Swedcarforum ne doit pas mourir!

Nous ne recevons aucune bonne nouvelle de l'Autriche! L'opérateur de Swedcarforum prévoit de se déconnecter à la fin du mois. Cela ferait disparaître un autre forum de Saab. La marque perd de plus en plus de présence numérique. Il devient de plus en plus invisible.

Swedcarforum

Est-ce que je comprends cela? Oui, je peux comprendre les motivations des responsables de 100%. La situation n'est pas facile, même pour le blog. Mark et moi avons discuté de l'avenir immédiat du projet pendant des semaines, mais sans trouver de solution. La communauté rétrécit - et avec elle le nombre de visiteurs sur les sites Web. D'un autre côté, l'effort reste le même ou augmente. En outre, le GDPR a resserré les exigences et les risques pour de nombreux sites privés et blogs.

Une marque perd sa présence numérique

Pas d'environnement convivial pour une petite marque qui ne produit plus de voitures. En l'an 2011 on pouvait encore être fier de la présence numérique internationale de Saab. Des blogs et des forums dédiés existaient pour presque tous les grands marchés, une sorte de marketing underground, mis en scène par des fans pour les fans. Le mouvement, qui trouve ses racines dans l'idée de blog de Steven Wade, était dynamique et sans limites. Elle était unique, typiquement Saab. Et aujourd'hui? C'est (presque) fini.

Peu à peu, les blogueurs se sont déconnectés, les forums ont disparu. Il n'y en a plus beaucoup. Compréhensible! Il y a un manque d'exigences de base. De nouvelles voitures que vous pourriez discuter dans les forums ou écrire sur les blogueurs. Beaucoup plus dévastateur, vous manquez toutes les perspectives et l'imagination. Les entreprises qui pourraient fournir des impulsions sont évidemment occupées avec d'autres choses. Trollhättan a eu des théories sur la chaîne de montage depuis les années 6, mais aucun avenir sérieux. Les combats de Saab AB dans toutes sortes de domaines, depuis une entrée renouvelée dans le monde automobile, ont longtemps été hors de question. Le développement de cours de l'action Les derniers mois en disent long. Et Orio Sweden semble être préoccupé par la réorganisation et un avenir en tant que logisticien afin de rester rentable.

Un avenir pour Swedcarforum.at?

Tout cela n'est pas bon, car chaque petit forum et blog qui se déconnecte est une présence perdue avec un impact immédiat. Bien sûr, il existe des alternatives. Facebook, Instagram et Twitter offrent des plateformes. Mais ce sont aussi des chauves-souris de données qui créent des dépendances et prennent beaucoup et ne donnent rien. Est-ce que ça devrait être fini avec le Swedcarforum.at? Peut-être que ça a manqué, le temps des petits forums Saab et des blogs? Ou est-ce que le sympathique forum indépendant autrichien a encore une chance? L'opérateur détient le Plate-forme jusqu'au 31. Juillet ouvert. L'opportunité de trouver un plan de succession est si longue.

Ceci est un appel urgent à la communauté, des ateliers, des tables de famille, des clubs. Peut-être qu'un réseau peut sauver le forum. Ou un changement générationnel, une chance pour les jeunes fans. Un nouveau départ, qui est un défi et qui pourrait donner de nouvelles impulsions. L'Autriche a une scène animée de Saab. Petit, fin et agile. Ce serait une honte si l'opportunité de continuer serait inutilisée.

Les pilotes Saab l'ont en main. C'est sa marque. Faire au lieu de gémir est en demande. L'équipe du blog transmet volontiers les demandes à l'opérateur de Swedcarforum.at.

Les pensées de 38 aussi "Swedcarforum ne doit pas mourir!"

  • 2. Juillet 2018 à 2: 00 PM
    Permalink

    La marque sera tôt ou tard seulement dans les forums Old / Youngtimer que l'on retrouvera sous la forme d'une petite colonne ci-dessous, juste si une marque disparaît et que seuls quelques fous maintiennent le drapeau encore haut! Salutations SAAB




    2



    1
    Répondre
  • 2. Juillet 2018 à 2: 01 PM
    Permalink

    Je n'aurais pas pu trouver un meilleur mot, merci Tom!
    En tant que lecteur de blog permanent et administrateur technique de Swedcarforum, je souhaite sincèrement que quelqu'un en trouve un et garde la communauté en vie même si nous ne pouvons plus le supporter.
    L'équipe du blog Je souhaite beaucoup de persévérance et de patience. Vous faites une bonne chose et peut être fier! MERCI !!




    7



    0
    Répondre
  • 2. Juillet 2018 à 3: 24 PM
    Permalink

    La plupart du temps je suis d'accord avec Tom ...

    Pas aujourd'hui.

    Les moins des blogs et plus complet et centralisé le reste à développer, plus il est pour tous les fans de la marque. Fidèle à la devise: Saabs United.

    Au moins, je n'ai pas besoin de plus d'un blog par langue, à mon avis. Cependant, ceci est aussi animé que possible, a plus de lecteurs et aussi des contributions de lecteurs ou des commentaires. Aussi les rendez-vous seraient là transfrontaliers et SAABfreunde encore plus facile ensemble ...

    La meilleure utilisation possible du domaine « Swedcarforum.at » serait à mon avis, simplement un vote parmi ses lecteurs, où la transmission sous tension dont les données doivent être transmises ...




    2



    0
    Répondre
    • 2. Juillet 2018 à 4: 30 PM
      Permalink

      Il y a généralement une grande différence entre un blog et un forum




      0



      1
      Répondre
      • 2. Juillet 2018 à 8: 49 PM
        Permalink

        C'est vrai, mais ...

        ... alors s'il vous plaît remplacer chaque "blog" dans mon commentaire par "forum".




        0



        0
        Répondre
    • 2. Juillet 2018 à 6: 23 PM
      Permalink

      Je préfère la variété. C'est devenu très solitaire maintenant!




      2



      1
      Répondre
      • 2. Juillet 2018 à 9: 55 PM
        Permalink

        Je suis d'accord avec vous deux, notre blogueur Tom et Herbert Hürsch.

        1. La diversité apporte de la variété, rend l'expérience numérique de Saab vivante, comme chacun écrit différemment, établit d'autres priorités. C'est certainement vrai pour les blogs de Saab.

        2. La centralisation des forums, cependant, est la meilleure chose qui puisse arriver à mon avis: les forums restent actifs malgré la baisse des stocks de Saab, les questions sont traitées rapidement, les problèmes résolus avec compétence. Il n'y a presque rien de plus triste qu'un forum Omniscient concentré où personne n'est plus actif, les questions simples de débutants restent sans réponse, et où vous devez attendre à une perte totale de tous les postes à tout moment.

        Dans ce sens, Tom, s'il te plaît reste avec nous un peu (ou pour toujours), même si ça devient plus solitaire!




        5



        0
        Répondre
        • 3. Juillet 2018 à 10: 25 AM
          Permalink

          Je serai là pour un moment. Après plus de 7 années blog, et donc 7 années sans dimanche libre, mais aussi le désir de plus de temps libre est en croissance. Mark et moi travaillons sur une bonne "solution", peut-être y a-t-il aussi un changement générationnel ici.




          2



          0
          Répondre
          • 6. Juillet 2018 à 12: 17 AM
            Permalink

            J'ai une pleine compréhension!
            Tout change, même si cela signifie parfois une perte réelle.
            Le triste-beau serait que vous pouvez aller avec des drapeaux agitant, aussi actif que ce jour est la participation sur saabblog.net (aussi et surtout à cause de vos compétences en écriture).




            0



            0
      • 2. Juillet 2018 à 10: 12 PM
        Permalink

        En principe, aussi, mais dans le mot "diversité" il y a aussi "beaucoup" ...

        Mais il y a de moins en moins de SAAB. Le nombre de pilotes SAAB me semble diminuer encore plus vite. Les SAAB restants deviennent des objets convoités. Beaucoup de conducteurs de SAAB ont maintenant plus de véhicules qu'ils ou elles peuvent se déplacer ...
        Malgré l'augmentation du kilométrage et l'âge avancé, les prix stagnent au lieu de chuter. Certains montent même ...

        Une consolidation de la présence sur Internet, je vois comme une opportunité pour plus de terrain d'entente. Nous sommes déjà "solitaires". Au moins par rapport aux pilotes d'autres marques. Il y en a qui ont très vite peur d'être arrêtés en tant que participant à une manifestation non annoncée / ayant violé l'interdiction de rassemblement ...




        1



        0
        Répondre
        • 3. Juillet 2018 à 9: 33 AM
          Permalink

          Je pense que vous devez différencier quelque chose. Surtout, les conducteurs qui conduisent un modèle plus récent et doivent se rendre à un atelier de réparation pour des réparations sont moins susceptibles. Depuis que vous avez besoin d'un Tech2 pour beaucoup et aussi juste plus d'électronique est disponible, un forum ne peut pas aider dans la mesure comme 901 et 9000. Cela se reflète également dans le nombre de publications et d'utilisateurs. Avec les modèles plus anciens, la communauté se développe plus qu'elle ne devient plus petite. Il y a des gens qui conduisent depuis des années 30 à Saab mais depuis des années 25 aucun FSH vu de l'intérieur (help = forum).
          Il est juste difficile de déplacer un véhicule dans la vie quotidienne avec laquelle on doit aller à la FSH en fait, mais la durée de vie peut alors sont jamais parce que les pièces ne sont pas disponibles (je viens de vivre avec mon 9-3III, une inspection ordinaire presque de résultats dans une semaine Échec car les pièces ne sont pas disponibles). J'arrête notre Volvo la veille du rendez-vous et le ramène 24h plus tard. Puisque vous devez être capable de souffrir en tant que conducteur de Saab.
          Puis-je donc comprendre si certains 9-5I, 9-3II / III passent à une autre marque.




          0



          1
          Répondre
          • 3. Juillet 2018 à 10: 30 AM
            Permalink

            Je peux également confirmer l'observation. Le segment classique est en croissance, mais à un niveau faible. Dans le même temps, le segment «Daily Driver» perd actuellement de nombreux véhicules. Les exceptions sont 9-5 NG et 9-4x. Ne sont que des véhicules amoureux dès le début.




            3



            0
          • 3. Juillet 2018 à 11: 55 AM
            Permalink

            Oui, la communauté se développe à certains égards ...

            Le nombre de conducteurs ne peut pas augmenter en soi. Cela nécessiterait un nombre croissant de véhicules. La croissance est donc limitée à la fusion segmentée. Dans le même temps et inévitablement juste un processus de rétrécissement et de vieillissement ...

            Le nombre de jeunes et d'anciens augmente naturellement d'année en année. Les SAAB vieillissent. Le nombre d'amoureux et de passionnés peut également augmenter et c'est bien. En termes absolus, cependant, le nombre de SAAB et de pilotes SAAB diminue progressivement. Oui, quoi d'autre?

            Je partage les expériences décrites. L'approvisionnement en pièces de rechange n'est pas toujours complet. "Une inspection ordinaire" devient rapidement un jeu de patience. Et malheur, il y a aussi une réparation mineure au cours de l'inspection ...

            Pas étonnant alors, mais seulement une conséquence logique que de plus en plus SAAB sont dans les mains de moins en moins de conducteurs. Les temps d'arrêt augmentent et l'inventaire diminue. C'est bon d'avoir plus d'un SAAB dans la cour. Quelqu'un sera déjà prêt ...

            Mais c'est exactement ce que je veux dire, le nombre de propriétaires et de conducteurs baisse encore plus vite que le nombre de SAAB enregistrés et prêts-à-conduire. Et moins les gens partagent un intérêt, plus ils devraient se rapprocher.

            Moins il y a de blogs, de clubs ou de forums, plus les connaissances seront concentrées, plus les options seront ciblées pour trouver les connaissances nécessaires ou échanger des parties les unes avec les autres.

            Aussi les possibilités de se réunir, que ce soit pour des tables de famille, des sorties ou une discussion en ligne, se développent avec une consolidation. Je vois cela comme une opportunité pour une communauté qui rétrécit avec de plus en plus d'amoureux et de moins en moins de véhicules de tous les jours.

            Comme je l'ai dit, selon la devise: SAABs United.




            3



            0
  • 2. Juillet 2018 à 3: 33 PM
    Permalink

    oui, ça devient de plus en plus dur, plus j'apprécie et beaucoup d'autres ton travail. !!!! Mais nous tenons également à la marque, notre flotte de Saab continue de croître ....




    7



    0
    Répondre
  • 2. Juillet 2018 à 4: 16 PM
    Permalink

    Présence numérique ???
    Je préfère la présence physique, matérielle (pièces de rechange) !!!
    Salutation Klaus




    4



    0
    Répondre
  • 3. Juillet 2018 à 11: 15 AM
    Permalink

    Je suis "Daily Driver" (avec mon "navire").
    C'était - quand je l'ai acheté le 2011'er dans 2014 - au moins pour le moment encore plus prévu années 6-8 ..

    Pour cette seule raison, je regrette chaque «disparition» des blogs, forums ou même ateliers de Saab.
    Au moins, j'espère que tout quelque chose « centré / concentré », mais « le reste » peut continuer à exister est engagé (les autres ateliers peuvent également gagner leur vie et, par exemple!)!




    3



    0
    Répondre
  • 3. Juillet 2018 à 11: 47 AM
    Permalink

    C'est aussi dû au temps requis par un véhicule plus ancien.
    Les gens deviennent paresseux et impatients.
    Beaucoup conduisent Saab juste pour attirer l'attention. Mais pas le sentiment que la voiture apporte.
    Ces gens ont l'air stupide quand ils sont accueillis.
    D'autres changent pour intégrer de nouvelles voitures pour des raisons de temps.
    Oui.
    L'identité de Saab s'estompe. Mais aussi parce que le groupe ne se soucie pas de l'héritage de son passé automobile.
    Cela me rend vraiment fou de lire à quel point les nouveaux jouets de guerre Saab sont vendus partout dans le monde. Et pour la division ex voiture n'est pas un euro. Le musée vend ses trésors dans des mains privées, il n'y a aucun matériel de merchandising officiel juste nul.
    Ce n'est pas seulement la faute des propriétaires de Saab qui oublient la marque, mais aussi du Saab AB.

    Mon opinion




    6



    0
    Répondre
    • 3. Juillet 2018 à 12: 10 PM
      Permalink

      Je conduis (et nous en tant que «famille» a conduit jusqu'à présent toujours), entre autres, aussi Saab supplémentaire, juste pour ne pas "attirer l'attention". 😉




      6



      0
      Répondre
      • 10. Juillet 2018 à 2: 22 PM
        Permalink

        mais au moins Saab tombent pour Saabfahrer, et surtout




        1



        0
        Répondre
  • 3. Juillet 2018 à 2: 33 PM
    Permalink

    Si vous (de 9) ne veut pas se visser comme Saab propriétaire d'un modèle plus jeune que 3-2003 ou peut, alors on doit compter sur des ateliers spécialisés. La façon d'aller trop loin, ou le nombre de FSH réduit et, alors vous pouvez obtenir la piscine de moteur de ce modèle plus jeune verticale difficile. C'est moins vrai pour les voitures classiques comme Saab 96, 99, 900 et 9000. Mais les premiers 9-3 et les générations 9-5 encore consommés par les propriétaires de nos jours habituellement pour finir par leur faire la TUV partie.

    En tant que conducteur journalier pour une Saab non-hélicoptère donc difficilement adapté. Une nouvelle voiture intéressante vient d'être présentée, que je considérerais certainement comme le successeur d'une Saab 9000. La nouvelle berline Peugeot 508 est dotée d'un hayon avec grand rabat et traction avant. Le break 508 suivant est tout aussi génial.




    2



    0
    Répondre
  • 3. Juillet 2018 à 8: 32 PM
    Permalink

    J'écris mon premier commentaire sur cette page maintenant. Je suis de retour dans le monde SAAB depuis l'abstinence SAAB des années 9. Pour un peu plus d'une semaine, une 9-3 I Cabriolet est chez moi et j'apprécie chaque tournée juste par temps. Je suis étonné de voir à quel point ce véhicule est jeune et combien de personnes se retournent sur la route après ce véhicule.
    J'ai longtemps considéré si je devrais obtenir le SAAB ou par exemple un Volvo C70. La décision en faveur du SAAB a chuté à cause de la communauté. Contrairement à quelques autres blogs ou forums, il y a une bonne connaissance et expérience. C'est le travail fantastique de personnes comme Tom, qui a ravivé mon enthousiasme pour la marque.
    En même temps, je dois dire que le SAAB est un véhicule récréatif pour moi. Pas de véhicule commercial. Pour cela, j'ai une Volvo, qui n'a pas de vie en raison du manque de pièces. Je ne peux pas me permettre ça.
    Mais est-ce si mauvais quand le paysage SAAB change? Le fait que les véhicules soient mis au rebut parce qu'ils ont atteint leur fin de vie par une utilisation quotidienne ne peut être différé que par de bons soins, mais ne peut finalement pas être évité. Et ainsi le stock finira par se stabiliser à un certain niveau.
    Mon seul souhait est que la communauté continue à se soutenir avec des mots et des actes afin que cette marque unique ne soit pas oubliée.




    5



    0
    Répondre
    • 4. Juillet 2018 à 1: 03 AM
      Permalink

      C'est vrai, le paysage SAAB est en train de changer ...

      Et elle le fait juste. Peu importe si nous trouvons ça mauvais. On devrait le supporter pendant un moment et tirer le meilleur parti de celui-ci. Mais qu'est-ce que c'est?

      Bien sûr, un cabriolet n'est pas un véhicule commercial en soi. Les constructions plutôt Scania. Cependant, il y a encore beaucoup de voitures SAAB sous le kilométrage 100.000 ou 150.000 Km. Aussi station wagons avec rails de toit et certains également avec AHK.

      Ce que je veux dire, c'est que l'évaluation de ce qui est considéré comme plus ou moins sérieux sera probablement très individuelle. Il y a encore beaucoup de SAAB sur la route qui devraient toujours être de bons conducteurs quotidiens ("véhicules commerciaux"). Comme il est déjà déjà mauvais si le réseau d'ateliers potentiels s'amenuise, la fourniture d'usure ou de pièces de rechange présente des lacunes et les coûts de maintenance explosent également.

      Il y a une certaine frustration et les commentaires correspondants sont préprogrammés. Toutes les SAAB ne sont pas un vrai objet de collection, une voiture classique ou classique, un pur objet amusant. Mais c'est l'avenir de SAAB.
      Malheureusement seulement là ...

      Quiconque est déjà arrivé (par exemple avec un cabriolet) est du bon côté.
      Félicitations à la SAAB donc et bon temps.




      3



      0
      Répondre
      • 4. Juillet 2018 à 8: 19 AM
        Permalink

        Merci! Je dois admettre que je continue à chercher un Saab 9-3 II SC que je peux utiliser tous les jours ...




        2



        1
        Répondre
      • 4. Juillet 2018 à 9: 01 AM
        Permalink

        Dans quelle mesure Saab peut encore être utilisé comme un véhicule d'amoureux dans l'avenir se trouve et tombe avec la situation des pièces de rechange. Malheureusement, cela semble très sombre. J'ai mon 901 juste un réservoir de charbon défectueux de la ventilation du réservoir. La pièce n'est bien sûr plus neuve et les pièces usagées ont en moyenne plus de 25 ans. J'ai déconnecté la pièce maintenant ... Le moteur s'en fout, ça marche aussi bien sans tout le système. Seulement stupide devrais-je dans deux ans, l'UA n'existe plus parce que la voiture a maintenant des émissions plus mauvaises. Sans entrepôt de petites et moyennes dimensions, il sera très amer à l'avenir.
        Malheureusement, cela signifiera que de plus en plus de Saab seront abattus, même s'ils avaient encore un avenir en tant que voiture en mouvement.




        1



        0
        Répondre
        • 4. Juillet 2018 à 3: 50 PM
          Permalink

          Approbation complète C'est exactement comme ça que ça va arriver. Sauf si Orio le contrôle le plus tôt possible.

          Dans le cas contraire, certaines SAAB seront bientôt abandonnées en raison de la situation des pièces de rechange, atterrissent sur l'abattoir et Orio doit être encore plus «sain». Un véritable cercle vicieux menace ...

          Les autres coureurs SAAB sourient alors avec un regard de rire et de larmes sur tout «don d'organes» utilisé, encourageant tous les SAAB morts à garder leur vie en vie, tout en pleurant la disparition accélérée de la marque.

          Mais ne vous inquiétez pas de la ventilation du réservoir. L'UA se réfère uniquement aux gaz d'échappement. Tout le monde
          Les évaporations d'un véhicule jouent à ma connaissance dans des acceptations techniques non pertinentes.
          Et même ce commentaire plutôt sombre trouve une fin optimiste.




          1



          0
          Répondre
  • 4. Juillet 2018 à 10: 00 AM
    Permalink

    La désintégration rampante de la marque Saab et sa présence dans la rue et dans le réseau se poursuivent inexorablement.
    Et malheureusement, aucun cavalier blanc n'est en vue de la façon dont l'Empire bat en arrière!

    Conduire Saab signifie attendre avec impatience les grandes voitures individuelles, mais cela signifie aussi souffrir de l'inacceptabilité et de faire un effort financier considérable. Il suffit de vous demander, combien de temps est-ce bon?




    2



    0
    Répondre
  • 4. Juillet 2018 à 6: 31 PM
    Permalink

    Je viens de trouver quelque chose pour tous ceux qui cherchent encore quelque chose Saabiges.
    Jetez un oeil à Redbubble.com.

    Oreillers, tasses de t-shirt et plus




    0



    0
    Répondre
  • 5. Juillet 2018 à 11: 59 AM
    Permalink

    Depuis que je ne l'ai pas suivi ces dernières années, la situation des pièces de rechange Saab, je viens juste même la question banale: est-il vraiment l'air si mal, surtout pour les modèles plus récents comme un 9-3 de MY08 ou 9-5 NG? Ou est le goulot d'étranglement plutôt pour les anciens modèles tels que le 900er?




    0



    0
    Répondre
    • 5. Juillet 2018 à 12: 09 PM
      Permalink

      Non, ça ne semble pas mauvais. Mais beaucoup de choses ne vont pas mieux. Bien sûr, ce sont les classiques qui souffrent. Il n'y a presque pas de reproductions, et beaucoup sont épuisées. Mais: Pour les autres marques, ça n'a pas l'air mieux, et quand même de construire vraiment des voitures 😉 Daimler, par exemple, ne fait qu'accélérer de façon spectaculaire la disponibilité légendaire de ses pièces pour les voitures jeunes et classiques. Et parmi les Italiens est traditionnellement le pays ci-dessous. Les conducteurs de thème Lancia sont jaloux de notre offre de pièces de rechange 9k. Nous nous plaignons donc à un niveau comparativement élevé.




      2



      0
      Répondre
      • 5. Juillet 2018 à 6: 29 PM
        Permalink

        Heureusement, cela coïncide avec la perception que j'ai acquise au cours des dernières semaines en parcourant divers forums et blogs. La mauvaise chose est que l'idée d'acheter une Saab pour la vie quotidienne est en train de brûler ...




        0



        0
        Répondre
        • 5. Juillet 2018 à 8: 48 PM
          Permalink

          Contre la pensée n'est pas répréhensible. Je conduis actuellement avec un 9-3 I et 9k dans la vie quotidienne. Donc, cela fonctionne très bien, même avec des véhicules plus jeunes. Et même contre le 9-3 II n'a rien à dire. Technologie robuste et sans tracas.




          4



          0
          Répondre
          • 5. Juillet 2018 à 11: 27 PM
            Permalink

            Eh bien, honnêtement, vous devez admettre que pas toujours tout est immédiatement disponible, ce que vous aimeriez avoir ou en cas de doute en avez même besoin ...

            Le service et l'usure des plus jeunes fonctionnent généralement sans problème. Mais au moins certaines des blessures et des réparations nécessitent une solution intérimaire créative.

            Puisque les verres de chrome sont réparés avec de la colle chaude, parce que le cadre de lunettes est disponible au moins temporairement seulement pour un et malheureusement seulement le mauvais côté. Pourquoi les points fixes des lunettes sont cassés du tout, reste un mystère. Aussi avec le capot moteur sous le capot. Aussi en plastique cassé, aussi pas
            disponible et temporairement libéré avec des attaches de câble. Jamais accablé non plus ou même touché ...

            Un vieillissement précoce du plastique? Traitement des erreurs dans le service de confiance SAAB? Je ne sais pas et je ne veux pas blâmer ni SAAB ni ses partenaires de service. Mais maintenant je sais à propos des goulots d'étranglement!

            La même chose avec les actionneurs pour le verrouillage du réservoir. Pour continuer à conduire (le réservoir était fermé et presque vide), le défectueux est simplement enlevé, mais pas remplacé au début.

            Il y a des goulots d'étranglement et ils sont déjà là. Cependant, mon expérience personnelle est également positive.
            Je continue à déplacer mon SAAB dans la vie de tous les jours. Les solutions provisoires ont toutes fonctionné. personne absente
            Les parties ont finalement été reproduites tôt ou tard. Vous pouvez conserver votre SAAB dans son état d'origine ou même l'améliorer. Mais pas toujours immédiatement. Parfois, il faut de la patience et de la confiance. En attendant, cependant, les (anciens) SAAB partenaires se déchirent les bras et les jambes.

            Ils connaissent le désir d'être pratique et le livrent. La durée de vie est réduite au minimum. Mais malheureusement de plus en plus souvent avec des solutions intérimaires. Vous devriez aussi savoir que si vous voulez vous impliquer dans un SAAB en tant que véhicule de tous les jours ...

            Je considère toujours que ce chemin est praticable et je le marche moi-même, je pense que l'on devrait déjà connaître les pierres sur le chemin. Le plus consciemment, quelqu'un décide d'un SAAB, le mieux c'est pour moi.
            Aussi une forme de durabilité ....

            En bref: Un SAAB en tant que véhicule de tous les jours? Oui, ça marche! Cela fonctionne toujours. Mais ça marche aussi un peu différemment qu'avec la récente entreprise ou voiture de location du voisin ...




            1



            0
        • 5. Juillet 2018 à 11: 45 PM
          Permalink

          Bienvenue sur le forum! Et oui, c'est comme si Tom disait:

          Il est toujours possible de conduire Saab dans la vie de tous les jours. Je ne ai jamais eu une autre voiture de Saab, mon pilote Daily a 14 ans 902 incassable avec 300 + tkm sur l'horloge, mon partenaire est en 932 MY06 depuis des années 6 (presque: électrique) facilement sur la route.

          Je chéris de ma propre expérience doute plutôt qu'une nouvelle Saab est plus fiable: 9000er, 902 de MY96 et 931er pourrait représenter le point culminant de la durabilité chez Saab, Daimler, ce fut, par exemple, dans la 80er fin ou au milieu 90er le cas. ,

          Amusez-vous avec le CV 931!




          0



          0
          Répondre
          • 6. Juillet 2018 à 2: 33 PM
            Permalink

            Ui, un 9-3I est en partie déjà une liste désagréable ... Struts avant et arches de roue arrière spécialement convertibles. Il n'y a personne qui ne rouille pas, tôt ou tard. Si vous ne trouvez pas de rouille, gardez-la conservée! Les appuis sur le 9-5I sont également un site de construction, en particulier les modèles avec le lambris. Qui a les temps morts est souvent très en colère surpris. Même si tout semble bon de l'extérieur ou juste légèrement affecté. L'ensemble des moteurs B2X5 a déjà quelques points faibles, tels que le problème du charbon ou du reniflard de carter mal construit. Saab a publié des mises à jour presque chaque année, mais elles n'ont pas vraiment fait grand-chose. Seulement de MY05? Je veux dire, la partie a été complètement repensée.




            0



            0
  • 5. Juillet 2018 à 10: 14 PM
    Permalink

    Je ne sais pas pourquoi vous ne devriez pas conduire un jeune SAAB dans la vie quotidienne. Je déplace un 9-3 II SC tous les jours, mon atelier est à distance de marche, deux autres ateliers SAAB en minutes 15. Problèmes de pièces de rechange ou longue durée de vie que je n'ai jamais eue. Chaque jour, je rencontre plusieurs Saabs en tant que conducteur quotidien pendant toutes les années de construction. C'est comme ça que ça se passe dans le nord entre Hambourg et Kiel - donc il y a aussi des différences régionales.




    1



    2
    Répondre
    • 7. Juillet 2018 à 4: 07 PM
      Permalink

      Oh oui, ils existent (différences régionales) ...

      Et pendant les vacances, chaque chauffeur SAAB pourrait être affecté par les différences régionales. Peu importe comment rose et marcher la situation à la maison dans le centre urbain (Allemagne de l'Ouest). Mon SC lunettes de chrome ont déjà retourné 200 Km piggyback à travers les nouveaux états fédéraux il y a quelques années.

      À la station balnéaire (mer Baltique Mecklenburg-Vorpommern), que je n'ai pas encore atteint, ou dans le voisinage il n'y aurait pas eu d'atelier (plus). Au moins c'est ce qu'ils m'ont dit au téléphone quand j'ai appelé le numéro de service de la lettre de protection.

      Je crois que c'est aussi crédible. Dans les nouveaux états fédéraux SAAB n'a aucune tradition qui remonterait au-delà de GM. En particulier, les concessionnaires Opel ont vendu quelques SAAB. L'employé sur le téléphone de service m'a semblé honnêtement essayé, mais n'a trouvé personne qui était toujours responsable des réparations ...

      Hier SAAB a vendu et quasi mis le service demain. Grand cinéma. Merci GM! ! !

      Comme je l'ai dit, SAAB va dans la vie de tous les jours. Mais tout n'est plus toujours lisse. Et la vie quotidienne avec un SAAB est également différente qu'avec un tout nouveau produit de masse. La vie quotidienne (et les voyages de vacances) avec un SAAB sont plus comme un tout nouveau et adapté à un usage quotidien exotique. Comme une Bentley.

      Mais leurs conducteurs ne sont pas découragés par cela. Mais vous devriez savoir dans quoi vous vous embarquez, si vous voulez faire quelque chose de spécial ou autre chose que votre Daily Driver personnel ...

      Moins cher, plus adapté à la vie de tous les jours et dans un sens positif moins exotique excité que SAAB, il n'y en a probablement pas. Le statut de l'exotique, cependant, il n'y a rien à passer en revue. Un réseau de service complet aux quatre coins du monde et l'exotisme s'excluent mutuellement. C'est comme ça.




      1



      0
      Répondre
      • 9. Juillet 2018 à 12: 10 PM
        Permalink

        Malheureusement alzu vrai!

        Salutations de l'Est.




        1



        0
        Répondre

Ecrire un commentaire

Ce site utilise Akismet pour réduire les spams. Découvrez comment vos données de commentaire sont traitées.