suis sûr que de nombreux employés de SAAB travaillent avec joie et pression sur le post-développement des composants manquants.

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    Salut Tom,
    Si la croyance en les bons triomphes (avec un peu d'espoir, vous auriez fait un excellent travail!

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    Eh bien, ça ne devrait aller que très vite, le délai avec le musée expire demain. Si cela pouvait même prendre une tournure positive.
    Maintenant, l'adresse pour faire des offres, même sur la page de démarrage de T-Online, afin que même le dernier entendu.
    Je voudrais être agréablement surpris.

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      Pourquoi YM n'achète-t-il pas le musée? ^^

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    Ce serait bien si le gouvernement chinois, au cas où GM gênerait encore, rendrait la vie difficile aux Américains. (Importation arrêt pour les produits génétiquement modifiés, etc.) Dans leur entreprise, ce serait une réponse appropriée. GO SAAB !!!

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    Espérons que le champ de mines de licences GM autour de Trollhättan a été minutieusement étudié dans ce plan!

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    La question est probablement moins de savoir si celui qui n'a pas de nom pourrait suivre, et plus s'il voit un investissement aussi intéressant dans SAAB. Après tout, il pourrait probablement fournir des moteurs et des transmissions plus simples à partir des propres rayons de l'entreprise - Youngman devrait recommencer à magasiner pour cela. Et les moteurs et les transmissions sont des choses auxquelles vous devez faire attention lors de la négociation, après tout, il s'agit de la technologie automobile de base - contrairement aux bouchons de remplissage de carburant GM sur le 9-3, par exemple.

    Après tout, quelqu'un bouge maintenant ... jusqu'à présent, tout cela ressemblait beaucoup au suédois Mikado ...

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      Cher Phibo,

      Il y a certainement des entreprises dans le monde qui fourniraient à Youngman-Lotus des composants importants (moteurs, unités d'entraînement, etc.) pour la production du 9-3 - d'autant plus qu'on sentirait une très bonne affaire et à long terme avec les soi-disant poches profondes des Chinois!

      Les livraisons ultérieures pour 9-2, 9-4X, 9-5 etc. non exclues ... ..

      Je suppose que dans les coulisses déjà des discussions avec les entreprises ont couru.

      GM devrait alors enfin dire au revoir à son rôle de grand mécène - c'était de toute façon une énorme erreur!

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        D'accord avec Joachim… .. Lotus est le constructeur anglais de voitures de sport avec le PDG Dany Bahar

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    "juste fou"

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    ce serait enfin une bonne nouvelle que toutes les personnes impliquées auraient gagnées ... il sera également intéressant de savoir comment les autres enchérisseurs se comporteront ... ou dans quelle mesure vous sortirez de la couverture et enchérirez de manière agressive

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      Le prix est chaud…. VM aurait fait une belle coupe s'il avait vendu SAAB pour le prix. Les soumissionnaires sont susceptibles de ramer.

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        Si le tiers inconnu est vraiment le groupe FIAT, il ne faut pas s'attendre à une dernière rangée.

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          DÉCRET? Ne vendent-ils pas Chrysler comme Lancias? Si vous êtes si libre, vous pouvez également vendre des MJ en tant que SAAB.

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          ce sera certainement Renault. La construction sans classe supérieure (ou mieux classe supérieure moyenne), je ne le vends pas non plus dans le monde entier. Je pourrais l'imaginer.
          Autant que je sache, Renault construit la plupart de ses moteurs eux-mêmes.
          Vous pouvez emprunter certaines plates-formes, par exemple de la Clio pour un 9-1?
          Fiat est-ce que je ne pense pas qu'ils sont déjà assez gros (Fiat, Lancia, Chrysler, Alfa, Maserati, Ferrari) donc en fait tout a couvert.
          Nous verrons….

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            RN a Infiniti, qui a récemment été introduit en Europe ... Mais je ne peux pas imaginer une autre entreprise maintenant ... Bien que j'ai un peu mal au ventre avec le R en RN quand vous voyez ce que sont devenus les N depuis l'ère RN ...; (

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