Rétroviseur: Comment la presse fonctionne et la Saab je n'aime pas

Nous sommes habitués au théâtre et au grand théâtre. Mais la semaine a également été riche en drames pour les Saabiens éprouvés par la tempête. Nous pouvons en apprendre beaucoup. Nous pouvons voir comment fonctionne le travail de presse et comment il ne fonctionne pas. L'attaché de presse de Saab, Eric Geers, et son équipe vivent avec la crise depuis des mois et ils sont dans une position difficile. En raison du manque de coordination des éventuels partenaires de Saab et des indiscrétions, des rapports sont parvenus au public qui n'aurait pas dû être ainsi. Geers a un travail très difficile ...

Mercredi était un autre jour. Old Pang n'est plus avec Saab. Apparemment, une erreur de traduction, si c'était le cas, ou peut-être la vérité. Le message a fait son chemin et a été rapidement démenti par Saab. Pointless. Puis une autre lettre de soutien de Pang Da. Sans effet. Ensuite, un message de SWAN (Automobile suédoise), mais qui diable s'intéresse à SWAN dans la presse allemande. Et comment fonctionne le mauvais distributeur de presse SWAN? Exactement.

De plus, les mauvaises nouvelles sont bonnes pour les affaires.

Par exemple, dans Handelsblatt, où La Chine pousse Saab à la faillite, publié après la notification de contestation, que l'on a ignoré. Mais la place 1 chez Google. Les mauvaises nouvelles sont publiques, la journée s'est déroulée du point de vue des médias. Hier à midi, Handelsblatt a cherché de bonnes nouvelles sur Saab. Aucun.

Puis, aujourd'hui, à 15: 07 PM, le bon message Saab arrive sur le portail média automobile et s'infiltre désormais dans les réseaux allemands

ampnet - 14. Octobre 2011. Saab a reçu l'argent de la compagnie automobile chinoise Youngman. Il devrait être d'environ onze millions d'euros. Récemment annoncé 70 millions d'euros ont été initialement manqués. Le premier constructeur de bus en Chine, avec le grossiste de véhicules Pang Da, prévoit d'investir quelque 245 millions d'euros dans la marque suédoise traditionnelle en difficulté. D'autres tranches suivront plus tard dans le mois.

Grâce au prêt relais, Saab pourrait payer les salaires impayés de ses employés à Trollhättan. Aucune voiture n'a été sortie de la chaîne de montage depuis des mois car les fournisseurs ne pouvaient plus être payés. Le mois dernier, le propriétaire de Saab, Victor Muller, PDG de Spyker Cars aux Pays-Bas, avait fait faillite en raison d'un plan de restructuration évité. (Ampnet / JRI)

C'est ainsi que la presse fonctionne, les mauvaises nouvelles se répandent en un rien de temps, les autres très lentement.

Arrêter de bloguer?

Cette semaine, j'ai reçu beaucoup de mails très chaleureux de la part de fans de Saab de tous les pays germanophones. Il s'agissait de l'annonce de terminer le mois le blog.

Pour expliquer: Le blog est une passion, qui est supposée soutenir positivement la marque Saab. Mais, le blog a également été conçu comme un pur passe-temps et passe-temps avec deux auteurs. Mon co-fondateur Marco s'est levé, comme on le sait, très vite. Ce qui était également imprévisible, c'est l'élan que le blog a développé dans la zone germanophone. Si je résume les heures que je passe avec Saab tous les jours, c'est devenu un vrai travail.

Cela seul ne serait pas dramatique si la situation à Saab était un peu plus détendue et transparente. Pour le moment, je vois encore l'avenir avec beaucoup, beaucoup de points d'interrogation et trop peu de perspectives. Et pour être honnête, un projet hante ma tête depuis un certain temps, où je suis obligé de prendre une décision lentement. Cela n'a rien à voir avec les voitures ou Saab, c'est beaucoup plus détendu, durable et très attrayant.

Peut-être que la situation transforme également le blog en donnant aux autres de bonnes mains. J'ai déjà eu une conversation à ce sujet et nous verrons comment cela fonctionnera.

En tout cas, je dis un grand merci pour les mails et je ne vais pas rendre la décision facile, c'est promis.

La Saab je n'aime pas.

Quel est l'impact de quelqu'un qui écrit sur Saab tous les jours en plus de son travail? Est-ce que cette personne doit encore aider et est-il encore capable de critiquer? Il est ce que je trouve quelque peu rassurant.

À un moment donné, chaque série prendra fin. Ces derniers mois, j'ai pu conduire quatre nouvelles Saab, ce qui est déjà un exploit chez un constructeur qui refuse fermement de construire des voitures. Il y en avait deux Saab 9-3 TTiD4qui m'a absolument aimé. La voilà Saab 9-3 combinaison de sport 1.8tque nous avons achetés et au prix actuel. Ensuite, il y a eu une courte réunion avec un Saab 9 5 XWD, Toutes les nouvelles Saab étaient d'abord des crèmes et après chaque essai, j'étais ennuyé par le fait que la production dormait.

Cette semaine, mon bon ami Silvio m'a appelé, qui a investi beaucoup d'argent dans son ancien Saab 9-5 parce qu'il ne veut pas changer de marque et il n'y a pas de nouvelle Saab pour lui. Il avait un cabriolet Saab 9-3 comme une voiture de rechange de l'atelier et a dit que c'était une voiture terrible.

Maintenant, devant ma Saab 9-5, j'avais aussi une Saab 9-3 Cabriolet qui, quand elle roulait, était très amusante. La plupart du temps, cependant, la boîte préférait les salles d'atelier bien tempérées au lieu de salir ses pneus dans la rue, et était une voiture complète du lundi. Oui, cela se produit également chez Saab. J'ai alors pris une terrible revanche sur cette charge en la vendant 😎. Mais c'est une autre histoire.

J'ai abrégé la tâche, car la journée était exigeante et je veux maintenant m'éteindre du soleil et de mon Mac. Après un court trajet en voiture sur la Saab 9-3 Cabriolet, j'ai accepté avec mon ami Silvio. Le cabriolet, une boîte terrible.

Maintenant, tous les conducteurs de Saab Cabriolet ne devraient pas crier d'agonie, car il y a une raison. Alors détendez-vous. Je vous en dirai la raison en détail dimanche, il doit y avoir tellement de tension ...

Texte: tom@saabblog.net

9 commentaires sur “Rétroviseur: Comment la presse fonctionne et la Saab je n'aime pas »

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    Donc, j'ai la cabine 9-3 MY 2007, jusqu'à présent, pas de problème, fonctionne très bien

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    .. oui, oui le cabriolet de Saab, en fait toujours une voiture de rêve. Bien sûr, en haut
    la série 900er.
    Malheureusement, je ne l'ai pas aujourd'hui.
    Mais pour le 4. 9 3 II;
    Une fois, je dois admettre, malheureusement aussi une voiture du lundi, a été changé.
    Était un 2.0 avec le vecteur 150 PS.
    La voiture de remplacement, bien que seulement "150 CV", avait par ailleurs une aérospatiale complète
    Équipement et optique - a fonctionné pendant 3 ans sans visite d'atelier à l'extérieur.
    Et la performance a été comparée à la première comme d'une autre star.
    Après cela, j'ai obtenu un Aero avec seulement 20.000 Km. (Je l'ai toujours).
    Maintenant, à la fin de l’été, la même voiture est apparue, mais elle a été trompée et
    encore moins de km pour acheter. En raison de la situation avec Saab et la folie
    l'amant Saab, nous avons aussi eu ça. (Le modèle avec l'équipement sera
    vous n'en aurez probablement plus.)
    En passant, tout dans la couleur de la publicité jaune-citron. Le courant avec 6 gear et 250 PS va
    grande. Pourquoi cette longue introduction?: Je pense que l'année 9 / 3 de 2005-2006er était vraiment bonne
    Tom ne veut pas dire (espérons-le).

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      Non, Tom avait un 2004er. Le jaune citron est cool. félicitation

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      La qualité de la 9-3 I semble être bien meilleure que celle des premières années de la 9-3 II, tandis que l'intérieur est plus solide.

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    Était-ce un 9-3 convertible I ou II? Quelles années de construction?

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      Si vous parlez de mon cabriolet du lundi, il s'agissait d'un cabrio Aero Deer 9-3 de 2004. Mais, comme je le pense, une exception.

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        Oui c'est ce que je voulais dire. Cela a ensuite été produit par Magna à Graz ...

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    oh mec, aujourd'hui c'est seulement vendredi = (

    et justement à cause de ces grandes histoires entre les deux, vous ne pouvez pas abandonner le blog: '(

    LG

    PS, vous devez rechercher 'Saab News' sur Google, jeudi matin, j'ai déjà eu la bonne nouvelle de Youngman à l'intérieur 😉

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    ... Oui, alors j'ai hâte de dimanche ... ;-)

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