L'évolution de la Saab 900. Image: Saab Automobile AB

Conception. Le cockpit de Saab au fil du temps

Design et ergonomie. la pensée de sécurité. Ce sont des parties intégrantes de l'ADN Saab. Nulle part ailleurs, ne pouvez vivre la quête constante de la perfection de la convivialité que dans le cockpit d’une Saab. Représenter tous les Saabs aujourd'hui est une tournée de la classe moyenne. prêt

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Saab 9000 Aero. Image: Saab Automobile AB

Saab 9000. Björn Envall donne un coin au monde.

1990 est l'une des années fatidiques de Saab. GM entre et se rend immédiatement sur les sites de construction les plus importants. La nouvelle usine à Malmö, dont la construction était une décision politique, sera fermée 18 mois après son inauguration.

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Successeur de Saab 9000. Conception Bjoern Envall

Jamais construit: Saab 9000 successeur

Sur le 28. 04. 1998 a couru à Trollhättan le dernier Saab 9000 pour l'Allemagne. Un 150 PS Softturbo CSE, vert Scarab, transmission manuelle. L’ensemble des numéros de châssis 29 a également marqué la fin pour le reste du monde. Le dernier Saab 9000

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Audi Q6 e-tron à l'IAA. Feu arrière des Saab 9-5 et 9-4x. Desing: Andreas Mindt

IAA. Audi rend Saab - Borgward fait des puzzles

À l'avenir, nous pourrions trouver des éléments de conception uniques de Saab dans les nouveaux Audis. La bande de lumière continue à l'arrière est une caractéristique de conception de la dernière Saab 9-5 et 9-4x. Le successeur de 9-3 l'aurait également décoré. Mais maintenant Audi ...

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