Deux saabs rouges. C'est bien!

"Plus de Saabs seront achetés!"

Cette déclaration ne vient pas de moi, mais de ma meilleure moitié. Si cela dépendait de moi, il y aurait au moins 3 plus de modèles sur notre ferme. Mais depuis le début: Ma première Saab, une 900i 2.1-16V bleue, que j'ai achetée très jeune

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Beaucoup de Saab noirs. Beaucoup de Turbo X

Turbo X, jantes, chapeau en molleton Saab

Les choses à Trollhättan semblent être passionnantes. Cela pourrait être l'avenir. Parlons du présent. Notre collecte de fonds est en cours, les contributions sont régulièrement sur le compte. Si nous nous dirigeons vers la voiture du projet ou si l'objectif est trop élevé

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Le noir est de retour. Nouvelles du Turbo X.

Le Turbo X fait partie de notre flotte depuis près de deux ans et le jouet de Blogger n’a rien perdu de son attrait initial. La Saab est probablement la dernière transmission intégrale compacte de Trollhättan avec un V6 suralimenté sous le capot. À cause de

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Le noir est de retour. 17 mois Saab Turbo X.

Comme le temps passe! En fait, je voulais écrire un rapport sur les premiers mois de 12 avec le Turbo X. Presque fini, parce que la Saab est déjà 17 mois avec nous. Et pas un seul kilomètre n'était ennuyeux, chaque minute était amusante. Donc, tout dans la zone verte avec le Saab à quatre roues motrices?

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Vidéo SAAB: SAAB Turbo X IAA Francfort 2007

C'était un bon signe. A l'IAA 2007 se tenait à côté de la série 9-3 révisée, un noir Saab Turbo 900 16 S et Turbo X à proximité sur le stand Saab. Enfin, je pensais, elle reflète la tradition et l'ancien Saab forces. Le Turbo X, bien sûr, disponible uniquement en noir de jais, devrait se fonder sur l'histoire de 900 16 Turbo S et continuer la tradition des voitures compactes haute performance de Trollhattan.

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Personnalisation: Saab 9-3 intérieur "carbonisé"

Il y a quelques choses qui n'ont jamais été abordées à Saab. Ceux-ci comprennent des options de personnalisation à l'usine, qui sont monnaie courante parmi les fabricants du sud de l'Allemagne. Il y a des cuirs 30 en feutre, une douzaine de volants différents alors qu'il y avait parfois du cuir noir ou gris chez Saab. La situation aurait fondamentalement changé, car Victor Muller avait identifié le besoin de rattraper son retard. Malheureusement, il n'y avait pas de temps pour la réalisation, mais certaines choses ont été abordées.

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