Saab News: Petits pas en Suède ...

Les négociations se poursuivent en Suède, ce que confirme le responsable de Saab. Comme le chinois veut dire sérieux, vous pouvez voir à partir des petits développements. Dans le nouveau Saab Automobile Development AB, les représentants de Youngman ont rejoint le conseil d'administration.

Le PDG de Youngman, Pang Qingnian, et un représentant y sont désormais représentés, tout comme Victor Muller et Martin Larsson de Saab Automobile AB. Comme annoncé, la nouvelle société développera trois nouveaux Saabs. Les fonds pour cela proviennent de Youngman, le savoir-faire de Saab.

Rien de neuf n'est venu de nos amis de Detroit, attendons de voir ce que le grand frère des Etats-Unis a à dire. L'ensemble du développement est toujours porteur d'espoir pour Saab, avec ses imperfections, car les Chinois augmentent constamment leur engagement.

Pour SWAN mais ça descend et descend. Le cours de l'action a atterri aujourd'hui à 22 Cent.

Texte: tom@saabblog.net

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Peter Witzel
Peter Witzel
12 ans plus tôt

Chers amis SAAB,

Je voudrais soutenir pleinement l'opinion de Frank Urban.
Les Chinois ne sont pas des partenaires aussi fiables que beaucoup d’entre vous le croient.
Depuis les Indiens ont une bien meilleure culture.
Ce que les Asiatiques ont pu faire dans le secteur des machines de construction et plus tard dans les camions avant 35:
Mettez tout au rebut et offrez-le pour une fraction du prix occidental sur le marché mondial.
Rien d'autre ne devrait arriver à SAAB.
Le meilleur savoir-faire pas cher sous l'ongle puis hopper.
Si elles sont honnêtes, vous auriez pu accéder et acheter des mois avant 6.
Mais SAAB n'était pas assez "mort"!
Qui croit sérieusement que VOLVO-Göteborg utilisera des voitures 10 il y a quelques années?
Où déjà la deuxième usine en Chine est prévue.
Afin de ne pas donner une fausse impression:
J'ai 3 SAAB "dans l'écurie" - mais la pensée des propriétaires asiatiques me fait mal.
Et personne ne me tourne autour.
Mais c'est pourquoi vous n'avez pas à aller droit au but.
Ecoute juste et réfléchis-y.
Cordialement,
Peter Witzel.

Julie
Julie
12 ans plus tôt
Répondre à  Peter Witzel

Bonjour Pierre,

En fin de compte, rien n'a fonctionné sous GM America non plus - et ils sont toujours en train de ne pas donner les licences !!

Afin de pouvoir proposer VOLVO ou SAAB sur le marché mondial, il a été prouvé qu'aucune entreprise américaine ne peut aider - seule la force financière de l'Extrême-Orient aidera ici.

Les Européens ou les Indiens ne peuvent être cochés que comme un vœu pieux par rapport à SAAB - afin de pouvoir voir le griffon sur de nouvelles voitures à l'avenir, nous ne devons pas peindre trop négativement en ce qui concerne Youngman Lotus. Observez simplement, mais voyez également que les alternatives ne sont pas disponibles pour le moment.

Cordialement
Julie

Frank Urban
12 ans plus tôt

Bonjour Joachim,

Je voudrais vous contredire, mais c'est aussi agréable et perspicace de discuter de manière controversée.

GM est dans une excellente position aujourd'hui - non pas à cause des changements dans le programme mais simplement parce que la structure n'était plus viable. Mot-clé syndicats et assurance retraite ou charges. Le business purement opérationnel n'était pas le problème dans la mesure où ce n'était pas vraiment la mauvaise gestion. Ce ne sont vraiment que de prétendues raisons. Vous ne pouvez pas soudainement faire de profit avec d'anciens modèles et des installations de production en 12 mois. Ils ont juste secoué les anciennes structures désuètes - bien sûr, l'ancienne direction aurait dû agir plus tôt.

Volvo a subi une perte de 105 millions l'an dernier - ce n'est pas un exemple brillant, tout comme les produits qui sont passés de l'ancien V 70, autrefois clairement positionné, à des véhicules de tous les jours ronds et lavés en douceur. Et l'accès au marché chinois est encore faible.

Bien sûr, ce qui rend Tata avec Jaguar et Range Rover est vraiment la première crème et incroyablement bonne. Et un chef-d'œuvre absolu de fabrication qui ne doit pas être la taille pure. Donc, au moins voici un exemple de SAAB 🙂

Mais encore une fois: je ne pense pas que la vente de technologie soit excellente. Ici, je voudrais souligner à nouveau ce que seuls les licences et les outils des anciens 9-3 et 9-5 ont réalisé. Si je me souviens bien, bien plus de 200 millions ...

Les plates-formes techniques de 9-5 et de 9-4 n'ont d'ailleurs rien à voir avec Made in Sweden. Plutôt la conception. Et ne vous fâchez pas, mais parfois, j’ai le sentiment que notre discussion est trop unilatérale.

C'est pourquoi j'ai un ton critique même si j'adore Saab

Joachim
Joachim
12 ans plus tôt
Répondre à  Frank Urban

Bonjour Frank,

J'ai lu il y a quelques jours dans le Financial Times que le General Motors rapporte que GM est loin de répondre aux attentes (peu de croissance et pas de perspectives optimistes pour GM).

C'est probablement aussi la raison de la peur de la concurrence et ils évitent les soi-disant concurrents qui veulent (et vont) se positionner comme mondiaux comme GM lui-même. Mais cela correspond également à la gamme de produits GM - malheureusement, il n'y a guère de points forts ici après la vente SAAB. Ce qui suggère encore une fois une gestion faible.

Joachim

Frank Urban
12 ans plus tôt
Répondre à  Joachim

Bonjour Joachim,

bien après 2 milliards USD dans le même trimestre l'année dernière, le bénéfice de GM au dernier trimestre 2011 à 1,7 milliards USD (message aujourd'hui en ligne le FTD).

Salutations Frank

Joachim
Joachim
12 ans plus tôt
Répondre à  Frank Urban

Frank,

les chiffres sont corrects - mais les chiffres sont basés sur l'année entière (pas pour un trimestre).

Les milliards 1,7 sont un intermédiaire pour 2011, donc très peu de croissance (maintenant, tout est repoussé sur Opel, car il y a eu des pertes prétendument élevées).

Rien de tout cela n'est vraiment rose - le fabricant de masse VW est dans une bien meilleure position.

Joachim

Frank Urban
12 ans plus tôt
Répondre à  Joachim

Joachim, c'est exactement ce point de vue qui me frappe: GM est toujours mauvais et a été mauvais pour Saab, mais les produits qui ont été développés sous GM sont maintenant excellents ... mais ce n'est pas grave, pour le décrire correctement pour tout le monde:
À l'échelle du Groupe, le résultat d'exploitation est passé à 2,2 (2,3) milliards de dollars américains. Le bénéfice net est tombé à 1,7 (année précédente :. 2 milliards de dollars ou 1,03 dollars américains par action GM ainsi les attentes du marché clairement dépassé de dollars des États-Unis 0,96 Le chiffre d'affaires a augmenté grâce à la forte activité en Amérique du Nord de sept pour cent à 36,7 milliards US. dollars.

Joachim
Joachim
12 ans plus tôt

Bonjour Frank,

La grande différence entre Youngman-Lotus en Chine et GM aux États-Unis est pour moi la suivante: GM n'a jamais reconnu le potentiel de SAAB et a ensuite voulu se débarrasser de SAAB avec d'autres sœurs du groupe à cause de la faillite de GM (due à une gestion particulièrement moche) - Youngman- Lotus a très bien reconnu le potentiel et fera la promotion de SAAB en conséquence. Les connaissances techniques fabriquées en Suède (pas fabriquées aux États-Unis - comme le prétend toujours GM) vont à la Chine, c'est bien. Cela fonctionne aussi très bien chez Volvo! Jaguar avec le propriétaire indien Tata serait mon prochain exemple.

Si cela devait être pour vous une voiture purement européenne, alors l'offre serait suffisante.

Ni Jaguar, ni SAAB, ni Volvo n'ont accès aux Européens - il faut se réjouir des Chinois ou des Indiens, car au moins ils ont compris qu'il s'agit de véritables perles de l'industrie automobile!

Joachim

Frank Urban
12 ans plus tôt

Bonjour à tous!

D'une certaine manière, cela m'étonne qu'ici, dans le forum, des voix à peine critiques apparaissent. Après tout, le MJ ennemi doit pouvoir protéger les milliards consacrés au développement.

Si tout de GM était et est si mauvais, pourquoi le "départ" éventuel des modèles GM comme le 9-5 et le 9-4 est-il si pleuré après. C'est juste des trucs GM et personne n'en voulait plus ici - maintenant les modèles 100% fabriqués par GM sont tous géniaux.

J'aime ma Saab sur tout, mais je dis honnêtement; si Saab est juste utilisé pour sucer la technologie, alors je suis plus européen. J'espère que tu ne m'offense pas * sourire *
😉

Thyringer
Thyringer
12 ans plus tôt
Répondre à  Frank Urban

Pensez-vous vraiment que les technologies sont aspirées? Désolé, ce que Tom écrit ne sonne pas comme ça. Alors peut-être qu'il n'y a pas de discussion 😉

Les produits, comme 9-4x et 95-, pour lesquels GM a croisé les doigts, ont été largement développés par SAAB et sont aussi bons que j'ai pu en faire l'expérience. C'est pourquoi nous pleurons.

Frank, reste cool.

Kobimex
Kobimex
12 ans plus tôt
Répondre à  Frank Urban

Bien que je ne sois pas un administrateur, mais les voix critiques sont à mon avis permises et bienvenues (donc j'apprécie le blog de toute façon) 😉

Vos arugements ont quelque chose de vrai. Surtout la contradiction concernant les modèles 9-5 et 9-4, j'ai été en quelque sorte fâchée. D'une part les SAAB excitées, d'autre part GM.

La critique (peut-être pas toujours objective) de GM est probablement due au fait qu'ils ont négligé notre marque préférée au cours des 20 dernières années et qu'ensuite, pour couronner le tout, ils ont voulu "la liquider" à la fin. TRAITER! - ce mot seul fait ouvrir le couteau dans votre pantalon en tant que fan de SAAB. Et c'est probablement ce qui a profondément blessé l'âme du fan de SAAB...

jope
jope
12 ans plus tôt
Répondre à  Kobimex

Pour moi, la question est de savoir qui a développé le 9-5 et le 9-4x? Est-ce GM ou est-ce des développements SAAB? S'il s'agit de développements SAAB, alors GM l'utilise comme société mère. D'une part, c'est presque courant dans les structures d'entreprise, et d'autre part seulement pour hurler. Pourquoi? Parce qu'en ce moment, une entreprise se pare des plumes d'un département de développement qui aimerait avoir - mais pas avoir.
Si c'est un développement GM, alors la procédure de mon point de vue va bien. Et puis, je tire mon chapeau du fait que GM parvient à construire deux superbes voitures. La seule question est alors, pourquoi avez-vous voulu vous débarrasser de SAAB ????

Cordialement JoPe

Joachim
Joachim
12 ans plus tôt

Salut à tous!

Il semble maintenant que Youngman Lotus + SAAB Automobile sans le serre-frein GM (qui aurait pu se tirer une balle dans le dos en raison de son comportement au genou) va agir.

La question est de savoir à quelle vitesse la nouvelle division de développement "SAAB Automobile Development AB" (voir SAAB News par Tom + dernières informations de SaabsUnited) pourrait combler les lacunes qui découleraient d'un retrait de licence.

Le modèle 9-3 actuel pourrait continuer à être construit dans toutes les variantes jusqu'à ce qu'il soit remplacé par le nouveau 9-3 (est en grande partie sans licences GM) - les modèles 9-4X + 9-5, cependant, pas de la manière prévue jusqu'à présent. En attendant les développements complètement nouveaux, un autre modèle plus grand au-dessus du 9-3 (peut-être sur sa base) devrait être créé temporairement. Si le corps et la technologie sont typiquement SAAB, ce modèle pourrait même continuer à fonctionner parallèlement aux développements complètement nouveaux pendant un certain temps.

Bien sûr, ce serait dommage pour les modèles actuels 9-5 + 9-4X - si cela devait se passer comme ça, vous pouvez remercier le freineur GM pour cela!

Salutations de Hambourg
Joachim