Flotte Saabblog.net: Saab 9000 CSE

Saab 9000 CSE
Saab 9000 CSE

La Saab la plus ancienne de notre flotte est la Saab 9000 CSE. Dans ce cas, est relativement vieux, parce que l'année 98 et 140.000 moins de KM sur l'horloge est rétractés pour une 9000er juste. Saab blogueur Tom est le deuxième propriétaire du chéquier Saab propre, dans sa vie 13 ans 9000 continue a tous 10.000 km vu un centre Saab, selon l'état bon.

Saab 9000 CSE 1998
Saab 9000 CSE 1998

Le 9000 CSE avec le 2.0 litres 150 ch soft turbo, la motorisation de raison, et la boîte automatique ZF à 4 rapports reste un véhicule extrêmement confortable adapté aux longs trajets. Le niveau de bruit est agréablement bas, le traitement de première classe - même après 13 ans, rien ne claque - les matériaux utilisés sont, typiques de Saab de "l'ère pré-GM", durables.

L'espace pour les passagers du "miracle de l'espace" Saab 9000 est presque un gaspillage, le Saab 9-5 est beaucoup plus intime en comparaison directe car la largeur intérieure est plus petite.

En tant que dernière structure de Saab avant GM a commencé la 9000 était extrêmement progressiste au moment de son apparition, le Trionic allumage direct que l'innovation Saab fait la 9000er l'une des voitures les plus respectueuses de l'environnement de son temps. Vraisemblablement, cette Saab est la plus inspirée par l'avion, que vous pouvez voir dans de nombreux petits détails.

Saab 9000 CSE, berline rapide, grande bouche
Saab 9000 CSE, berline rapide, grande bouche

Le grand volet fait du 9000 un véhicule polyvalent. Qu'il s'agisse d'une quincaillerie, d'Ikea ​​ou d'un voyage de vacances, tout rentre, si vous avez un 9000, vous n'avez pas besoin d'un break (l'auteur en a toujours un). Avec son hayon et son "seulement" moteur 4 cylindres, et extrêmement cher - notre 9000 avait un prix catalogue de plus de 60.000 6 DM, la Saab était l'alternative à Benz and Co. Eh bien, il y avait aussi un 9000 cylindres dans le 80 , le venu d'Opel, n'était pas turbocompressé et a donc été ignoré à juste titre. Prix ​​élevés ou pas, les clients de la fin des années 90 et XNUMX connaissaient les qualités du Suédois et étaient heureux de le payer.

Notre 9000 est non perturbé à Orignalzustand, ainsi que le haut-parleur de la radio Blaupunkt du centre de Saab. Jusqu'à présent, il a déménagé toute l'année, l'hiver prochain, il va l'avoir chaud et sec. Parce que, l'auteur veut garder le 9000 pendant de nombreuses années dans sa flotte de Saab. Un conseil d'achat détaillé à 9000 trouve nos lecteurs la semaine prochaine sur notre blog.

Texte: tom@saabblog.net