Les bleus de Saab

Dans quelle mesure est-il réaliste d'espérer une future production automobile à Trollhättan? Les amis suédois qui bloguent depuis février n'attendent plus de production à Saab. Le choc sur la banqueroute du constructeur automobile a été surmonté et la réalité est gris en gris.

Cela est compréhensible, car tout le monde était fidèle à Saab, leur 9-5 ou Saab 9-3 pilotait plus longtemps que prévu et espérait une nouvelle voiture de la production actuelle. À un moment donné, cela vient avec la patience à la fin et en janvier et février sont les achats retardés. L'accent est mis principalement sur une voiture Saab âgée d'un an. En Suède, la sélection est meilleure qu'en Allemagne. GMAC Leasing collecte maintenant les voitures de société Saab pour les lancer sur le marché.

En Allemagne, la sélection est beaucoup plus étroite. Ma Saab 9-5 est maintenant 5 ans et en fait, je voulais conduire 2011 déjà une nouvelle Saab. Pour les raisons bien connues, rien n'en est sorti et seule ma femme est parvenue à un nouveau Saab 9-3. Maintenant, à partir de la mi-janvier, je suis à la recherche d'un 9-5 II, mais avec peu d'espoir. Si ça ne devient pas une nouvelle Saab, alors dans notre flotte il y aura une autre marque, les Saabs vont nous le pardonner.

Que les amis suédois aient raison avec leur évaluation négative, vous pouvez lire à nouveau chez Dagens Industri. Le PDG de Semcon, Kjell Nilsson, décrit un champ de mines de licences conçues par GM autour de l’usine de Stallbacka. Je n'aurais pas pu l'exprimer plus magnifiquement et cela coïncide avec mes idées rudimentaires sur l'environnement de production. Contrairement à Volvo, où Ford a fait une coupe nette, Saab a toujours une dépendance fatale à GM.

Avant que les lecteurs doivent maintenant me gronder sur GM, ils devraient considérer ce qui suit. Les contrats sont toujours fermés des deux côtés. GM a bien négocié pour son côté et sauvegardé ses propres intérêts. Spyker a négocié mal et pourtant signé.

Il devient également de plus en plus clair que les perspectives de Saab sont principalement centrées sur la plate-forme PhoeniX, secondairement en termes d'installations de production et pratiquement inexistantes. Ce qui malheureusement s'applique également à Youngman. Le feu vert de la NDRC à Pékin n'existe que pour l'achat des droits sur la plate-forme Phoenix, pas pour le moment pour le travail.

Pour tous ceux qui ne savent pas. La marque Saab est liée au site Trollhättan et au permis d'utilisation de Scania et Saab AB. Spyker, ou Swedish Automobile, n’a jamais été titulaire des droits sur la marque. Les Saabs de Turquie et de Mongolie intérieure n'existeront pas sans l'emplacement de Trollhättan, ce qui me rassure un peu.

Tout gris en gris donc dans la terre de Saab? Seulement presque, pas tout à fait. Le journal local à Trollhättan rapporte qu'un constructeur automobile est apparu comme une nouvelle perspective pour Saab. Pas de nom, pas d'origine, c'est trop tôt. Je peux ajouter ce qui suit à cela. Depuis la faillite de Saab, un constructeur automobile étudie intensivement les possibilités d'entrée. Cela a maintenant été confirmé de première main. Il vient d'Europe occidentale et a maintenant des contacts avec le syndic de faillite.

Il n'y a plus rien de ma part. Parce que nos espoirs et nos attentes ont été complètement déçus ces derniers mois. Je voudrais éviter de nouvelles déceptions. Attendez…

Texte: tom@saabblog.net

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Thomas F.
Thomas F.
12 ans plus tôt

Donc, le groupe Renault / Nissan, je peux bien imaginer, pourquoi ils n'ont pas été consultés depuis longtemps? Maintenant que la confiance des clients est tombée à zéro, il sera encore plus difficile de remettre Saab sur pied. Mais dans le segment premium, le groupe Renault / Nissan a vraiment du rattrapage à faire. Eh bien Nissan a encore Infinity mais ils sont aussi assez difficiles à prendre pied en Europe. Alors attendons de voir s'il y a un revirement à la dernière minute?
Maintenant, je vous souhaite une bonne année dans le 2012!
Salutations de Suisse, la belle Baselbiet.
Thomas F.

Pussel
Pussel
12 ans plus tôt

GM a dit que les gens aiment écouter quand ils trouvent un acheteur qui veut construire des voitures sous licence et qui ne viole pas les intérêts de GM.
Si c'était le contrat entre Spyker et GM, alors VM était à la merci de GM dès le départ et ne pouvait qu'espérer que l'une de ses solutions ne viole pas les intérêts de GM.
Dans tous les cas, même un simple nouveau départ après une faillite le rend peu probable.

Joachim
Joachim
12 ans plus tôt
Répondre à  Pussel

Nous ne voyons pas cela négatif ici.

Les Américains ont toujours insisté sur le fait qu'aucun inconvénient ne devrait apparaître sur le marché le plus lucratif - à savoir la Chine - pour leurs grands véhicules….

Dans une entreprise indienne (voir Tata chez Jaguar), les affaires se poursuivraient de la même manière qu'avant la rupture forcée - sans aucune expansion sérieuse pour GM sur le marché chinois!

Il faut donc différencier les intéressés - tous les groupes ne sont pas aussi "dangereux" que les Chinois. Pour cette raison, il y a aussi le soi-disant slogan ABC.

red99
red99
12 ans plus tôt

Donc, maintenant les Indiens sont également dans le bateau, maintenant seulement les Sheikhs saoudiens manquent. Si cela continue, GM fera à nouveau appel à SAAB. Fondamentalement, l'accent mis actuellement sur la vente dans son ensemble, qui est favorisée par l'administration de la dette suédoise, est un bon signe. Cela signifie qu'il y a des opportunités pour SAAB en tant que constructeur automobile.

Les prochains jours 14-20 seront très intéressants. De toute façon, ce sera éprouvant pour les nerfs. Peut-être une fin heureuse avec la production automobile à Trollhättan?

Detlef Rudolf
Detlef Rudolf
12 ans plus tôt
Répondre à  red99

D'une manière ou d'une autre, nous nous parlons. Aucune entreprise indienne n'est à bord ici - la première conversation a été bloquée par un administrateur de faillite! S'il n'y a pas de raison valable à cela, la révocation de cette personne du poste d'administrateur serait indiquée dans les plus brefs délais et des excuses subséquentes à la partie indienne seraient obligatoires.

Je ne peux que me répéter: incroyable!

DR

Peter
12 ans plus tôt
Répondre à  Detlef Rudolf

Sur un autre blog de Saab, il est rapporté que les négociations avec le groupe indien n'ont pas été rejetées, mais avec l'avocat désigné par le groupe indien. Il s'agit de M. Carlsström. Les autorités suédoises le considèrent comme un No Go à cause de son autre client, M. Antonov.

Emely
Emely
12 ans plus tôt

Si cela est vrai, il se peut que ce soit l'investisseur indien Mahindra

http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_companies_of_India

http://www.mahindra.com/What-We-Do#

le comportement de l'administrateur de l'insolvabilité me rencontre également sur l'incompréhension

Detlef Rudolf
Detlef Rudolf
12 ans plus tôt

Saabsunited rapports qu'un syndic de faillite a annulé une réunion avec des investisseurs indiens! Que se passe-t-il ici pour une étrangeté?

Ne devriez-vous pas garder toutes les portes ouvertes avec des perspectives potentiellement solides sur le plan financier et au moins échanger des points de vue? Qu'est-ce qui est réellement joué ici?

Espérons que cela éclairera un peu ce comportement étrange. Dans les années précédentes, les Américains ont mené SAAB par le nez - cela ne devrait en fait plus être pratiqué par leurs propres compatriotes. Incroyable!

DR

Recherche Saab
Recherche Saab
12 ans plus tôt

Peut-être il ya aussi un fabricant allemand d'intérêt Saab, car il y a une des voitures sportives de construction avec la propulsion et a 2 ne. Marque qui construit des voitures avec traction avant.

Marquez
Marquez
12 ans plus tôt
Répondre à  Recherche Saab

Hey SearchSab,

un prospect potentiel avec un "employé" dans le Saab Cab jaune ??

Vous savez ce que je veux dire?

Recherche Saab
Recherche Saab
12 ans plus tôt
Répondre à  Marquez

Hey Mark,

peut déjà être 🙂

Ce serait bien

Bonjour

Marco

Alex
Alex
12 ans plus tôt

... alors Renault serait vraiment génial ... parce qu'ils ont eu des designs inhabituels ces dernières années ... AVANTIME ... VEL SATIS ... et la sécurité est également très bonne ...
Quelque chose de mieux que de la Chine ou des Balkans ...
Alors les doigts croisés et PATIENCE 😉

Hans
Hans
12 ans plus tôt

Je ne peux que me connecter. En outre, GM coopère déjà avec Renault dans le secteur des fourgonnettes, car il faudrait peut-être faire quelque chose d'un peu plus facile avec les licences si précieuses.

phibo
phibo
12 ans plus tôt

Donc, à l'avenir probablement des cuisses de grenouilles avec du pain croustillant 😉

Avec une entrée de VW (ou Skoda, donc en fait mais VW) je ne m'attends pas. Les marques principales VW et Audi fournissent déjà tous les segments sur lesquels des modèles SAAB sont disponibles. Et en achetant Seat, vous avez déjà de l'expérience. Que se passe-t-il lorsque vous publiez deux de vos propres marques sur un segment de clientèle?

Il en va de même pour BMW - en fait, seules les marques de voitures françaises restent des marques d'Europe de l'Ouest, qui ne peuvent pratiquement rien offrir dans le segment du luxe. SAAB vaudrait probablement la peine de vérifier les options ...

Joachim
Joachim
12 ans plus tôt
Répondre à  phibo

Renault / Nissan doit-il vraiment être la perspective invisible?

Afin d'utiliser l'usine de Trollhättan à pleine capacité dans la phase de transition avec seulement quelques séries de modèles SAAB, on pourrait, par exemple, gérer la production du petit Infiniti (Nissan) prévu pour MAGNA à Trollhättan - des dépenses élevées pour la fabrication en sous-traitance chez MAGNA seraient ainsi évitées.

Votre vision des choses, Phibo, en ce qui concerne le segment de la classe de luxe est similaire pour moi: à part le MAXIMA totalement obsolète et certaines tentatives de Renault pour mettre en place quelque chose dans la classe de luxe, il n'y a aucun signe de cela - si quelqu'un peut gérer tout cela (y compris le sauvetage SAAB), alors Carlos Ghosn (PDG de Renault / Nissan)!

Salutations de la ville hanséatique
Joachim

phibo
phibo
12 ans plus tôt
Répondre à  Joachim

Ghosn, quant à lui, est connu pour ses calculs très pointus. Donc, si SAAB ne donne pas l’impression, très bientôt et surtout, un enrichissement financier pour Renault / Nissan (alors supposons simplement ;-)), il enterrera le projet très rapidement. De plus, Nissan essaie simplement de construire Infiniti en Europe comme son joyau.

Le problème est que SAAB, en termes de taille de la gamme de modèles et de volume de production, est une deuxième marque typique - comme Lexus pour Toyota ou Infiniti pour Nissan (!). Malheureusement, GM n'a pas compris comment servir plusieurs segments de marché avec plusieurs marques sans à la fois se gêner ou économiser de l'argent du mauvais côté.

En plus d'attendre, il ne reste rien à faire. Salutations du sud-ouest.

Anddeu
Anddeu
12 ans plus tôt

Si je crois encore à la confiance du Salon de Genève et maintenant les bleus prennent le dessus; un développement tragique. Plus il y a de blues autour de moi, plus je réfléchis à la question de savoir si les réunions programmées sur 14.01./ 15.01. peut-être un signe qu'il y a toujours la vie dans la marque. Peut-être que cela inspirera une perspective.

Mais encore une chose. Si le jour translucide inévitable viendra où le dernier tourne finalement éteint la lumière dans le Stallbacka, la porte verrouillée suivi (, jette la clef) et (probablement) entrée de blog dernier, alors dites-nous les noms d'Europe occidentale 🙂

Saabfan
Saabfan
12 ans plus tôt

Hei filles et garçons! Écoutez de la musique de Roxette ou ABBA de Suède! SAAB continuera certainement à exister. La pensée positive est importante. Salutations d'optimist SAAB fan de Suisse.

Philmos
Philmos
12 ans plus tôt

Peut-être que ça peut être VW? Ils ont beaucoup d'argent et sont à la recherche de plus de soutien sur les marchés mondiaux.

Kobimex
Kobimex
12 ans plus tôt

"Le choc de la faillite est passé..." ? Honnêtement, c'est encore profond avec moi. Et je pense que la plupart d'entre eux à Trollhätan le font aussi. J'ai reçu une newsletter de "rescue-saab" aujourd'hui - les gars avaient l'air assez choqués aussi. D'autant plus que les perspectives sont très sombres.
Mais comme vous le savez, les communautés d'urgence font preuve de solidarité. Et dans un tel blog, il peut être assez facile d'endurer le deuil ensemble ... ;-)

Emely
Emely
12 ans plus tôt

Sur Saabsunited quelqu'un de rumeurs écrit sur le fabricant dans Weteuropa et il tombe le nom de Skoda

Voici le commentaire:
5. Skoda - C'est maintenant une rumeur intéressante. Pourquoi Skoda serait intéressé par SAAB? Installations de production? Je ne pense pas. Ils doivent travailler dans leur quartier en Slovaquie, s'ils le veulent. Ingénierie? SAAB a des ingénieurs compétents, mais Skoda a accès à la meilleure technologie dans le monde automobile. Ce qui reste est la marque. Skoda attend avec impatience une histoire intéressante avec le souci de VW, car ils semblent être très habiles à conduire leur propre histoire en ce qui concerne leurs modèles. Skoda Yeti et Superb n'ont pas de pairs dans le monde VW, donc mon sentiment est que nous respectons et leur donnons une certaine indépendance dans leur stratégie. Peut-être que Skoda a décidé d'utiliser SAAB comme sous-marque? Seat a échoué en tant que «marque de pensée sportive et indépendante» et peut-être qu'il est temps d'en créer une nouvelle. SAAB irait aussi bien, et pour que cela soit "devenu réalité", surtout parce qu'ils pourraient juste se débarrasser de GM et de leur merde IP.

flou
flou
12 ans plus tôt

À mon avis, un constructeur d'Europe de l'Ouest ne peut venir de France, que ce soit sur PSA ou Renault, car il ne dispose pas d'un réseau de vente mondial comme Saab.

Saabfan
Saabfan
12 ans plus tôt

Si seulement les tapis de voiture venaient de Turquie, cela ne me poserait aucun problème.

Joachim
Joachim
12 ans plus tôt

Salut à tous,

je ne sais toujours pas du tout (comme déjà indiqué hier) comment z. B. Les acheteurs potentiels turcs veulent continuer après avoir acheté la plate-forme Phoenix - il n'y a pas de constructeur automobile remarquable là-bas qui pourrait simplement taxer une bonne carrosserie (conception, sécurité, etc.).

L'intérêt (la propriété) d'une seule plateforme n'est en aucun cas suffisant pour pouvoir fabriquer des véhicules de haute qualité - au moins la participation d'ingénieurs de développement appropriés (conception, carrosserie, etc.) serait ici d'une grande importance. Un investisseur pourrait encore se rabattre sur les ressources de Trollhättan ici. S'il veut bien faire les choses, il continuera la production automobile sur place - car ce n'est qu'alors qu'il s'agirait de vrais véhicules Saab avec l'emblème correspondant sur la calandre!

saab900
saab900
12 ans plus tôt
Répondre à  Joachim

Cher Joachim, En Turquie, Renault fabrique des voitures, le Groupe FIAT fabrique avec PSA la série de fourgons. La Turquie est un producteur de voitures, mais seulement au second coup d'œil. Vraisemblablement, il y a l'ambition de construire un produit national.

Joachim
Joachim
12 ans plus tôt
Répondre à  saab900

Bonjour 900,

comme correctement noté, il s'agit de Renault et de Fiat - mais ce ne sont pas des entreprises turques.

À Trollhättan, cependant, étaient des perspectives turques et non des délégations de Renault ou de Fiat!

Ma question reste sans réponse: que pourrait faire une société turque avec (uniquement) la plate-forme Phoenix?

Joachim

saab900
saab900
12 ans plus tôt
Répondre à  Joachim

L'usine de fourgons n'appartient ni à FIAT ni à REANAULT. Je n'ai pas bien compris, que se passe-t-il lorsque vous surfez sur Saab au travail ... Alors, désolé.

Le groupe turc s'appelle TOFAS OTOMOBIL, utilisé pour faire sa propre voiture, construit maintenant des licences, des camionnettes et ainsi de suite. Avoir son propre travail, seul le savoir-faire est manquant. Voici le lien:

http://english.tofas.com.tr/

Marc
Marc
12 ans plus tôt
Répondre à  saab900

Ford a fait longtemps en Turquie!

http://www.fomcc.de/otosan.htm

Salutation
Marc

Créativité
Créativité
12 ans plus tôt

J'achèterais même une "SAAB" d'une production tierce... Je suis surtout soucieux de la simplicité/beauté des voitures, de la sécurité, du confort et de la robustesse contre la rouille, etc. . Les attentes que je mets dans les produits SAAB ont toujours été satisfaites et dépassées ! Espérons une alternative réussie pour chacun de nous...

Cordialement,
Créativité

Max
Max
12 ans plus tôt

Beaucoup m'ont déjà dit que les SAAB chinois arriveraient bientôt sur le marché, qui ne sont pas des SAAB, mais qui n'ont que leurs noms. J'ai toujours nié cela et il est bon de lire maintenant que cela n'arrivera jamais 🙂

Si personne n'achète notre marque, au moins elle peut reposer en paix ...

LG

Emely
Emely
12 ans plus tôt

Constructeur automobile d'Europe occidentale ????????? ça semble intéressant ………… .. ce serait bien de savoir qui c'est