Saab Youngtimer examen: Saab 900 S Sport 1992

Saab 900 S Sport de 1992
Saab 900 S Sport de 1992

Ma passion personnelle de Saab a commencé avec un Saab 900 S Sport. Non, pas vraiment. Déjà quelques années plus tôt, j'avais un turbo Saab 900, mais avec une école fraîche et sans revenus, le 900 première fois un rêve.

En 1992, c'était si loin, une toute nouvelle 900 S Sport se tenait devant moi. Ce qui a suivi au fil des ans, ce sont trois autres Saab 900 S, assez étrangement toujours de 1992. Si vous montez dans une Saab 900 des années 90 aujourd'hui, vous ressentez d'abord la proximité intime avec le passager. Bien que le 900 ne soit pas petit avec près de 4.70 mètres de long, il est très étroit avec une largeur de seulement 1.69 mètre. Chaque « tracteur Chelsea » aujourd'hui, sans rétroviseurs extérieurs, mesure plus de deux mètres de large, ce qui crée de l'espace à l'intérieur mais de la gêne dans le parking.

Saab 900 S Sport 1992
Saab 900 S Sport 1992

La clé de contact appartient, comme toujours, dans la serrure entre les sièges, un tour - la Saab commence avec le son d'allumage incomparable des voitures sportives de la fin des années 80. L'échappement tombe immédiatement dans le babillage sonore que les 900 fans aiment tant - nos cœurs s'ouvrent.

Nous roulons depuis la cour, accompagnés par le paysage sonore 900 typique qu'aucune autre voiture n'offre. Un magazine automobile, l'Autobild Klassik a récemment écrit le 900 n'ont aucun son. Qu'est-ce que ces gens ont conduit?

On se dirige vers la route de campagne, les vitres arrière battantes sont ouvertes, le turbocompresseur siffle à la mise sous tension. Le 900S Sport est similaire au 900 16 S full turbo avec son Airflow Kit, qui n'est pas seulement un ornement mais apporte également une meilleure valeur CW - mais en tant que turbo doux sans APC, il n'a "que" 141 ch. Avec un poids de 1.200 1.300 à 900 XNUMX kilos. Notre XNUMX S Sport est équipée d'un intercooler supplémentaire, qui a un effet positif sur la charge thématique et sur les performances. Parce que l'air refroidi apporte plus de performances.

Intérieur Saab 900 S, sièges en cuir, chauffage automatique des sièges
Intérieur Saab 900 S, sièges en cuir, chauffage automatique des sièges

La Saab est une traction avant et une construction très ancienne. Cela ne cesse de surprendre à quel point le 900 met sa Turbo PS sur la route. Vous pouvez sentir l'influence sur la direction, mais seulement à pleins gaz et sur les routes mouillées.

Le 900 est extrêmement bon. Les sièges sont délicats à l'échelle actuelle, mais génial. Le cuir, 1992 avec une surcharge 2.850 DM lourde, vaut 20 des années plus tard son argent. Épais, durable, confortable. Equipé d'un chauffage de siège automatique. Le tableau de bord est ergonomique, inspiré par l'industrie aéronautique, et enferme le conducteur. Avec le disque avant incurvé vient la sensation d'un cockpit d'avion. Un élément de design que Saab a repris avec le nouveau 9-5. L'opération n'est pas un mystère. Dans le Saab 900 on se demande parfois où sont les progrès des dernières années.

Nous quittons le Spessart et prenons l'A3. Il fait maintenant nuit et il y a peu de trafic sur l'A3. Nous sommes courageux - sifflez sur la limite de vitesse. Devant nous se trouve l'enceinte de l'A3 près de Hösbach, un long tube tunnel. Vitres latérales baissées, accélérées. Le turbo siffle et les 900 rugissent dans le tunnel. Pas de son - au fait. Le son 900 est addictif. Mais fais attention. De temps en temps, dans le tube du tunnel de Hösbach, des personnes peu cool sont allergiques aux violations de la limite de vitesse. Même avec un Saab 900, il n'y a pas d'humour. Prétendument.

Saab 900 S Sport, hayon, grand volet, troisième feu stop
Saab 900 S Sport, hayon, grand volet, troisième feu stop

En bas de l'autoroute, retour au point de départ. Sur les mauvaises routes, la suspension assez dure du train d'atterrissage est perceptible. C'était acceptable avant 20 Jahern, aujourd'hui il faut de bonnes manières et un certain amour Saab. En général, le niveau de bruit dans le 900 est assez élevé. Ce qui est dû au rapport d'engrenage court, la boîte de vitesse quelque peu osseuse, dans le 900 S, bon pour une accélération vive, en particulier sur l'autoroute avec un niveau de vitesse élevé, mais ennuyeux. Voici un remède dans lequel vous passez à une boîte de vitesses à partir du 900 16, qui est traduit plus longtemps.

La Saab 900 est encore bien climatisée aujourd'hui. Les buses de ventilation sont contrôlées avec une pression négative, tandis que le réglage de la ventilation produit un sifflement. Fascinant. Le Klimaanalage, même alors avec 3.430 DM assez cher, fonctionne bien et n'est qu'un noir 900 un must.

Retour à la maison. Nous avons arrêté le 900 S après avoir été laissé au repos pendant une minute. A partir du compartiment moteur, on entend un crépitement et un grésillement de métal chauffé, comme seules les voitures du passé le pouvaient. Le Saab vit, il a du cœur et de l'âme, pas de question. En face est le véhicule hors route Mercedes du voisin. Il ne vit pas, il n'a pas de son. Soudain, nous réalisons à quel point les boîtes des temps modernes sont ennuyeuses. Uniforme, sans âme. Trimmed à la perfection ordinateur sur roues.

Saab 900 S, turbo doux, intercooler, chauffage de stationnement
Saab 900 S, turbo doux, intercooler, chauffage de stationnement

Notre 900 de l'année 1992 a l'airbag de conducteur, et ABS. Plus lave-phare, sièges chauffants et chauffage automatique des sièges. L'intérieur est protégé par un filtre à pollen. De quoi avez-vous besoin de plus?

D'autant que la 900 est la voiture polyvalente. Ouvrez le hayon, nous voyons une zone de chargement de niveau et 493 litres de volume de chargement. Couvercle de coffre parti, il y a déjà 770 litres. Siège arrière rabattu - 1338 litres. De la folie, car nous parlons d'un coupé.

Le 900 est un Suédois au charme fou. Le 900 II, son successeur était un choc culturel pour moi alors. Trop peu d'inspiration, trop, trop lisse. Tellement que je n'ai jamais acheté un 900 II. Je n'en voulais pas. Le successeur légitime du 900 peut être le 9000. Plus grand, plus confortable, moderne et avec hayon. Néanmoins, une voiture pour le coeur et une vraie Saab.

Mais en réalité il n'y a pas de successeur. Le 900 est unique. Conduisez un 900, vous l'aimerez. Le son, le charisme. Vous aimerez sa polyvalence et son style. Et quand il sera parti, il te manquera. Garantie.

Texte: tom@saabblog.net

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5 commentaires sur “Saab Youngtimer examen: Saab 900 S Sport 1992 »

  • Salut Tom,

    peut seulement partager vos expériences! J'ai acheté 12S à nouveau après les années 900 et l'ai conduit presque tous les jours depuis des mois 2. Voici le bien-aimé Viggen presque inutilisé dans la cour. Les 900 sont fascinants!

  • salut tom,
    J'ai acheté un autre 12S après 900 en mai et le conduire avec enthousiasme. Le bien-aimé Viggen est presque inutilisé dans la cour. Je peux seulement confirmer votre expérience!
    Salutation

  • salut tom,

    Je peux comprendre votre amour pour cette saab - sur nous, j'ai conduit mes 900 turbo 16 plus longtemps et c'est toujours une expérience. le mien n'est pas aussi parfaitement conservé que celui sur les photos, mais il a toujours l'air bien et avec environ 180 ch a assez de puissance qui est juste amusant.
    Je l'avais aussi couru comme 900 turbo s. Alors, graduellement, il était avec des sièges en cuir, un aéro-bordage, un nouveau châssis pour mes 16.

  • où est l'article de 13.8. en rapportant sur la déclaration du patron de kronofogen qui dit cela quand à 29.8. la production ne démarre pas
    alors il saab est fini
    où est l'article
    c'était finalement vraiment clair
    est-ce que tu dois encore sortir quelque chose comme ça?
    parce que la ligne saab ne correspond pas?
    probablement seuls les articles favorables au saab devraient être publiés
    ce serait vraiment dégoûtant!

    • Hmmm carlsosn,

      la déclaration avec le 29.8. était la mienne, mon évaluation de la situation. J'ai dû jouer une sauvegarde car j'ai trop joué sur le serveur ... 🙁 Et, j'écris déjà ce que je veux, indépendamment de Saab. D'ACCORD ?

      LG

      Tom

      PS est de retour!

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