Saab News Sweden: La discussion sur Saab continue

Saab usine Trollhättan
Saab usine Trollhättan

À Trollhättan, Victor Muller est hautement estimé. Muller ne correspond pas à l'image habituelle d'un patron d'automobile, mais c'est peut-être simplement la nature non conventionnelle de Muller qui ramènera Saab sur la voie du succès. Tous les Suédois ne voient pas cela ainsi, Dagens Industri de Göteborg est l’un des sceptiques reconnus de Saab et continue d’alimenter les discussions sur Saab.

Il est toujours bon de savoir ce que pensent vos adversaires, alors lisez Tony Fang de l'Université de Stockholm. Mais attention, Fang ne mâche pas ses mots et sort de l'artillerie lourde.

Fang pense que Saab doit mourir pour renaître. Plus précisément, il écrit:

Les propriétaires de Saab n'ont pas de plan à long terme leur permettant de survivre. China Travel n'a pas accru la crédibilité de Victor Muller. Maintenant, il serait préférable de faire faillite pour Saab de voir une nouvelle naissance avec de nouveaux propriétaires.

Saab continuera à saigner. La production est arrêtée depuis plus d'un mois. Toute nouvelle de Chine concernant la recherche d'un nouvel investisseur chinois par Muller semble être la bienvenue en Suède. Le nouvel investisseur n'est qu'un concessionnaire, Saab a besoin d'un fabricant solide pour survivre, soutenu par le gouvernement. Beaucoup semblent croire que Victor Muller peut faire de la magie à chaque fois et que l'argent chinois assure la survie de Saab.

J'ai, écrit Fang, une image complètement différente de l'avenir de Saab. Ce n'est pas le manque de liquidités mais l'échec du propriétaire et une mauvaise gestion sont le problème. L'argent résout les problèmes au bon endroit et au bon moment avec les bonnes personnes, comme l'a montré l'accord Volvo-Geely. Pour aggraver les choses: plus Muller trouve d'argent, plus Saab souffrira de crises à l'avenir.

Il y a certainement des raisons de demander comment le leadership fonctionne, écrit Fang, il y a des questions comme:

- Comment Victor Muller pourrait-il se vanter que Saab «suit le plan d'affaires» deux jours seulement avant l'effondrement?

- Comment Muller s'est-il payé un gros bonus alors que Saab saignait?

- Comment Jan Ake Jonsson a-t-il pu dire le jour de sa démission que Saab est dans les délais alors que la crise était imminente?

- Comment le directeur des relations publiques de Saab a-t-il géré les problèmes de paiement avec les sous-traitants alors que Saab avait de graves problèmes de liquidité?

La recherche a montré que trois choses sont importantes pour assurer la survie d'une marque de voiture sur le marché mondial.

- Propriétaires et managers passionnés par les voitures et expérimentés dans la production de masse

- Solide solidité financière à long terme

- Une vision à long terme et de bonnes relations avec les marchés émergents en Chine et en Inde

Victor Muller et son bon ami Antonov sont peu susceptibles de répondre à ces critères. Les deux sont de bons entrepreneurs, mais les plans et stratégies à long terme sont discutables. L'acquisition de Saab par l'homme d'affaires néerlandais Mullers est probablement l'une des plus grandes erreurs de l'histoire industrielle suédoise moderne. Muller n'a pas d'argent, pas d'expérience dans la production de masse, et il n'est pas non plus familier avec les économies émergentes comme la Chine.

Les dernières négociations de Muller avec la Chine ont été saluées comme une fin à la misère à Trollhättan. Mais vous n'avez pas besoin d'avoir étudié l'administration des affaires pour voir ce que fait Muller. En jouant les fabricants chinois les uns contre les autres, il est allé trop loin, également dans le sens de la culture d'entreprise chinoise.

S'il avait une stratégie commerciale à long terme, il aurait déjà participé à la NDRC (la puissante commission chinoise de réforme et de développement). Mais voyager en Chine uniquement pour trouver un nouveau remède à la «douleur», ainsi que des tactiques de négociation manipulatrices, montre un leadership faible. Cela a déjà nui à la réputation en Chine et suscité beaucoup de méfiance à l'égard de Saab et de la Suède.

Alors que beaucoup craignent que Saab ne fasse faillite et que les emplois 3.500 en Suède disparaissent, Fang pense qu'il serait sage de mettre l'entreprise en faillite. La société pourrait reprendre avec de nouveaux propriétaires et vivre mieux que les propriétaires actuels, avec un endettement élevé et des incertitudes quant à l’avenir.

Pour survivre, Saab a besoin de nouveaux propriétaires solides, de préférence ceux qui ont de grandes visions et ambitions, qui peuvent conduire Saab vers un avenir radieux dans un monde globalisé. Les propriétaires viendront probablement de Chine ou d'Inde. Un tel scénario ne signifie pas que les emplois en Suède vont disparaître. La Chine, par exemple, réserve des surprises constantes comme le montre le mariage Geely-Volvo.

Voilà pour l'article de Tony Fang dans le numéro d'aujourd'hui de DI. Sur un blog Saab, vous devriez également être en mesure d'écrire sur des choses moins agréables que nous n'aimons pas à première vue, je pense que les lecteurs sont assez ouverts pour cela. Fang ne veut pas la fin de Saab - au contraire. Il aimerait une approche différente pour Saab. Quiconque réfléchit aux arguments de Fang, avant de rejeter tous les arguments, devrait également envisager le mariage d'entreprise entre Tata et Jaguar. Jaguar reçoit des milliards d'euros en espèces de son propriétaire pour moderniser ses usines et renouveler sa gamme de produits.

Texte: tom@saabblog.net

3 commentaires sur “Saab News Sweden: La discussion sur Saab continue »

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    …et quelque chose d'autre:

    Il n'y a presque personne qui n'aurait pas voulu un acheteur financièrement fort pour Saab l'année dernière, car cela faciliterait les choses.

    Est-ce que quelqu'un les a vus et les a ignorés? À peine.
    Il n'y avait tout simplement pas d'autres acheteurs, voilà à quoi ça ressemble.

    C’est alors une machine virtuelle à blâmer, je pense que c’est effronté.

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      Mais il y avait M. Antonov, seulement vous ne l'avez pas laissé, maintenant il peut seulement résister à la BEI est toujours :-(.

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    Ce scribe est en or….

    Mais s'il n'y a personne qui veut reconstruire Saab - alors tout est perdu, mais il a reçu ses honoraires pour ses effusions spirituelles.

    Depuis que je préfère un VM, qui se bat pour quelque chose et ne pas simplement babiller, même s'il a fait des erreurs.

    Les contacts avec l'Inde me semblent également importants - l'avenir ne montrera que si l'accord Volvo était aussi bon qu'un écrivain ici le croit - au plus tard lorsque tout chez Volvo sera transféré en Chine, ce que je ne veux certainement pas que Volvo fasse. .

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