Saab News: Salut américain pour Saab?
Mise à jour: 13: 22
Victor Muller est aux États-Unis pour trouver un nouveau sauveur pour Saab. Encore une fois Selon Dagens Industri, cet accord sera signé d'ici la fin de la semaine ou le week-end.
Demandez-vous simplement quel genre d'investisseur est et ce qu'il apporte. Comme d'habitude, il va probablement donner le prochain salaire et une série de sandwichs pour le petit-déjeuner. Si nous examinons de plus près le plan de Victor Muller, nous avons à l’esprit la structure d’actionnaires suivante.
Après une augmentation de capital, les investisseurs Pang Da et Youngman détiennent 51% de Saab. Muller lui-même, il laisse les prêts au constructeur automobile compter sur l’augmentation de capital, maintient le% serré. Si nous étions entre les mains de 30% firm, les anciens actionnaires de Spyker Times ne détiennent que 81%.
C'est ce à quoi ressemble la structure actionnariale de Victor Muller, si les plans sont toujours à jour. Les chiffres ont l'avantage d'être une joie précise. Victor Muller ne peut pas vendre plus de 100%.
Pour démarrer la production et la poursuivre, il faut au moins 70 à 100 millions d'euros. Alors, qu'est-ce que Muller veut vendre pour obtenir cet argent? La propriété intellectuelle, les brevets et les droits de Saab sont garantis, tout comme le secteur des pièces de rechange - la perle rentable également. L'immobilier a été vendu pour peu d'argent, la substance a disparu.
La production est sur 4 mois, chaque jour est détruit complètement l'argent sans signification. La situation est plus qu'agace, car la marque a été gravement endommagée par Muller. Parce que la clientèle en Allemagne disparaît comme la glace au soleil. Si les clients allemands ont jusqu'ici accepté le statu quo à Trollhättan, l'accord s'est éteint ces dernières semaines.
Saab perd des clients existants massivement fidèles dans le secteur du crédit-bail qui ne peuvent plus attendre. Ce que je comprends. Il y a eu des rapports de clients désabonnés de nombreuses sources qui étaient réticents à le faire. Ces clients sont partis, c'est sûr pour les 2 à 3 prochaines années. Il est difficile de ramener un client perdu à la marque dans le secteur du crédit-bail. Surtout pour Saab, surtout en concurrence avec les constructeurs allemands avec des tarifs de location subventionnés.
C'est triste parce que Saab aura plus de mal que jamais en Allemagne. Muller devrait enfin laisser quelqu'un au volant qui comprend quelque chose du secteur automobile. Le conseil de surveillance, le conseil et tout le reste chez une personne ne fonctionnent pas. Muller a eu assez de chances, il n'a pas apporté de solution cette année, mais a considérablement accru sa dette. Peut-être que la solution vient des États-Unis. Peut-être que Muller nous surprend et remporte le grand coup. Ce qui est peu probable.
La part de la mère de Saab, Swedish Automobile, fait des sauts de parcours assez intéressants aujourd'hui. Ce qui est intéressant pour deux raisons. Ouvert au bas de 1.19 €, puis testé le 1.70, a atterri à 1.50 €. Que dit le regard dans la boule de verre? Le coût de l'obligation Gemini, que Muller a à nouveau utilisé pour le paiement de salaires, dépend du cours de l'action. Plus haut, mieux c'est pour Saab. Ou peut-être est-ce un indicateur d'une solution à venir? La boule de verre n'en révèle pas plus.
Mise à jour: Eric Geers du service de presse de Saab refuse un nouvel investisseur. Le message ne vient pas de Saab. Muller était aux États-Unis, il le confirme, mais là où Muller se trouve, il ne veut pas partager. Hmm.
Texte: tom@saabblog.net
Soit dit en passant, je suis un pilote Saab et un utilisateur Mac ... alors bien sûr je pense aussi que les deux vont très bien ensemble! 😉
Cependant, je trouve que l'exemple Apple n'est pas très approprié. Si 100 Mio peut ne pas représenter beaucoup pour les investisseurs (pour Apple, ce serait une blague avec les réserves de trésorerie actuelles de 76, exprimées en milliards de dollars), mais 100 Mio ne sont que beaucoup, si vous devez vous attendre, jamais ou tout au plus très, bénéfices très tardifs (ou du moins l'investissement) à attendre (il ne faut pas oublier que Saab, ces dernières décennies, n'a jamais réalisé de bénéfices).
Je suis d'accord, j'étais déjà utilisateur Mac quand ils étaient sur le pourboire (petite analogie
Il s'agissait plus de montrer que 100 Mio ne doit pas toujours être beaucoup d'argent.
Audi était aussi malade et maintenant très florissante, Volvo n'est pas si mauvais et même Porsche est venu avec de petits nombres sur de grands bénéfices et le dernier exemple Jaguar / LandRover / Tata semble également prometteur.
Je suis sûr que Saab peut gagner de l’argent si vous faites bien les choses sur le plan marketing et mettez l’accent sur les caractéristiques distinctives de Saab (design et individualité). Pour toute la sécurité et la qualité, je peux seulement dire que cela doit être la norme dans cette classe et certainement pas un USP.
Alors bien sûr, je souhaite aussi que Saab continue à vivre (ne serait-ce que pour la raison que ma prochaine voiture sera à nouveau "l'un des salons les plus rapides du monde") !!! 😉
Mais je me demande toujours qui veut commencer avec Saab maintenant, même si personne ne le voulait avant 1 ou 2 il y a des années (ou plus tôt)!?!?
Et combien y a-t-il encore de constructeurs automobiles indépendants, ce qui l'amène à sous / autour de la pièce / année 100.000?
Ce que je pense de VM, je l'ai déjà laissé passer ici.
Et quelle entreprise américaine devrait s'intéresser à Saab maintenant (et pourquoi pas plus tôt)? À quoi Saab conviendrait-il? Qui a « besoin » des Suédois en tant que marque de toute façon ?
Comme je l'ai dit, j'espère vraiment que Saab pourra le faire !!!
Mais à cause de tout ce "pan feching ping-pong" (Europe, USA, Chine, etc.) et de ce "money shifting" ma confiance dans le sauvetage et le sérieux de la "compagnie" (pas des voitures !) a diminué d'un peu ces derniers temps... malheureusement ! 🙁
1. Les actions peuvent également être diluées (diluées), ne serait-ce qu'avec l'approbation des actionnaires existants, et l'argent peut non seulement passer par les actions et les ventes, mais aussi par des prêts, quoique pas chers à la situation actuelle de Saab :-(.
Je ne suis pas un fan explicite de VM pour le moment et je suis sûr qu'il n'a rien fait de bien (me montrant qui a tout fait correctement dans cette situation), mais il est la seule option pour le moment et s'il n'est plus sous Saab Sans avoir créé de base, je vois vraiment du noir.
Je crois aussi qu'il y a quelque chose à faire et pour certaines personnes / investisseurs 100 millions, ce n'est pas le monde (le bénéfice d'Apple en un trimestre est de 7 100 millions !!) et ils recherchent le risque (calculé). Quand ça marche, le capital se multiplie. L'Amérique a toujours été le pays de l'investissement à risque, de sorte qu'en Europe, nous pourrions facilement en apprendre une ou deux choses. Soyons surpris, Saab est probablement dans l'unité de soins intensifs (une fois de plus), mais est loin d'être mort!
Et encore une chose: 1'000 commandes en juillet pour une production inactive sont, de mon point de vue, un témoignage impressionnant d'une clientèle fidèle.
Mmh. Était-ce juste un exemple avec Apple? Ce serait une approche intéressante. Peut-être que le groupe cible correspond, et les deux produits sont sophistiqués en termes de design et de technologie ...
Il ne faut pas oublier une chose, je pense que sans VM et sa vision, notre marque sous-estimée n'existerait plus. Ce qui manque actuellement à la société, c'est un Jan Ake. Ensemble, ils se complétaient parfaitement. VM est sur le point de supprimer et la question est de savoir quand il se pose la question cruciale, qui vient en premier. Saab, ou sa santé! Combien de temps veut-il tenir ce défi? Ses visions étaient contagieuses, maintenant il a besoin d'une base solide (en personnel) à mettre en œuvre et d'un bon investisseur. Je soutiens donc les déclarations de Detlef Rudolf. Je pense que la plupart d'entre nous ont déjà eu l'une ou l'autre expérience avec une banque. Le travail ici à la BEI a été très contre-productif. Et qui sait sur les ordres de qui! Je pense que cela a été délibérément agi ici pour donner à d'autres investisseurs la possibilité d'acheter Saab à très bas prix, de sorte que plus tard, les bénéfices affluent dans d'autres poches et donc de grosses commissions à la banque.
Je ne peux qu'être d'accord avec votre opinion.
aucun autre ne se battrait si dur pour la survie de saab - et ne tracerait la bonne voie pour l'avenir.
vm a commencé avec trop peu de capital, c'était probablement clair pour tous, mais quelle était l'alternative?
Pendant un moment, il a fait l'erreur de tout publier immédiatement et a dû payer un lourd tribut.
il a évidemment aussi appris de lui et je suis toujours sûr qu'il présentera une solution qui déroute tout le monde.
bien sûr, il a besoin d'urgence d'une équipe en arrière-plan. Pour obtenir de bonnes personnes ici, mais doit d'abord voter la base et là il est bien loti.
qui voudrait avoir ces postes actuellement?
Je vois exactement cela, il n'y avait pas d'alternative à VM. À l'époque, personne ne voulait atteindre Saab.
À cet égard, nous avons beaucoup à remercier VM, qui se bat maintenant seul parce que les vieux guerriers l'ont laissé seul.
Mais il ne pourra guère maîtriser le problème fondamental du manque de liquidité, je pense. Il ne peut rien vendre bientôt.
Et comme Marcus le dit, qui d'autre qu'un syndic de faillite veut le travail maintenant? Vous devez croire en Saab pour faire ce que VM fait.
Pour la mise à jour: si M. Geers nie quelque chose avec des mots aussi courts, alors il y a certainement quelque chose à dire. - Non seulement maladroit, mais en fait douteux, je sens la déclaration qu'il ne veut pas commenter les allées et venues actuelles. Après tout, il y a un public intéressé.
... le Hol (b) l (e) änder doit partir !!!
😉 nous pouvons faire une collecte de signatures, comme le font les syndicats en Suède ... C'est aussi une question de santé ... de nerfs! 😉
Muller nuit à la réputation de Saab. Un investisseur différent chaque semaine. Peut-être devrions-nous envoyer une lettre ouverte à Saab, à la BEI et au gouvernement…. 😉
Bonjour Detlef,
ce serait bien si ça continuait... mais comme vous l'écrivez déjà..."(avec une bonne gestion de l'entreprise)" et beaucoup, dont moi, ont un peu mal au ventre... car 11.000 XNUMX commandes c'est loin d'être en cours de construction et s'il restera immobile pendant longtemps, il ne sera probablement pas construit non plus !
Bonjour,
bon, si le bon monsieur Muller élève toujours un sauveur, alors il ne peut que s'améliorer.
Salutations du Spessart
M.
Salut à tous,
Je ne partage pas l'avis négatif dans certains commentaires pour la raison suivante: SAAB a encore la possibilité de devenir une entreprise très rentable du fait de son suivi international (il existe actuellement environ commandes 11.000) (nouvelle très bonne gamme de modèles, toujours un) bonne équipe à Trollhättan et bien d’autres choses encore).
Avec un bon marketing futur, il y aura certainement des milliers de nouveaux clients dans le monde - que l'Allemagne n'est qu'un petit marché pour SAAB, a différentes raisons, dont certaines ne sont même pas compréhensibles, mais d'autre part jouent un rôle secondaire dans le développement global.
Bien sûr, les investisseurs voient également les opportunités sur le marché mondial comme "en attente" - et c'est exactement ce qui leur apportera des bénéfices décents à l'avenir (si l'entreprise est bien gérée) - voyons ce qui se passera dans les prochains jours.
Salutations du Schleswig-Holstein
Detlef Rudolf
Bonjour,
Je regarde toujours ici le matin parce que je trouve cela très intéressant. Et en quelque sorte, il a quelque chose d'un thriller de suite, même si celui dans lequel l'acteur principal est malheureusement notre marque bien-aimée ...
Malheureusement, je ne vois plus que Saab puisse toujours être sauvé. Tout est mis en gage et vendu, l'argent est dépensé sans scrupule pour les travailleurs assis à la maison. À la fin, Saab ne peut même pas être acheté par un grand gars, car dans le défaut final, il ne reste plus rien à assembler.
Mais il y a déjà des usines virtuelles aujourd'hui et nous fantasmons, pourquoi Magna, par exemple, ne fabriquera-t-elle pas la Saab à l'avenir sans usine Saab? Et d'autres modèles à leur tour Velmet? Saab à nouveau le petit créatif?!?
Eh bien, comme je l'ai dit, les fantasmes du matin 🙂
Bonjour la communauté,
Je vérifie ici presque toutes les heures pour voir s'il y a quelque chose de nouveau, c'est probablement aussi dû à l'orthographe très intéressante de l'administrateur! Vraiment vraiment bien….
Mais ce qui sort du public à propos de SAAB est plus susceptible de pleurer ... C'est vraiment dommage pour la grande marque, mais ce que M. Muller fait là-bas ... mec, oh mec ...
Que se passe-t-il si les Chinois annulent leurs contrats à cause de déception, cela peut-il arriver? Si le gars vend tout partout mais qu'il ne reste presque plus rien? 😉
Eh bien ... une journée ensoleillée ...