Löfven & Nygren: l'ouverture, une opportunité pour Saab

Jan Nygren et Stefan Löfven ont publié aujourd'hui un article dans l'Aftonbladet, qui traite de la situation actuelle à Trollhättan. L'Aftonbladet est une sorte de journal d'image suédois, avec une longue portée. Löfven est le président d'IF Metal et Jan Nygren, en tant que secrétaire d'État, a accompagné les négociations commerciales de Saab. Les deux peuvent être considérés comme des initiés saab.

L'article traite beaucoup du rôle étrange du gouvernement par rapport à l'entrée d'Antonov et du fait que l'administration suédoise de la dette nationale semble avoir des problèmes avec la passivité de son propre gouvernement en ce qui concerne Saab. Tous deux sont d'avis que le gouvernement doit enfin prendre des mesures pour - littéralement traduit - protéger les "concepts de véhicules uniques de Trollhättan". Cela semble merveilleux à mes oreilles.

L'arrivée des Kronofogden dans l'usine est vue comme une opportunité. Parce que le Kronofogden vérifie les actifs et a déjà entamé des discussions avec les responsables de Saab. Il peut geler les actifs, mais ne mettra pas en danger l'existence de l'entreprise dans le processus - il l'a annoncé à plusieurs reprises. Les comptes des salaires et des impôts sont tabous. L'examen peut durer jusqu'à 3 mois. La Suède est assez ouverte sur les questions fiscales. Chacun peut vérifier si le voisin paie ses impôts et si la nouvelle BMW ou Mercedes à la porte appartient au voisin ou n'est qu'une voiture de fonction.

Ainsi va Saab. La situation financière est révélée par Löfven et Nygren comme une opportunité de survie. La situation imprécise est clarifiée, si ce n'est avant que la procédure ne soit interrompue en raison de l'entrée d'un nouvel investisseur.

Plus d'ouverture - un avantage? Peut être. Les investisseurs chinois ne sont pas les seuls intéressés. D'autres sont également dans les starting-blocks et ont négocié avec la BEI.

Saab n'est pas radié. Nous ne devrions pas oublier cela dans la situation difficile.

Texte: tom@saabblog.net

3 Commentaires
Date
Le plus ancien Les plus votés
Commentaires en ligne
Voir tous les commentaires
Frank Urban
12 ans plus tôt

Qu'en est-il des Chinois? ils sont supposés avoir déjà payé l’avance pour les véhicules 1000 ou?
Je me demande honnêtement ce qu'il en adviendra car alors Saab ne pourra en fait pas générer de cash flow supplémentaire même après le démarrage de la production ...

Ou ai-je tordu quelque chose?

Julie
Julie
12 ans plus tôt
Répondre à  Frank Urban

Bonjour Frank,

A notre avis, le fait que la production ne démarre pas ne peut être lié qu'à quelques fournisseurs (ils sont probablement encore complètement opposés et "se tirent une balle dans le pied").

Parmi les automobiles, qui sont destinées à la Chine: Le nombre est relativement faible (au total, il existe déjà autour des commandes 16.000 dans le monde entier !!) et pourrait être traité rapidement même avec une production journalière d'environ 100. Si l'on ajoute les commandes à l'échelle mondiale, Trollhättan recevrait déjà un montant considérable en quelques mois (veuillez vous reporter brièvement arithmétiquement).

La production ne devrait finalement que partir !!!

Cordialement
Julie

Julie
Julie
12 ans plus tôt

Bonjour,

Bien sûr, on s'interroge sur les informations récentes ("L'ouverture une opportunité pour SAAB") ce qui manque encore en termes d'investisseurs et l'entrée n'a toujours pas eu lieu (c'est clair pour les chinois, ici le retard est dû à l'état autorités préprogrammées).

La patience avec les clients, les revendeurs et les autres participants est devenue trop utilisée!

Cela ne peut pas continuer comme ça - l'intérêt de tout le monde pour la marque diminuera progressivement. Notamment à cause de la presse dévastatrice, cela va plus vite que prévu!

VM doit faire preuve de leadership et faire bouger les choses très rapidement dans une direction positive - par ex. Pour le moment, il tourne dans la direction opposée et personne ne l'arrête!

Espérons dans l'autre sens.
Julie