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Sixten Sason était à blâmer. Le grand designer a donné à la Saab 99 son capot en forme de coque. Il était en phase avec la tendance, peut-être qu'il regardait vers Munich. La «nouvelle classe» de BMW, introduite en 1962, l'avait. Aussi la première série 3
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Le passe-temps de la voiture classique a la réputation d'être exclusif. Ça ne doit pas être. Il existe des classiques peu coûteux qui sont amusants. Le Saab 99 en fait partie. Ce n'est presque jamais cher, surtout quand il n'y a pas de turbo en dessous
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Ma première voiture était donc une Saab d'occasion. Un 99 GL en jaune indien. Avec quelques kilomètres à son actif, mais dans l'ensemble en bon état. Et avec la traction avant, ce qui était important pour moi en tant que skieur de fond avec des ambitions compétitives.
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La Polestar 2 est-elle la nouvelle Saab 99, a demandé l'autre jour un journal automobile suédois. D'accord, la Polestar 2 est une berline avec un grand hayon - comme la Saab 99. Et les Suédois sont tous des romantiques. Apparemment, ils soupçonnent derrière
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Il y a une poignée de voitures dans la vie que vous n'oublierez jamais. Ou plutôt, lequel aurait dû conduire. La Saab 99 Turbo fait partie de cette liste. Pour être honnête, ce n'est pas la beauté au sens classique du terme. Fondamentalement
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La littérature Saab est rare et chaque nouvelle version est une petite sensation. Le Motorbuchverlag a fait preuve de courage et, avec l'auteur Martin Gollnick, a mis sur le marché un livre sur la petite série de Trollhättan. 30 ans Saab -
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Notre concours photo d'hiver Saab se déroule jusqu'à la fin du mois. Les premières photos ont atterri dans ma boîte aux lettres et je suis ravie! Parce que la question en arrière-plan était si subliminale, à quel point les pilotes Saab sont-ils vraiment cool?
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Une Saab 96 avec seulement 48 kilomètres au compteur? Une Saab 96 V4 Monte Carlo incroyablement belle avec moins de 7.000 kilomètres au compteur? Ou un Saab 99 précoce avec seulement 17.000 kilomètres de kilométrage. Les collectionneurs Saab devraient maintenant
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Design et ergonomie. la pensée de sécurité. Ce sont des parties intégrantes de l'ADN Saab. Nulle part ailleurs, ne pouvez vivre la quête constante de la perfection de la convivialité que dans le cockpit d’une Saab. Représenter tous les Saabs aujourd'hui est une tournée de la classe moyenne. prêt
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Nous fêtons un anniversaire. Encore! Parce qu'en réalité, il y aurait eu plusieurs occasions cette année. La marque Saab aurait été 70 ans. La première génération de 9-5 est arrivée sur le marché avant les années 20. Mais la date la plus importante
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La Hamburg-Berlin Klassik (HBK) a également eu lieu cette année avec la participation de Saab. Le rassemblement a duré plus de jours 3. La Saab 99 de Robert et Gerd Wagenheimer est déjà une vieille connaissance sur le blog. En hiver il était debout
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Les lecteurs réguliers sur le blog sont sûrs de se souvenir de l'Histo Monte 2017. Le Saab 99 de Robert et Gerd Wagenheimer était sur des chemins historiques. L'équipe a eu beaucoup de succès, s'est amusée et a fourni des rapports réguliers.
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Outre la numérisation et l'électrification, une autre tendance préoccupe l'industrie automobile: l'amour de la vieille tôle et de tout ce qui est analogique. Et si l'article d'hier était décidément trop numérique pour vous, vous obtiendrez vos coûts analogiques aujourd'hui.
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Les numéros d'étape 3 et 4 ont emmené les équipes de Fribourg à travers la Suisse et la France la veille. Sur le massif du Jura central, l'itinéraire empruntait des routes enneigées menant à Aix-Les-Bains. Un test pour les participants, celui
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L'équipe Wagenheimer est arrivée hier à Francfort - en provenance de Munich - après 5 heures de route sans incident. Robert et Gerd Wagenheimer ont été accueillis par le directeur général d'Orio Allemagne Jan-Philipp Schuhmacher pour la réception technique dans les locaux du Klassik-Stadt. Orio, notre fournisseur
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