Saab News: Que se passe-t-il à Trollhättan?
Pour le moment, il est difficile de suivre la situation actuelle. Dans les courriers d'amis suédois, la frustration et la démission peuvent être ressenties. Tout attend le message rédempteur pour Saab, l'approbation du processus de reconstruction.
Les associations de fournisseurs CLEPA et FKG ont salué hier la décision du tribunal. Parce qu'ils voient une reconstruction réussie comme le seul moyen de renforcer l'industrie automobile en Suède à long terme. Ils ont probablement raison, car un autre acteur s'est exprimé et doute du plan "D" du PDG de Saab, Victor Muller.
L'officier ami du Kronofogden, qui tente depuis des semaines de recouvrer ses créances, a quelque chose oublié. Maintenant que 70 est sur le point de recevoir des millions de dollars de Lotus Youngman, il écoute. Selon la note, le Kronofogden peut également saisir l’argent réservé aux salaires, traitements et impôts et ainsi régler des réclamations.
Les salaires d'octobre seraient probablement collectés et sans reconstruction l'argent de permis de la Chine serait complètement sans défense.
Cela ne fonctionnerait probablement pas avec le plan D, qui ne vient pas de Saab. Le bureau de presse a nié hier le D-Plan, qui a fait le tour du monde via Reuters, TT et d'autres canaux. Aucun commentaire de ma part.
D'accord, IF Metal va au juge de faillite aujourd'hui comme annoncé et déposera une requête en faillite pour les membres. Sinon rien de nouveau. Du moins pas vraiment.
Il y a une histoire Saab sur l'IAA 2011 à Francfort avec de nombreux points d'interrogation et spéculations qui seront publiées dès que mon bureau "Real Life" sera devenu un peu plus clair.
In der taz est un article d'adieu pour Saab, qui frappe des notes douces entre les lignes et est intéressant à lire. Parce que l'article en dit long sur l'état d'esprit des concessionnaires Saab et dessine une image qui reflète l'ambiance des e-mails sur le blog. Malgré, ou peut-être à cause de la situation difficile, il y a encore de nombreuses entreprises derrière la marque suédoise.
Beaucoup espèrent et croient en un nouveau départ, quelle que soit la constellation. Enfin, la vue sur Amsterdam. L'automobile suédoise est cotée autour de un euro. Hmm.
Le titre est aussi indécis que l'actualité. En tout cas. Attendons.
Je ne peux pas croire que VM ait sérieusement pensé à manœuvrer les fonds après le Kronofogden. Il y avait une partie prévue pour les revendications ouvertes, n'est-ce pas? En outre, au moins certains des fournisseurs soutiennent SAAB. Ce sont de bons signes pour une reconstruction.
SAAB, s'il vous plaît.
C'est vraiment mauvais ce qui se fait, surtout avec les gens qui doivent / ont le droit de gagner leur argent avec SAAB ... ce va-et-vient ... on ne peut même pas dire hop ou top!?
Jusqu'à ce qu'ils aient vraiment pris pied en D et que la confiance soit à nouveau là, il ne reste plus que le nouveau marché en Chine, si même les Américains n'ont pas de SAAB ... c'est dommage ...
surtout si j'en ai 3! Je vois de temps en temps le nouveau 9-5 circuler dans la ville, des boîtes tellement chics ...
Alors croisons les doigts ... aussi qu'il y a des concessionnaires qui ont encore une marque dans leur gamme qui fonctionne ... et qui pourront bientôt revendre de nouveaux Suédois ...
Comme déjà mentionné à plusieurs reprises non seulement sur ce blog:
Si les partenaires chinois soutiennent vraiment à 100% les plans d'entrée, il devrait aussi y avoir une opportunité d'accélérer sensiblement le processus d'approbation - à mon avis, une décision positive est sur la table d'ici quelques jours!
D'autre part, on pourrait enfin obtenir le soutien des autorités de l'État suédois (c'est-à-dire l'approbation de la reconstruction), car il s'agit principalement des intérêts suédois bien décrits (région, personnel et et)!
Qui voudrait examiner la question ironiquement, pourrait prendre la situation actuelle, que, avec les forces combinées des autorités chinoises et suédoises de la charrette devrait encore être enfoncé dans la saleté. J'espère que certains décideurs se réveilleront quelque part!
Les mots manquent vraiment ici pour le moment ...
Une belle salutation du Schleswig-Holstein à tous les fervents fans de SAAB !!
Julie
J'ai trouvé quelque part sur Internet que VW ne s'intéresse absolument pas à Saab. Je ne comprends pas du tout leurs stratégies. Vous avez déjà acheté proportionnellement Scania et donc le logo. Si je regarde le fait que VW veut investir 62 milliards de dollars dans les nouvelles années dans de nouvelles usines et de nouveaux produits, alors ils auraient pu payer Saab à même la petite caisse. Mais la Porsche Trauma semble être faible.
Non pas que je veuille que Saab aille chez VW. Mais un partenaire fort du secteur automobile serait bien. BMW apparemment n'avait aucun intérêt, ne sont même pas géniaux.
@@ Philmos
Hmm, je me demande toujours ce que VW devrait faire avec Saab?
Ils ont juste comme Audi ... et assez de technologie, etc.
L'argument que Scania dessine dans les voitures, je ne pense pas tellement ici.
Et BMW n'aurait certainement pas besoin d'une marque "à côté", mais plutôt d'un "quelque chose en dessous".
Je pense que c'est aussi l'un des problèmes de Saab ... aucun "potentiel" en Europe ou en Amérique ne semble avoir besoin de Saab (en tant que marque équivalente à côté de la sienne)
Mais cela montre déjà à quel point la marque est forte lorsque personne ne la veut à côté de vous. VW n'a qu'une cuisine maison de qualité moyenne, à l'exception de la Golf, et les vend cher dans des VW design appelées Audi ou Bentley. Même Suzuki n'a rien trouvé utilisable chez VW, la technologie a été essorée jusqu'au bout, ajustée aux quantités sans réelles innovations. De vraies innovations telles que la technologie des moteurs comme Fiat font défaut. BMW a plus à offrir ici, mais ce seraient vraiment les concurrents les plus durs, BMW et Saab. Dans d'autres segments industriels, une coexistence de concurrents d'un fabricant est tout à fait envisageable, par exemple l'industrie horlogère, l'électronique ou les électroménagers ...
Mon concessionnaire, où j'ai pu récupérer mon Griffin en juillet, ferme ses portes à la fin de l'année :( Personne ne croit plus aux projets.
J'étais à l'IAA hier - l'espace vide à côté de Suzuki semble assez morne.
Le redémarrage de Saab va être difficile. C'était beaucoup de confiance espiègle et tenu quelques décalages par le Néerlandais.
Si Saab obtient le tour, il faudra des années ici dans le pays pour faire amende honorable. 🙁
La part à Amsterdam oscille autour d'un euro, mais est légèrement positive. Le plus bas historique était de 0,35. Pourquoi n'ai-je pas...? Vous êtes toujours plus intelligent après. Ce serait 286% de plus pour un euro...
Le plan B était la nouvelle production avec l'argent de la vente des bâtiments ... ou était-ce déjà le plan C? Non, Plan B était Hawtai ou peu importe l'endroit.
Il est temps qu'un plan de VM fonctionne. Sinon, zappez avec les plans. Même s'il reste encore beaucoup de lettres à XYZ
De plus, j'ai perdu la trace: qu'est-ce que le Plan C? Est-ce la tentative renouvelée d'une reconstruction? Ou est-ce que cela appartient toujours à B? 😉