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Il y a eu de bonnes choses à signaler la semaine dernière. Contrairement aux attentes, Saab est assez vivant, semble-t-il. Dans ma boîte aux lettres, les mails des lecteurs sur notre sujet, pourquoi ils conduisent encore une Saab, s'accumulent. Le
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Si la pandémie n'avait pas déterminé notre vie quotidienne, la naissance de Stellantis ne se serait pas déroulée si silencieusement. La fusion de PSA et du groupe FCA apporte un nouveau géant de l'automobile qui compte de nombreuses grandes marques de voitures anciennes dans son portefeuille.
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Les cauchemars reflètent des événements non traités et peuvent revenir encore et encore. Les affines de Saab connaissent le cauchemar de Noël. Il a hanté Trollhättan en 2009 et 2011. Premièrement, lorsque GM a voulu liquider la marque. Puis deux ans plus tard, quand Saab lui-même en direction de Valhalla
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Au printemps 1974, les travaux ont commencé sur la 9000 à Trollhättan, une toute nouvelle voiture et la voie vers une classe supérieure. Derrière le projet, rien de moins que le positionnement futur de la marque. Passionnant, révolutionnaire et en aucun cas facile.
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Pour ceux d'entre vous qui n'ont pas lu mes articles précédents, «What Happened So Far». Ma toute première voiture était donc une Saab 99 GL d'occasion et par conséquent ma seconde était une toute nouvelle Saab 900 GL. Bien sûr, une fois Saab, toujours Saab. Presque.
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L'Italie, le pays des marques automobiles légendaires. Mais aussi le pays des lois étranges. Les véhicules de plus de 2 litres de déplacement ne pouvaient auparavant pas être déductibles des impôts. Cela a conduit à des modèles spéciaux qui ne sont disponibles que pour ce beau pays
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Il y a des choses avec lesquelles les conducteurs du futur ne seront plus familiers. Les choses que nous avons l'habitude de disparaître. Il s'agit notamment de la boîte de vitesses manuelle, de la clé de contact, du frein à main mécanique ou de l'appareil de navigation à ventouse. Le smartphone prend le relais de la clé de contact ou du système de navigation. Avec manuel
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Dans le passé, oui, le monde était toujours en ordre. Il ne s'agissait généralement que de décider entre deux options. En skiant entre alpin ou nordique, en vacances entre la mer ou les Alpes, en faisant du shopping entre Coop ou Migros. Du
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Volkswagen dans les années 80. Avez-vous des moteurs V6 compacts pour une installation transversale dans le programme? Et voulez-vous les vendre à un concurrent tout aussi en herbe? «Pas vraiment» sera désormais la réponse. Et cela montre à quel point tu peux avoir tort
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8 h 00, quelque part dans la circulation aux heures de pointe les plus profondes de Düsseldorf, les avalanches de métaux presque infiniment longues poussent lentement mais sûrement d'une intersection à l'autre. Le trafic est une imposition dans ces minutes, et donc (peut-être) seul Saab attire
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Nos lecteurs étaient très proches de l'AvD Histo Monte. L'équipe de Saab 99 avec Robert et Gerd Wagenheimer a rapporté quotidiennement de la piste et a livré des images actuelles. Place 31 après 1.730 kilomètres excitants était un résultat très respectable.
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Il fut un temps où il n'y avait de la place que pour Alfa dans mon garage. Bien mais comme une diva. Chaque fois que je mettais ma clé de contact dans la serrure de gauche, tu devais dire une petite prière rapide. Habituellement, cela a commencé, mais pas toujours….
Lire la suite ...À la fin de notre visite virtuelle du salon, nous parlons de deux voitures de rêve à un prix raisonnablement abordable et d'un concept de petite voiture rafraîchissant de France. Ford nous montre la nouvelle Mustang, encore plus nette, à Genève, qui correspond au 50e anniversaire du modèle original.
Lire la suite ...Jaguar a une bonne course. Une nouvelle usine de moteurs sera construite au Royaume-Uni et la nouvelle F-Type rajeunira sensiblement l'image de marque. Dans quelques semaines à peine, la nouvelle petite voiture de sport Jaguar sera disponible à la vente. A Genève, une visite à Jaguar était obligatoire
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