Saab dans la presse allemande: la crise se termine, les Chinois sauvent Saab

La crise de Saab se termine - les Chinois sauvent Saab!
La crise de Saab se termine - les Chinois sauvent Saab!

La crise de Saab est terminée, Victor Muller a rendu l'impossible possible et a donné une autre chance à Saab. Les publications allemandes les plus importantes sur Saab sont rédigées pour vous, par le Financial Times, Sueddeutsche Zeitung et Welt Online.

Financial Times Allemagne

Les Chinois rejoignent Saab

Le fabricant suédois est écoeurant. Pas d'argent, pas de stratégie, trop peu de ventes. À la dernière minute, une société chinoise inconnue entre. La stratégie reste incertaine.

Le constructeur automobile battu Saab espère un sauveur chinois: Hawtai Motor, le constructeur automobile peu connu jusqu'ici, souhaite investir en échange d'actions 150 millions d'euros et permettre ainsi la reprise de la production. Le propriétaire de Saab, Spyker, a annoncé mardi. Au cours des dernières semaines, Saab a dû arrêter sa production car les fournisseurs se plaignaient de factures impayées et n'émettaient donc plus de composants. Avec l'injection de fonds en provenance de Chine, les paiements en retard doivent maintenant être effectués et les enregistrements rouverts.
Pour une entreprise chinoise déjà atteint pour la deuxième fois après une compagnie automobile suédoise. Geely Automobile Seulement l'année dernière a repris rival Saab Volvo de Ford Spyker D'après Hawtai 120 veut payer millions d'euros pour une participation de 29,9 pour cent. Un autre 30 millions d'euros doivent circuler sous la forme d'une obligation convertible.
Cependant, l'étape devra encore être approuvée par les régulateurs chinois, la banque de développement de l'UE BEI ​​et le gouvernement suédois. La veille Spyker avait garanti par son propre compte dans son actionnaire Gemini Fonds d'investissement d'une injection d'espèces de EUR 30 millions d'euros et a annoncé un prêt de 29,1 millions d'euros de la Banque européenne d'investissement.

Spyker a repris la traditionnelle société décrochée de General Motors il y a un an et tente depuis de conduire l'ancienne sœur Opel dans la zone à profit. La perspective d'une injection de liquidités chinoise a dopé mardi le stock de Spyker par rapport au 15 dans un marché d'Amsterdam plus faible.
Le patron de Spyker, Victor Muller, a déclaré lors d'une conférence de presse conjointe avec le vice-président de Hawtai, Richard Zhang, à propos du nouveau partenariat : « Il sécurise notre financement à moyen terme et permet à Saab d'entrer sur le marché chinois. » a trouvé le bon partenaire. Zhang a souligné : « Ici, nous avons accès à une technologie innovante et à un réseau international que nous aurions autrement dû construire au fil des décennies. » Muller a déclaré qu'après « plusieurs semaines de mauvaises nouvelles », il existe désormais la bonne solution pour Saab. Hawtai est un groupe relativement petit et jeune avec ses propres capacités de production de 200.000 20 voitures en Chine. Chez l'entreprise suédoise traditionnelle Saab, qui a presque toujours enregistré des pertes depuis 32.000 ans, seules XNUMX XNUMX voitures sont sorties de la chaîne de production l'année dernière.

Süddeutsche Zeitung

Les Chinois se mêlent également à Saab

Le capital de la Chine est actuellement en train de sauver le constructeur automobile suédois Saab, qui court un grave danger d'être menacé. La société fortement touchée est soutenue par le groupe internationalement inconnu Hawtai avec 150 millions d'euros.

Comme les deux sociétés l’ont annoncé à Beijing mardi, en commençant par 2013 dans les usines de Hawtai, le nouveau modèle Saab 9.3 sera présenté sur le marché intérieur. Depuis l'année 2010, Volvo appartient au groupe chinois Geely en Chine.

La petite société mère néerlandaise de Saab, Spyker Cars, a récemment été incapable de payer les factures des fournisseurs pour la production au siège de Trollhättan. Il n'y a pas de voitures construites pendant près de quatre semaines. Outre les paiements à moyen terme de la Chine à 120 millions d'euros, Saab bénéficie d'une obligation convertible à court terme d'un montant de 30 millions d'euros pour permettre à la production de reprendre son cours.

Le directeur de Spyker, Victor Muller, a annoncé lors d'une conférence de presse conjointe avec le vice-président de Hawtai, Richard Zhang, que les travailleurs de 3700 à Trollhättan devraient produire des voitures d'ici une semaine. Commentant le nouveau "partenariat stratégique", il a déclaré: "Cela sécurise notre financement à moyen terme et permet à Saab d'entrer sur le marché chinois." La technologie de Hawtai pour les moteurs diesel et la capacité de production chinoise ont trouvé le bon partenaire.

Zhang a déclaré à propos du partenariat avec Saab: "Cela nous donne accès à une technologie innovante et à un réseau international que nous aurions normalement dû mettre en place au fil des décennies." Ce fut "un grand jour pour une entreprise relativement jeune". Hawtai a été fondée il y a à peine dix ans. Elle a sa propre capacité de production de voitures 200 000, selon les médias, et utilise jusqu'à présent principalement la technologie du groupe sud-coréen Hyundai.

Après la prise de contrôle de Saab par le constructeur de voitures de sport Spyker, dont le patron Muller avait tenté en vain de placer le financier russe Vladimir Antonov comme nouveau propriétaire principal.

Les syndicats suédois et les représentants du gouvernement à Stockholm se sont félicités de la décision de Hawtai. La ministre de l'économie, Maud Olofsson, a toutefois mis en garde contre un optimisme précipité et a déclaré que la crise n'était pas encore terminée pour Saab. L'accord avec Hawtai doit encore être approuvé par les autorités chinoises, le superviseur suédois du crédit et la Banque européenne d'investissement (BEI).

World Online

Après Volvo, les Chinois sauvent maintenant Saab

Avec un million de crédits, le constructeur automobile haïtien Hawtai remet les Suédois à flot. Même le concurrent Volvo appartient aux Chinois.

Des capitaux en provenance de Chine sont en train de sauver le constructeur suédois Saab, qui risque fort d'être menacé. Le constructeur de Saab, Spyker Cars, et le constructeur chinois Hawtai ont déclaré à Beijing que la Chine fournirait des millions de 120 à son alliance stratégique "à moyen terme".

Pour relancer l’interruption due au manque d’argent pour trois semaines de production, Saab a également obtenu un emprunt à court terme d’un montant de X millions d’euros. Le concurrent national beaucoup plus grand, Volvo, appartient depuis l'an dernier au groupe chinois Geely.

Le patron de Spyker, Victor Muller, a déclaré qu'après "plusieurs semaines de mauvaises nouvelles", il y a maintenant la bonne solution pour Saab. Hawtai est un groupe relativement petit et jeune avec une capacité de production propre pour les voitures 200.000 en Chine. Dans la dernière année 20 presque toujours avec des pertes de travail de la société suédoise traditionnelle Saab l'année dernière, seules les voitures 32.000 ont été retirées de la ligne.

Après la vente de Saab à Spyker par le constructeur automobile américain General Motors Muller avait tenté en vain d'amener le controversé financier russe Vladimir Antonov en tant que nouveau propriétaire principal en position. Parce que l'entreprise n'était plus en mesure de payer ses factures, la production a dû être arrêtée il y a presque quatre semaines en raison de composants manquants. Saab emploie du personnel 3700 à son siège de Trollhättan.

Article sélectionné par: admin / saabblog.net