Crise de Saab: Chinois ou VW - qui rejoint Saab

Est-ce de la pure spéculation qui sort de l'air, l'obsession du rédacteur en chef d'un journal régional qui - épuisé hier vers 22 heures - a publié un article? Le court article vient d'Osnabrück, la localité de Karmann. Karmann, un constructeur automobile traditionnel d'autrefois, a été sauvé de "l'effondrement" par les Wolfsburger il y a peu de temps. Des voitures fascinantes comme la Karmann Ghia ont été conçues et construites à Osnabrück.

Est-ce que Saab est la prochaine marque de Wolfsburg? La nouvelle Osnabrücker Zeitung, OZ, écrit un court article sur nos Suédois préférés. La dernière phrase, cependant, a tout.

Nouvelle OZ: Commentaire sur la Suède

Société Saab

Osnabrück (ots) - Le danger se cache en Asie

Maintenant, ça devient vraiment sérieux. La crise actuelle à Saab dépasse largement les salaires d'un des plus petits constructeurs automobiles d'Europe. En Suède, la bataille pour le marché automobile européen pourrait commencer. Les ventes de General Motors aux États-Unis et de Volkswagen en Europe atteignant apparemment les limites de la croissance, tous les grands constructeurs automobiles se tournent vers l'Asie. Non seulement les nouveaux records de vente y sont rapportés. En Asie, de nouveaux géants de l'automobile font également leur apparition, ce qui pourrait devenir une menace sérieuse pour Volkswagen.

Auparavant, les constructeurs automobiles presque inconnus tels que Zheijang Youngman Lotus ont presque passé inaperçu ces dernières années de boom économique en Chine à des sociétés financièrement solides développés, qui veut finalement sécuriser une partie du marché automobile européen à revenu élevé. Cette connaissance aurait dû conduire Volkswagen à penser pendant la constante Gezerres chez Opel au sujet d'une participation dans le Russelsheimern. VW a évidemment craint l'entrée des Chinois.

La crise dans la Suède lugubre ouvre une nouvelle occasion pour les Asiatiques de s'implanter en Europe et de devenir une menace pour Volkswagen. Cela ne peut empêcher VW que, si le Wolfsburg Saab les aide avec leur propre argent, cela ne se produira pas.

Spéculation? Penser volontairement? L'éditeur est sur le point de conduire Saab? Ou avez-vous des informations à Osnabrück que nous ne connaissons pas? Qui aime peut appeler dans le OZ Radaktion: Téléphone: 0541 / 310 207.

Texte: tom@saabblog.net

6 commentaires sur “Crise de Saab: Chinois ou VW - qui rejoint Saab »

  • Peut-être pas si mal. Mais quel est le rôle de Saab chez VW? Et la plante mère resterait-elle ici en Suède? Difficile à dire.

  • Que disent les journaux de saabblog.net à ce propos?

    L'intérêt accru récemment identifié pour les adresses IP d'un constructeur automobile de Wolfsburg? 😉

    En fait, j'ai pensé à Munich ...

    • Harry, tu as des points 100. Munich.

      • À quoi sert un si petit doigt ... 😉

  • J'y pensais secrètement depuis longtemps - il y avait déjà la constellation SAB-Scania. Et ce n'est pas loin de Scania via MAN à VW.
    Puisque la Phaeton avec l'emblème VW flops sans limites chez VW, il y aurait la possibilité de prendre pied dans le segment premium via une marque appropriée - attendons et voyons!

  • Maintenant, on en parle 😉 Soyons honnêtes pour un tel groupe, les quelques millions d'euros sont une évidence et de mon (très probablement pas seulement de mon) point de vue beaucoup. Et VW pourrait changer « Das ennuyeux » en « Das intéressant » 😉 au moins une marque avec un esprit aux côtés de Porsche. Vous ne devriez pas simplement dégénérer Saab en une sous-Audi comme Skoda et Seat, mais sinon je pourrais vivre avec et les fournisseurs adoreraient livrer à nouveau demain, ce serait sûr.

    Mais voyons ce que l'avenir nous réserve, la grosse dame peut attendre un moment dans le vestiaire, son apparence est loin de venir

    Griffin en place!

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