Mise à jour Saab 9000 CSE

Notre Saab 9000 est toujours dans sa "phase d'amélioration". Non pas qu'il en ait vraiment besoin, mais une fois que vous avez commencé, il est difficile de s'arrêter. Une fois les nouvelles bagues enfoncées dans le châssis, la 9000 roule désormais comme une nouvelle voiture. Ou comme sur des rails...

Saab 9000 CSE intérieur; ronce
Saab 9000 CSE intérieur; ronce

Non pas que l'usure rampante était particulièrement perceptible, mais la différence est significative dans la comparaison avant et après. La mise à jour intérieure s'est également poursuivie. Le 9000 a maintenant un emballage en bois d'un modèle 92 (merci Silke!), Et ça a l'air vraiment bien dessus.

Maintenant, le Suédois est "très britannique" à l'intérieur, pas étonnant que la Saab 9000 soit si populaire en Angleterre. Ce qui manque encore, et ce que nous attendons, c'est l'entretoise Maptun très appréciée. Cela a pris une éternité à livrer, mais cela devrait arriver à un moment donné maintenant.

7 commentaires sur “Mise à jour Saab 9000 CSE »

  • dans la cour est toujours mon CSE Bj. `92. Maintenant, il obtient une miniature manquée pour Euro2. Je l'aime, le laisse bientôt partir pour plier quelques mois. À l'intérieur et à l'extérieur de rien. Rechercher encore des feux de jour appropriés (pas sur Fuse). Beau samedi

  • Magnifique voiture. Je suis maintenant passé de 9,3 1,9 Tid, 8000 km à mon ancien rêve, un 9000 CS. À la fin du mois d'août, je vous enverrai un rapport détaillé et des photos. J'attends avec impatience le vieux sentiment de SAAB.

  • TM7374 ... les "normaux" étaient bons, mais prenez place dans le 9000 AERO ... vous ne voulez pas sortir de ces choses ... génial! ??

  • Super voiture et évidemment avec beaucoup d'amour entretenu!
    Les sièges du 9000 étaient vraiment géniaux, mais avec pratiquement aucun support latéral, mais très confortable.

  • Bonjour maître 🙂

    a l'air très très chic et la mémoire de notre 9000der est de retour!
    Le premier était un automate noir CSE 2,3 T. Avec tout ce qui était disponible à l'époque ... meeeega ... 195PS, puis est venu l'AERO, sans mots ... juste brièvement 😉, j'ai toujours pensé que c'était bien quand le S- Classe, 7e derrière BMW, A8…. est arrivé avec des feux de route défectueux 🙂 clignotait donc so, donc plus à droite, fait de la place, un rapide coup d'œil à gauche…. GAZ !!!! et puis il suffit de recommencer ... that et cela à partir de 2,3l et 4 cylindres ... et ces sièges ... génial! Oh oui…
    et puis vint mon premier CD 2.0 T avec une unité de contrôle rouge ... cela fonctionnait presque comme l'Aero, sauf que même les golfeurs m'ont cligné des yeux parce que le CD semble avoir été découpé dans un rocher! Il était tellement beau…. l'intérieur ressemblait exactement au vôtre ... avec tout le bois, c'était juste un interrupteur et un autre museau oblique
    Eh bien…. S'il vous plaît PLUS de photos de la "pile de fer"

    Passez un jeudi ensoleillé ... et seulement de bonnes nouvelles s'il vous plaît !!!! 😉 aimerait à nouveau faire l'expérience de cette qualité comme à l'époque dans le 9000er dans un SAAB ... et pas ces plastiques comme maintenant! 🙂

  • C'est vraiment dommage qu'il n'y ait presque que des 9000 sur le marché des voitures d'occasion. Je suis donc d'autant plus heureux de voir qu'il y a évidemment encore des fans de ces superbes voitures, malheureusement malheureusement totalement sous-estimées. Compliment, une très belle voiture!

  • @@ Tom
    Moin.
    Belle "mise à jour" !

    Nous avons également eu de beaux 9000 (à la fois "ronds" et auparavant "angulaires").
    Ce que j'ai particulièrement aimé, c'est le levier automatique. Je pensais que c'était plutôt cool - c'était comme voler!
    La position de la serrure de contact était moins belle - elle appartient juste à la console centrale d'une Saab. 😉

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