Sept à la fois

Cela ressemble à un conte de fées, mais c'est une pure réalité, avec toutes les joies et les peines, la fierté du propriétaire et la frustration du propriétaire. Il y a donc sept Saab dans notre ferme. Il n'y a même plus de place dans l'écurie, deux doivent rester dehors! Le choix n'est pas toujours facile pour moi ....

7 en une seule fois
7 en une seule fois

Lesquels deux doivent prendre leur place dans les vieux jets de fumier? La plupart du temps, c'est le viggen et la performance. La performance dont j'ai le plus besoin, il est presque la voiture de pain et de beurre, si vous voulez utiliser cette étiquette réellement maussade.

Comment suis-je arrivé à Saab et à autant de voitures? Il a besoin de plusieurs conditions. La place vient en premier, la joie et la volonté et ensuite, bien sûr, l'engagement financier. La Saab n'est pas si grande à l'achat, mais elle bat déjà l'entretien. Mais il est également vrai que mes sept Saab portent sur la valeur d'un nouveau gros VUS, c'est-à-dire des véhicules que l'on retrouve par milliers dans nos rues.

Surtout en Suisse il y a beaucoup de véhicules chers sur le chemin. (Je viens de la zone frontalière D / CH). Je suis tout sauf un Schnösel "riche". Saab Je suis venu par Citroën et Lancia (Lancia Deux sont encore dans l'écurie, un Fulvia Berlina 1972 et Delta HF 1.Serie Année 1984)

Donc la carrière est certainement traçable, Citroën et Lancia sont ou étaient sur la ligne à Saab. Les deux marques ont été, en mettant l'accent sur les produits, aussi très idiosyncratique et individuelle.

Alors que Lancia comme Saab est morte aujourd'hui, Citroën est toujours là. Et un tel DS 5 je pourrais réellement imaginer comme une alternative à mon grand 95NG.

Ma première Saab est venue en retard, dans 2003 pour moi. J'ai déjà raconté cette histoire dans un autre post, donc je ne veux pas m'ennuyer et me répéter. 2003 donc assez tard dans ma vie, presque à mon 50.Geburtstag je donné le jaune 9-3er cabrio année 1998, équipement SE, moteur 2,3i et 4 vitesse automatique et seulement 30000km sur le compteur kilométrique. Un vrai bijou.

Sept à la fois. Combien de scies avez-vous besoin d'être heureux?
Sept à la fois. Combien de scies avez-vous besoin d'être heureux?

Cette voiture est en fait déjà une sorte de oldie ou au moins un youngtimer, même si ce nom n'existe pas officiellement. Le 2,3i est un gars branlant et le 4 Gang Automatic d'avant-hier. Mais la voiture est quelque chose de très spécial avec sa couleur jaune et je le donnerais en dernier. Avec la décapotable, j'ai fait beaucoup de beaux voyages, j'ai été bientôt complètement infecté par le bacille de Saab et il est venu comme il est avec de nombreux fans de Saab. Un Saab après l'autre m'a littéralement frappé et j'ai juste dû l'avoir.

Au fil des ans, les Saab suivants ont trouvé leur chemin vers moi (certains sont repartis):

  • 9-3 convertible 1998 en jaune, moteur 2,3i, engrenage 4 automatique. La décapotable jaune que j'ai déjà depuis les années 15. Il court entretemps avec des caractéristiques saisonnières et conduit au plus quelques kilomètres 100 dans l'année.
  • 96 année de construction 1975 en vert, que j'ai revendu à nouveau dans 2012. Avec le "Fröschli" nous étions 2006 à la réunion de Saab dans le sud de la Suède.
  • 9-3 Aero Coupe 1999 en noir, avec un bel intérieur beige. J'ai échangé pour le Viggen
  • 9-3 Coupe Viggen en bleu Viggen, 2,3 Turbo en 230 PS. Fonctionne juste comme un Viggen en train de courir ☺ J'ai ensuite vendu plus tard, ce que j'ai regretté énormément ☹
  • 900 Turbo Commander, construit en 1986, avec 155 Turbo PS. Ce modèle a été fabriqué spécialement pour la Suisse. Très rare, porte 2 avec la queue de la berline! J'ai plus tard vendu à nouveau.
  • 9-3 2001 Aero année coupé, avec Viggenbody, bleu foncé métallisé, avec Maptun scène 1. Tout simplement un beau véhicule, comme s'il était fait d'une seule pièce, avec de très belles proportions.
  • 9-5NG, TiD, année 2011, dans le trafic depuis février 2012, 180 avec PS / 400 Nm réglage HP. 95NG, quoi d'autre doit être dit? Un Saab de la dernière heure, le dernier Aufbäumens, malheureusement en vain comme on le sait aujourd'hui. Et maintenant la porte diesel .... Merci cher groupe VW, que mon TiD dans le Soge de "Vorsprung durch Beschiss" a radicalement perdu en valeur ☹
  • 9-3 Convertible 2005 2.0t avec 5 Gear Automatic, en Lime Metallic. Grande couleur, en été quand le soleil brille tellement intense, la décapotable a juste l'air génial. Tous ceux qui le voient disent, wow, quelle couleur! À ce moment-là, presque personne ne l'a acheté! Je dois avoir raison.
  • 9-3 Combi, construit en 2009, comme XWD et 240 PS, automatique, en noir. Je l'ai conduit un hiver et l'ai ensuite vendu avec un bon bénéfice!
  • 9-3 Viggen 1999, en tant que berline, très rare et fonctionne toujours comme un Viggen fonctionne. Et la limousine en argent métallique simple vous ne pouvez pas voir comment la chose va.
  • 9-3 Sport Sedan 2005, comme 2.0 T Performance. L'un des rares de la coopération directe SAAB / Hirsch. 252 PS et 350 Nm de la capacité litre 2, assez bon. Et aussi très vite. Je pense que ce type de véhicule n'était vendu qu'en Allemagne et en Suisse. Je ne suis pas sûr. Est-ce que quelqu'un en sait plus sur vous?
  • 96 Année 1980, édition finale, importé directement de Pologne. Je dois seulement une histoire récemment écrite. Dans l'attente de la 1.April comme un petit enfant, alors le 96er avec sa plaque d'immatriculation de saison est finalement autorisé dans la rue.

Si ma liste est correcte, il doit y avoir sept Saab avec moi.
OK, une fois compté et là ils se tiennent. (Malheureusement, je ne suis pas vraiment un bon photographe et le soleil n'en voulait pas comme je le voulais ...)

Les pensées de 6 aussi "Sept à la fois"

  • 16. Avril 2018 à 2: 42 PM
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    Grande collection! Surtout les deux "fausses couleurs" sont de vrais points forts!

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  • 16. Avril 2018 à 3: 00 PM
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    Enfin une dose de SAAB. Merci!

    Et puis presque une overdose. D'un autre côté, il aurait aimé être plus de photos et les Lancias auraient aimé y être. Pour moi, l'Italie est un peu méditerranéenne méditerranéenne de toute façon. Pas seulement l'automobile. Mais c'est un autre sujet ...

    J'aime vraiment l'image de groupe. Cependant, certains portraits auraient valu la peine aux voitures. J'ai vraiment aimé "Vorsprung durch Beschiss"!

    Il se passe beaucoup de choses au-delà du débat sur le diesel. Mes lunettes de chrome 9-5 SC (un gehirschter 2.0t) consomme relativement exactement ce que SAAB avait promis dans le catalogue. Promesse?
    A en juger par les promesses des autres marques, c'était plus une menace!

    Qu'une voiture lourde avec plus de 200 PS reste dans la pratique aux informations du fabricant, est toujours une exception positive. Jusqu'à 50% plus de consommation dans cette catégorie sont maintenant plus la règle. Je suis complètement aliéné de cette consommation supplémentaire. Merci SAAB.

    Peut-être que SAAB était juste trop honnête, juste trop suédois pour ce monde?

    En tout cas, je préfère continuer à conduire une peau sincère que de me laisser battre contre un meilleur jugement. Et si la peau honnête vieillit, mais il n'y a pas de nouveau, alors je préfère la vieille peau honnête, comme un mensonge.

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  • 16. Avril 2018 à 5: 24 PM
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    bien sûr, je dois écrire quelque chose sur ce modèle ... ..
    donc je (nous-cours en consultation avec la famille) ce 9-3 convertible « Lime jaune » 4 ai acquis en même temps! (De 2003-2010) Le dernier est bien sûr avec nous et reste là et est aussi une usine dépressive avec le 252 PS. Va bien, conduit dans les virages serrés comme un kart .... La suspension est encore meilleure que dans l'Aero, pas si dur mais au moins aussi précise. (Ils ont eu peu de temps en parallèle);

    Tellement grande collection et toujours beaucoup de joie avec les véhicules.

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  • 16. Avril 2018 à 8: 47 PM
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    De belles voitures, vous ne pouvez que féliciter. Je voudrais également le lieu

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