Crise de Saab: La question du destin de Saab

Rabenscharzer ciel sur Saab
Rabenscharzer ciel sur Saab

La situation en Suède est dramatique. La vente d'un bien immobilier n'y changera rien. Parce que c'est - comme c'est souvent le cas dans les situations de crise aiguë - "trop ​​peu, trop tard".

Le sort actuel de Saab, à court et moyen terme, ne sera plus décidé à Trollhättan ou en Suède. La décision est prise ailleurs dans le monde.

Parce que le ministre d'État suédois Reinfeldt a prononcé hier la phrase suivante à propos de Saab "La Suède investit dans les gens, pas dans la préservation des anciennes structures existantes". C'était clair. Il n'y a pas de support pour Trollhättan depuis Stockholm.

Les décisions concernant l'avenir de Saab sont en train de tomber autour du globe, pour diverses raisons.

Europe de l'Ouest, Luxembourg:

La BEI est basée au Luxembourg et nous ne voulons plus écrire sur la BEI, car pour nous la BEI est une pure frustration Saab. Le prêt de la BEI est le « nœud coulant autour du cou de Saab ». Le prêt est trop cher, inflexible et bloque toute liberté entrepreneuriale. De plus, tout ce que Saab a comme garantie précieuse a été mis en gage pour ce prêt. L'aggravation actuelle de la situation est largement due à la BEI.

La BEI occupe une position clé dans le scénario actuel et décidera de son destin à court terme dans les prochains jours.

L'activité immobilière dépend de la BEI, car elle dispose d'un droit de veto. Si la BEI dit « non », même un « oui » de Stockholm ne servirait à rien, alors la vente du bien immobilier n'est plus nécessaire.

Hier, il a été précisé que Saab ne recevrait aucun financement jusqu'à nouvel ordre. Le message est parvenu au Svenska Dagbladet en des termes clairs et constitue un avertissement clair pour Saab. "Mettez de l'ordre dans vos finances ou nous vous interrompons", tel est le message de la BEI.

Très peu probable est la libération de garanties, Saab ne devrait pas améliorer de manière significative la situation financière. Saab est considéré comme gravement menacé par la faillite. Aucune banque ne renonce à des garanties précieuses dans cette situation.

Inutile de parler d'entrer dans Antonov, la BEI l'a bloqué. Ça reste comme ça. Le sauvetage du blocus de la BEI ne pourrait être qu'un remplacement du prêt. Pour cela, il faudrait un généreux donateur.

Asie, Pékin:

La puissante NDRC est basée à Pékin et décide si Youngman et Pang Da rejoindront Saab. Le calendrier de Victor Muller prévoit que les Chinois adhèrent au plus tard à l'automne, afin que le constructeur soit liquide et sécurise l'avenir à moyen terme. Cependant, la situation en Chine n'est pas bonne - vous pouvez déjà le deviner.

Le Financial Times considère l'accord le plus noir comme non "approuvable". William Russo, PDG de Synergetics Beijing, analyste, considère le calendrier comme irréaliste. "Il est peu probable que la politique se prononce sur l'affaire Pang Da et Youngman avant la fin de l'année", a-t-il déclaré à Dagens Industri.

D'autres analystes automobiles, tels que Fang Ju de Minzu Securities et la firme d'analyse Synovate of Shanghai, ont une opinion similaire.

Pourquoi Les marchés en Chine sont de plus en plus réglementés, le gouvernement veut aller dans le sens de la mobilité électronique et finalement forcer le secteur de l'automobile à se regrouper au sein de grandes entreprises. Saab arrive à un moment politiquement défavorable.

Une décision à la fin de l'année est certainement trop tard. Déjà maintenant la situation à Trollhättan s'érode quotidiennement.

Amérique du Nord, États-Unis, Detroit:

Detroit, GM? Victor Muller était aux États-Unis et a également rendu visite à GM à Detroit. GM est assis sur une montagne d'actions Saab sans droit de vote et GM est un donneur de licence de Saab. Hier, à une heure très tardive, nous avons reçu des informations sur les opportunités pouvant se présenter avec GM à court terme.

Chaque blogueur a ses sources, certaines sont familières et dignes de confiance. D'autres sont nouveaux et mauvais à classer. Tout comme la source qui nous a parlé hier de GM et de Saab. C'est pourquoi nous vous laissons de garder Detroit hors de votre vue.

En propre chose:

Si vous avez trouvé le blog trop négatif ces derniers jours, comme semble l'avoir ressenti le commentateur Marcus, nous en sommes désolés. Nous, les blogueurs, venons d'un milieu qui a aiguisé notre regard sur certaines situations. Sur le légendaire blog Saab "saabsunited", vous portez toujours des lunettes roses, vous y jeterez peut-être un coup d'œil, car deux avis valent toujours mieux qu'un.

Les temps sont dramatiques, nous recherchons des choses positives à la loupe et si nous en trouvons, nous les publions.

Mais - dans la situation actuelle - c'est difficile pour nous.

Mais peut-être que les choses que nous considérons maintenant comme négatives sont en fait des événements douloureux mais positifs à long terme. Nous essayons de rendre compte de manière objective, mais nous nous sentons obligés d'informer nos lecteurs des contextes respectifs de la manière la plus "sans fioritures" et la plus véridique possible.

En espérant de meilleurs temps de Saab.

Texte: tom@saabblog.net

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Zwickau
Zwickau
12 ans plus tôt

Notre clan a:
1x 9-5
2x 9-3 Sportcombi
1x 9-3 Limo

Alors restez autour de vous:
1x 900II
1x 9000 Anniversery

Ce que nous pouvons faire, nous le faisons.
Si des voitures sont (devraient ?) continuer à être commandées malgré la crise, alors il pourrait encore y avoir un miracle. Sinon, tous ceux qui critiquent la situation sont susceptibles d'être réalistes.

Sinon, les boîtes seront très utiles et je conduirai une voiture plus longue que 10, 15 ans, comme en RDA.

Marcus
Marcus
12 ans plus tôt

Les voitures Saab n'existent pas sans Saab en tant qu'entreprise.
j'en ai quatre - de 1988 à 2010 et ils sont tous "saabish" !

Harry
Harry
12 ans plus tôt

Critique - mais pas injuste. Et donc du business corner actuellement mieux que SaabsUnited!

Nous accueillons les investisseurs et les respectons. Mais nous sommes fans des voitures Saab.

Marcus
Marcus
12 ans plus tôt

salut tom,

C'est vrai - je trouve le blog trop critique pour le moment - mais ce n'est que mon avis, que nous n'avons pas à partager non plus - nous partageons évidemment l'amour pour saab et ce n'est pas sans importance.
c'est une caractéristique de la presse et aussi de diverses sociétés de faire la lumière d'abord sur les risques etc. et moins sur les opportunités, puisque les opportunités sont le plus souvent des facteurs « soft » et les risques sont « hard ».
J'ai appris très bien dans ma vie professionnelle à aborder les choses de manière très analytique, mais j'ai aussi appris qu'il y a beaucoup de facteurs qui ne sont pas pris en compte d'une manière qui n'est pas considérée.
C'est pourquoi il n'est pas nécessaire de penser que tout va bien pour le moment, je ne pense pas, et selon vm, la crise actuelle n'aurait plus dû se produire, mais ce n'est pas tout mauvais et le buzz augmente actuellement de jour en jour - on verra si c'est Assez, ni vous ni moi ne le savons et aucun journaliste pour le moment.

vm a fait de grosses erreurs au cours des dernières semaines, mais il est toujours doué pour « évoquer une solution » - il y travaille actuellement et n'échoue pas.

le verre est à moitié plein ou à moitié vide - le contenu est le même, seule la façon dont vous le regardez diffère considérablement et avec lui votre propre évaluation.

la presse a tellement écrit à propos de saab qu'une grande partie est simplement obsolète et ne vaut pas la peine d'être étudiée.

Il existe de nombreuses sources sur Internet pour vous informer, ce que je fais, et la plupart des déclarations de base sont similaires, mais les conclusions sont très différentes.

Vous avez un bon blog, mais pas tout ce que je dois trouver, et je ne partage aucune opinion.
juste parce que quelque chose est écrit ne le rend pas plus vrai, plus significatif ou plus important ...

ce serait très improductif et ennuyeux pour tout le monde si les opinions coïncidaient toujours.

dans ce sens
beaucoup de salutations

marcus

TM7374
TM7374
12 ans plus tôt

Saabsunited n'est plus ce qu'il était après le départ de Swade. Steve avait une manière très retirée de rendre compte des sujets de SAAB et de frapper les freins de l'euphorie ici et là. Les nouveaux gars de SU ont une philosophie différente et essaient d'utiliser le pied de biche pour vendre toute action de VM de manière positive. Ce serait certainement mieux pour eux et Tom s'ils pouvaient rapporter exclusivement sur les innovations techniques de SAAB plutôt que de traiter avec la BEI, Maud Olofsson ou d'autres partisans de la bureaucratie.