Crise de Saab: aucun soutien de GM pour l'affaire

Mise à jour 19: 56

Le deal a échoué. La proposition, qui a été déposée à Detroit vendredi et publiée dans Details on Sunday en Suède, a été rejetée par General Motors. L'argument contre l'accord va surtout à l'encontre de la participation d'une banque chinoise.

Dans la participation, GM voit une augmentation cachée de sa part pour Youngman. En effet, selon le raisonnement interne, la banque n'aurait aucun intérêt en tant qu'investisseur à long terme. Les actions seraient tôt ou tard transmises à Youngman. Cependant, GM n'acceptera pas une part supérieure à 19,9%.

GM a-t-il eu un argument similaire avec une banque occidentale? En tout cas. Les signes ne sont pas pour Saab en tempête, mais sur l'ouragan.

Maintenant, nous avons besoin de…. Oui…. nous avons besoin d'un miracle. C'est l'idée de la soirée. Eh bien, j'avoue que les miracles sont extrêmement rares, mais aujourd'hui, une exception pourrait être faite.

Si cela ne vient pas avec le miracle, ce qui ne me surprendrait pas (mais maintenant sérieusement dans le texte) en Suède continuera à négocier. Peut-être que Youngman et Pang Da, le concessionnaire automobile est de retour dans le bateau, un plan B.

Peut-être que vous tirez sur la corde de déchirure, achetez Saab sans les licences GM et hivernez les 18 à 24 prochains mois avec la production des modèles 9-3 Griffin. Quoi de mieux que de laisser le poisson décrocher. Je pourrais bien vivre avec une nouvelle Saab 9-3x ...

Eh bien, il y a une autre façon que GM aimerait. Pang Da et Youngman prennent chacun 19,9% et laissent plus que 60% Muller et SWAN. Le financement se ferait aux dépens des actionnaires minoritaires, mais les droits de licence seraient sécurisés. Un gros crapaud que nos amis chinois doivent avaler et Pékin n’aimera pas cette histoire.

Le calendrier de Saab se déroulera jusqu'au milieu de la semaine prochaine. Ce serait alors vraiment grave avec les syndicats et la faillite menace. Après tout, une autre semaine. Avant cela, bien sûr, Lofalk ou le comité des créanciers pouvait retirer le bouchon.

Prenons une profonde respiration. Je ne crois plus à une solution avec GM. Mais il y a aussi une vie sans la société peu coopérative de Detroit et il y a d'autres façons d'aller plus loin. Attendons.

Texte: tom@saabblog.net

25 commentaires sur “Crise de Saab: aucun soutien de GM pour l'affaire »

  • Une question se pose ...

    Youngman et Pang Da ne sont pas autorisés à acheter Saab - à cause des licences GM.
    SWAN a ces licences.

    Pourquoi Youngman / Pang Da n'achète-t-il pas SWAN ou n'y va pas?
    Peut GM ou quiconque le bloquer - sauf VM.
    Donc, ils auraient toujours Spyker (s'il n'est pas vendu entre-temps - qui sait quoi?).
    Et VM aurait encore plus avec une offre appropriée que si tout allait à l'égout.

    Je ne sais pas si les coûts seraient en fait beaucoup plus élevés - uniquement en fonction du cours de l'action ou non. Cependant, il y a toujours des responsabilités de SWAN - mais le prix d'achat de Saab ne devrait-il pas simplement couvrir le + -zéro?

    Ou est le plan Z si rien ne fonctionne?

    Sinon - super blog, excellent travail et mon plus profond respect pour Tom.
    Je ne lis jamais les blogs, juste cela et un autre saabigen.

    J'espère que le nouveau 9-5 SC sortira d'une manière ou d'une autre.

    Salutation
    MT

  • Si seulement SAAB ne s'était pas impliquée dans la société susmentionnée en Amérique dans les années XNUMX - mais à l'époque, ils ont probablement simulé beaucoup de choses qui n'ont finalement pas abouti. On savait que c'était plutôt le contraire: SAAB a été manifestement floué en termes de technologie et a ensuite obtenu le passeport de ces gars arrogants!

    Vous devriez ignorer ces gars et - ici je suis d'accord avec certains des commentateurs et Tom - continuer en fait avec un programme allégé à plus petite échelle (peut-être avec la soi-disant libération temporaire de certains des employés). GM restera en Amérique avec ses licences et SAAB continuera avec le plan C ou D. Enfin sans les perdants de Detroit - à quel point Ford a-t-il réussi les ventes de Volvo et de Jaguar par contre…. C'était juste une très mauvaise chance - mais en fait, cela devrait être essayé différemment maintenant après ces tentatives de destruction par GM !!!!!

    DR

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    que pouvez-vous dire d'autre? GM craint ...

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    Mieux vaut renoncer au 9-5 et au SC et au 9- $ X que de laisser GM vous pousser à la faillite ……… .. mieux vaut mettre fin à l'horreur que l'horreur sans fin

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    Ce n'est pas seulement le 9-3 Griffin. Le nouveau 9-5 Limo & Combi et le 9-4X sont toujours 100% GM. Cela n'ira pas si vite tant que Saab ne se débarrassera pas des sites contaminés par les OGM. Dans 10 ans au plus tôt, chaque nouvelle Saab sera sans gènes GM.

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      Comme il est tellement incompréhensible que GM le fasse si bêtement. Avec chaque Saab construit dans un proche avenir, ils gagneraient sur de nombreuses pièces, et pendant un certain temps sur de nombreuses pièces de rechange (au moins pour le 9-3) quand je regarde mes factures de travaux.
      Si vous m'empêchez de commander un griffon, je n'achèterai jamais jamais ce que même une partie d'entre eux contient.

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    Personnellement, je ne comprends pas que SAAB n'ait pas depuis longtemps dit au revoir aux licences GM, continuez simplement à construire le 9-3 Griffin jusqu'à ce que le phénix soit présenté de ses cendres sans technologie ni licence GM .. il y a certainement assez de constructeurs automobiles qui partagent certaines technologies veulent vendre .. Tout récemment, BMw a conclu une coopération avec Toyota ......

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    Que se passe-t-il réellement en cas de faillite? Pour autant que je sois dans l'image, cela signifie que l'entreprise est légalement libérée de toutes obligations. En bon allemand signifie: toutes les dettes, créanciers, clients, tout a une valeur de 0. Et puis? Soudain, quelqu'un pourrait se présenter et tout reprendre. Mais qui pensez-vous? Certainement pas l'État suédois! - Dans le cas de GM, l'entreprise a redémarré au bout d'un an et ne se porte pas si mal dans le secteur automobile. Eh bien, attendons de voir. Nous ne voyons pas ce qui se passe de toute façon …….

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    Personne ne peut se plaindre de l'ennui: VM a déjà un plan B!

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      Mais Muller a dit que c'était son plan C! 🙂

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        Un autre plan?
        Vous ne savez pas ce qu'il fait cette fois-ci, non?

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          ... est-ce que l'un de vous connaît Egon Olsen? J'y découvre certains parallèles.

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          Youngman & Pang Da et quelques subtilités juridiques… (dit mon ami à Stockholm) 😉

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    Les Big Boys jouaient à leurs petits jeux, chacun était très égoïste et en même temps infiniment surstimulé. Actuellement, seuls des nez ensanglantés sont visibles de tous les côtés. Quelque chose comme ça s'appelle un "jardin d'enfants". C'est une question d'ego et non plus de voitures.

    La situation est maintenant presque sans espoir, GM n'autorisera pas les investisseurs chinois plus gros que 20, la NDRC n'autorisera probablement pas la participation chinoise à plus de 20%. Parmi les banques qui ne veulent même pas être nommées, rien n'est à prévoir. L'État suédois a dormi pendant longtemps et s'est égaré désorienté depuis. L'espoir russe n'en a jamais été une.

    Il serait temps pour une prise de contrôle complète par un expert de l'industrie avec l'histoire aeoronautischer. Pourquoi ne pas attaquer Ingolstadt de plusieurs côtés?

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      Tom attend un tel scénario. Ce serait la meilleure solution après cette journée.

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    Pang Da et Youngman devraient acheter SAAB sans la technique GM. Comme les modèles 9-3 se vendent le plus souvent, SAAB risque d’hiver les prochaines années 1-2 grâce à une tarification de modèle intelligente et à une tarification raisonnable, comme le dit Tom.

    Puis vient le successeur et plus tard les nouveaux modèles. Je suis fatigué de ce harcèlement et voudrais enfin commander un nouveau SAAB en paix. Laissez GM rester avec leurs affaires de Chevrolet Chevy et Opel où ils sont. Nous n'avons pas besoin des Américains.

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      Droite! Comme vous l'avez dit à SAAB: Gangsta Motors!

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      Oui je suis d'accord, nous prenons BMW à titre d'exemple, serait la seule classe de produits 5-er et sinon ils survivrais lâche et dans les années 2, nous avons encore une demi-douzaine de grandes voitures, GO SAAB

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    Désolé, mais vous devez regarder de l'autre côté - pourquoi les Chinois veulent-ils Saab? En raison de la technologie et de la plate-forme. Tout le reste a déjà été promis et vendu. Même l'œuvre elle-même ...

    et GM est assez fort pour dire: Aidez la Chine à cause de la petite somme - non!

    Ils ne nous écouteront pas, les fans, nous avons toujours dit que GM était sale et maintenant nous louons les 9-5 et 9-4 dans le ciel. Sans un diesel sensé, une technologie permettant d'économiser du carburant, etc. - Je ne pense pas que GM pense que son image sera endommagée à cause de nous; nous nous sommes toujours plaints de GM de toute façon ...

    Désolé mais je suis critique aujourd'hui avec moi en tant que fan, regarde dehors et aime mes Saab de toute façon, -)

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      Oui cher Frank, c'est un veeeery
      grande différence entre je veux et je ne veux rien. Entre les mondes, Quelque chose est offert et les Chinois veulent accéder, ils disent que JE VEUX. Tout le monde y a aussi accès
      GM pourrait garder, mais il ne veut absolument rien. Il ne veut pas que les autres s'enrichissent de ce qu'il a épuisé, ce qui signifie: JE NE VEUX PAS FAIRE CE QUE JE NE VEUX PAS.
      Idiots L'enfer avec Georg, Adam et d'autres producteurs de ferraille.

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        Salut encore, bien délabré signifierait que quelque chose était économique ...

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          Salut Frank, eh bien, à chaque faillite ou situation similaire, les valeurs (passées) sont détruites et gaspillées. Chaque propriétaire qui voit son "travail" descendre le ruisseau serait heureux s'il trouvait quelqu'un intéressé à dire OUI. Alors de quoi GM veut-il se débarrasser sinon du lest, quoi d'autre ?Les chinos bénéficieront certainement de la super technologie. Comme l'a dit Tom, jetez un œil aux berlines d'Audi et de BMW. Les idées vous ont été présentées à travers les années 900, anciennes et nouvelles, et la CS, et maintenant elles vendent une idée Saab unique pour beaucoup d'argent. Dans l'industrie, on dit : ne jetez pas d'argent neuf après l'argent cassé. GM peut être heureux d'obtenir quelque chose

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    Vous devriez mettre les responsables de GM au milieu d'une horde de fans de Saab en colère. Mon attitude envers GM a finalement atteint la "haine" et je suis plus qu'en colère.

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      Je vois les choses de cette façon ... Dans tous les cas, je n'achèterai plus de produits GM et si mes enfants / ma femme arrivaient un jour avec un véhicule de GM, je serai déshérité immédiatement ...

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    C'est quoi cette merde?! Ils veulent détruire SAAB avec TOUTE la force ...

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