Fête de l'indépendance de Saab. Indépendance 7 des années plus tard.

Trollhättan. C'est le 23. Février 2011. Depuis 11: 00 heures, la petite ville sur le Göta Älv célèbre le premier jour de l'indépendance de la marque. Le trolleybus de sport Saab 9-5 NG a été créé en première mondiale, le 9-3 Convertible de l'édition Independence Day fait un sacré désir de plus. Tout a été bien fait, et pourtant tout allait mal. Dans les coulisses, la catastrophe a commencé.

Jour de l'Indépendance de Saab 2011. Image Saab Automobile AB / Archive Saabblog.net
Jour de l'Indépendance de Saab 2011. Image Saab Automobile AB / Archive Saabblog.net

Il est resté exactement un jour de l'indépendance. Un an plus tard, les portes de l'usine étaient fermées, et un an plus tard, le site était occupé par des investisseurs chinois. Et c'est comme ça aujourd'hui. Les logos Saab ont disparu, et pour les touristes en transit, rien ne rappelle la marque de voiture la plus cool que la Suède ait jamais produite.

Les paris risqués sur l'avenir.

Mais il y a beaucoup de vie dans la bonne vieille marque Saab. Juste différent, plus non conventionnel, peut-être même plus épuisant. Le monde a changé depuis le 23. Février 2011 a changé. J'écris sur le monde de la voiture, la politique que je me refuse sur le blog. La numérisation est un sujet d'avenir et avec elle le changement pour l'industrie automobile. L'utilisation temporaire et les nouveaux services de transport vont bouleverser l'industrie. La propriété disparaîtra de plus en plus et de nouveaux fournisseurs donneront aux anciens géants industriels des nuits blanches.

Comment sortir où nous serons dans les années 5 ou 10? Personne ne peut le prédire, mais l'industrie a peur. Avant ce qui vient, et surtout, ce que vous faites vous-même. D'ici l'année 2020, de nouveaux modèles entièrement électriques seront lancés en Amérique du Nord grâce à 100. Ceci est rapporté par les Nouvelles de l'automobile. Derrière, cachent des milliards d'investissements et un pari risqué. Le client est-il vraiment prêt ou le hype de la voiture électrique n'a-t-il été que chaudement écrit par les médias? Une incertitude tourmentante. En Chine, la fête est le développement. Par subvention ou, si nécessaire, par décret. En Amérique du Nord, les consommateurs ont la liberté et peuvent décider. Vous sentez-vous dans les zones rurales de l'Idaho le désir de voitures en ligne avec des applications, des batteries et des moteurs électriques? Ou restez-vous avec le pick-up Chevy? Une question passionnante!

Pas tout à fait aussi spéculatif, mais passionnant était le développement de la marque Saab ces dernières années. Bien sûr, il y a de moins en moins de véhicules. Le bonus environnemental, qui vous permet d'échanger des véhicules plus anciens contre un nouveau diesel, a aspiré de nombreuses voitures hors route au cours du dernier trimestre de 2017. Le groupe de Basse-Saxe fait, encore une fois, à la disposition des actifs culturels automobiles gagnés.

7.000,00 € pour une vieille Saab, qui ne valait autrement que la moitié, était trop tentant pour certains propriétaires. Dommage. Le stock rétrécit, la communauté Saab aussi. Mais c'est comme un concessionnaire Saab l'a dit il y a quelques semaines:

Il y aura moins, mais de meilleures voitures.

Ce que le développement serait en un mot. Les chauffeurs de Saab sont libres, ils sont vraiment indépendants depuis des années. Jour de l'indépendance 2.0, pour ainsi dire. Non prévu, et certainement pas signifié avant 7 il y a des années. Fait inhabituel dans une économie mature, où tout est ennuyeux dans les moindres détails commercialisés.

Celui qui conduit Saab le fait consciemment. Il investit souvent beaucoup d'argent dans une vieille voiture et a longtemps cessé de demander la valeur temps. Il conduit Saab juste parce qu'il le veut. Non pas parce qu'il rejette l'avenir, mais parce qu'il veut conduire dans l'ici et maintenant une voiture analogique, individuelle. Parce qu'il se sent juste comme ça.

L'indépendance n'est pas facile. Mais excitant.

Le système alternatif Saab fonctionne, et c'est aussi un bon modèle économique. Il y a, sur la république, une douzaine d'ateliers qui fonctionnent de manière durable. Avec succès, parce que quelque chose se passe. Je vois l'expansion, l'expansion des offres, de nouvelles solutions. Cela parle de la santé du marché, qui se développe comme ce n'était pas toujours prévu.

Lorsqu'il y a une lacune dans l'approvisionnement en pièces de rechange, il y a quelqu'un qui les remplit. Pas toujours immédiatement, mais à moyen terme. Et il y a des lacunes lucratives. Orio Sweden la laisse sans besoin. Là, les ventes et les bénéfices reviennent. Pas dramatique, mais avec une certaine continuité. La raison est évidente. Moins de voitures, moins de ventes. Mais malheureusement aussi, parce que vous permettez des lacunes dans la gamme. Et parce que vous ne reconnaissez pas les opportunités. D'un autre côté, les nouveaux secteurs d'activité ne se développent pas aussi bien qu'espéré.

Plusieurs ateliers ont disparu ces dernières années. Non sans raison, mais aussi parce que le monde Saab est devenu plus épuisant - et le client plus sensible. Plus sensible aux nuances, comme c'est souvent le cas avec les minorités. Il y avait de nouveaux clients avec d'autres fournisseurs. Pour ceux qui vivent Saab et où l'on se sent bien pris en charge.

Les poids dans le monde de Saab continueront à changer. Toute personne qui s'appuie sur la restauration et la rétention de valeur, a bien mis en place comme un atelier. La scène deviendra encore plus individuelle et exigeante. Moins de voitures, de meilleures voitures. Saab comme une déclaration, comme une attitude à la vie et tout ce qui va avec. La volonté d'investir dans votre propre rêve va augmenter. Où chaque Saab peut être une voiture de rêve personnelle, quel que soit le modèle.

Les pilotes Saab sont 7 ans après le 23. Février 2011, vraiment indépendant et gratuit. Ils ne sont obligés à personne, liés à qui que ce soit. Vous n'avez pas besoin d'une application ou d'une clé électronique sur votre smartphone. Ils ne laissent pas de trace de données de plusieurs téraoctets par jour. Le système ne doit pas redémarrer après une mise à jour, il fonctionne de manière analogique et fiable.

L'indépendance peut aussi être épuisante et parfois difficile. Si vous devez attendre un atelier rendez-vous 3 semaines ou obtenir des pièces pour son classique lui-même. Mais l'indépendance est quelque chose de spécial dans notre monde commercialisé. Et en quelque sorte typique Saab.

Les pensées de 20 aussi "Fête de l'indépendance de Saab. Indépendance 7 des années plus tard."

  • 23. Février 2018 à 11: 19 AM
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    ... comment Tom sait comment gérer mes SAABs ...
    oui, malheureusement, il n'y a rien de nouveau chez SAAB et rien d'autre sur le marché qui me pique du tabouret, donc le SAABe soit maintenu!




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  • 23. Février 2018 à 11: 19 AM
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    "Il conduit Saab juste parce qu'il le veut. Non pas parce qu'il rejette l'avenir, mais parce qu'il veut conduire dans l'ici et maintenant une voiture analogique, individuelle. Parce qu'il veut juste « et oui, je voudrais et continuera d'investir dans mon 2 Saab parce que je veux et je dois être dicté par le monde commercialisé et parce que je voudrais être individuel. Les chemins sont faites par que vous allez, (Kafka) et bien sûr je vais continuer avec Saab. ma famille (en particulier ma fille) est déjà en colère contre SAAB, nous voulons tout simplement un cabriolet et un 900 16 Turbo S ...... il semble




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  • 23. Février 2018 à 11: 26 AM
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    Tom,

    Merci pour l'article, qui reflète également mes pensées des derniers mois. "Toutes mes futures voitures sont construites il y a longtemps" quelqu'un a formulé une fois. Vous ne pouvez pas le dire mieux.

    Avec le design d'aujourd'hui par big data ou "Vorsprung durch Beschiss", d'autres devraient être heureux.

    Involontairement Je suis dans les derniers mois dans les voitures anciennes et classiques - monde migrés et admire en plus « nos » Saabs aussi belles voitures Britsche et italiennes de la 60er aux années 80er.

    En tout cas, j'attends le printemps et mes 901 Cab 16 aussi




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  • 23. Février 2018 à 12: 02 PM
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    Tom, vous pouvez difficilement l'exprimer mieux .... !!!




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  • 23. Février 2018 à 12: 24 PM
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    La question de savoir comment cela va avec l'électromobilité ou des alternatives à cela est simplement répondu: c'est dû à l'air épais dans les villes et donc la politique qui a été pendant des années pour la santé de leurs citoyens. Car hobby et l'incapacité contribuent au reste. NEVS a tout gâché et je pense que s'ils quittent le stallbacka, il se passera quelque chose de nouveau, puisque nous nous adapterons probablement à ce genre de choses. Les voitures de SAAB ont été cassées par les Chinois pour vendre VOLVOS - ce n'était pas gentil ...




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  • 23. Février 2018 à 12: 29 PM
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    Quoi d'autre est à noter: ces derniers temps il y a un manque de savoir-faire dans les ateliers et certaines pièces de rechange sont très nécessaires. Par exemple, les pare-brise. Le Saint-Gobain d'origine pour le 9-3 II était grand jusqu'à ce qu'un « pavé » frappé - ce qui est venu après était déjà cassé quand un caillou (Pilkington). Je voulais faire de la publicité dans le domaine de l'annonce, que je cherche un Soint-Gobain - mais ne fonctionne pas vraiment avec mon navigateur ... où obtenez-vous cela?




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    • 23. Février 2018 à 1: 26 PM
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      Ne correspond pas au sujet d'aujourd'hui, mais à votre commentaire: Nous fermons le marché à la fin du mois. Mais il y aura (très probablement) un successeur. Plus facile à utiliser, et plus facile à créer des annonces et des demandes. La solution précédente n'a fait plaisir à personne.




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    • 24. Février 2018 à 12: 15 PM
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      Bonjour MySAABisStillGOOD, je peux vous envoyer un nouveau disque, y compris l'envoi de 220, - €. Si vous êtes intéressé, veuillez envoyer un message à tommy33 (at) gmx.net. Salutations Saabige, Herbert




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  • 23. Février 2018 à 12: 51 PM
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    Écrit du coeur! SAAB me bouge parce que j'en ai envie




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  • 23. Février 2018 à 1: 05 PM
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    "Ahhh, un SAAB!" J'entends toujours un peu d'envie quand quelqu'un voit ma 9-3II Cab (la plupart du temps) fraîchement lavée.
    Cela avec la "voiture analogique" frappe exactement. Bien sûr, je pourrais, par exemple. défigurer la radio avec une super partie double din, mais même en tant que musicien, je pense que c'est un sacrilège. J'avais l'habitude d'avoir tout, mais je n'en ai plus besoin. Maintenant, gardez vos mains libres pour revenir en arrière ...




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  • 23. Février 2018 à 2: 30 PM
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    Comme toujours, comme toujours: encore une fois bien écrit et bien.

    Libérés de la pensée du temps et d'autres contraintes (pseudo) économiques, les SAAB sont aussi indépendants que jamais. Et aussi leurs propriétaires et chauffeurs, car cela ne compte que les avantages individuels et personnels.

    On pourrait aussi dire que la marque s'est émancipée de la société jetable.

    Ce n'était certainement pas entièrement volontaire, mais d'un autre côté, cette route était déjà décrite dans des jours meilleurs. J'ai parlé à plusieurs reprises aux conducteurs et aux propriétaires d'anciens SAAB (9000 et 900 I). Acheteurs de voitures neuves. Premier propriétaire! ! !

    Ce qui peut ne pas être si surprenant dans l'un ou l'autre pays scandinave est indéniablement rare ici en Allemagne. À savoir que les automobilistes pensent que ce qu'ils ont déjà est si bon qu'ils n'auraient pas besoin du dernier modèle pour entrer, conduire et sortir de leur tête.

    Bien avant la faillite, beaucoup ont fait ce qui était nécessaire pour atteindre la fonctionnalité désirée, la fiabilité ou même une condition de soin spécifique.

    Il n'y a pratiquement pas de deuxième marque pour un usage quotidien et se concentre en fait sur les voitures de série, ce qui a ruiné l'activité des nouvelles voitures aussi régulièrement que SAAB.
    Les SAAB (au moins beaucoup de SAAB) étaient probablement toujours poussés un peu loin et maintenus, comme s'ils venaient d'une petite forge. Mais un peu ils ont aussi été conçus et construits comme si ...




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  • 23. Février 2018 à 4: 19 PM
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    J'ai toujours envie de conduire sur Saab et je peux aussi dire que nous ne sommes pas seuls. Notre club Saab en Belgique a augmenté au cours de l'année dernière avec plus de 50 Saabists et plus de gens s'y joignent chaque semaine.
    Bien sûr, il est toujours bon pour les voitures plus anciennes d'être dans un environnement où vous pouvez échanger votre expérience et obtenir de l'aide. Tant que nos clubs sont en pleine croissance, peu de saab vont disparaître. Donc, jusqu'au prochain jour de l'indépendance !!




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  • 23. Février 2018 à 5: 11 PM
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    Chaque Saab peut être un dreamaboo!

    Super et bien écrit!
    Merci Tom.
    C'est exactement comme ça!
    Quand je pense à l'esprit que mon 9.3 1000 l est la valeur maximale encore, mais je l'ai déjà investi sept fois ont dans la préservation et l'appréciation.
    Il doit vraiment y avoir quelque chose, l'amour de l'individualité.
    Qui a besoin de tout ce support électronique, de divertissement ou de connexion Inet s'il se concentre entièrement sur cela en conduisant?
    Ces choses détournent réellement plus du sujet réel
    Conduire la voiture!
    Mais puisque nous, les pilotes de Saab, voulons tout simplement profiter de cela et grâce aux voitures, nous n'en avons pas besoin. Je suppose que la plupart des pilotes Saab conduisent plus conscients et prédictifs de toute façon, peut-être même plus intense que les autres.
    Non seulement parce que vous avez toujours à l'esprit que vous pouvez même tout simplement pas dans un accident autour du coin pour acheter un nouveau, mais parce que nous sentons tous mentionnés ci-dessus par vous.
    Individualité, plaisir de conduire, amour pour dreamabout et aucune technologie qui vous distrait.

    Suédois raisonnablement.




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  • 23. Février 2018 à 5: 45 PM
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    Même drôle comment le gouvernement a essayé de se débarrasser des vieilles voitures et mon 23 9000 ans Saab, grâce Trionic a réalisé des émissions plus propres que tous les déchets à injection directe aujourd'hui XD




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  • 23. Février 2018 à 7: 18 PM
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    Ont demandé plus tôt après un long travail de la 9000 dans l'abri et retiré du garage après une courte pause la 902 Turbo et a même fait une visite agréable avant qu'il ne sombre. Il fait beau ici aujourd'hui. Ceci est un concert en direct Sting à partir du CD, pas tout à fait analogique, mais au moins pas de gequäke compressé à partir de n'importe quel support.

    Quand, après une heure, je suis revenu complètement détendu et satisfait, a demandé à ma femme, où étais-tu? Je viens juste de faire un tour, peu importe. Dans l'attente du printemps, quand je peux faire le tour à nouveau avec le cabriolet

    Le 9000 est plus un outil de travail, ce qui n'est pas censé être négatif. Il le fait jusqu'à aujourd'hui parfait! Les deux 902 je conduis plus pour la relaxation. Je pense que c'est ce que peu de gens font avec leur centre de données moderne, ou ...




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    • 26. Février 2018 à 10: 21 AM
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      ... et c'est le point: dans un avenir pas trop lointain, ces voyages inutiles seront punis d'une taxe d'amusement lourde - à moins que l'on ne se soit arrêté entre temps pour faire un chiffre d'affaires élevé dans un magasin sous licence. Je suis curieux quand tous les véhicules sans GPS sont classés comme particulièrement nocifs pour l'environnement ...




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      • 26. Février 2018 à 11: 13 AM
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        LOL, quelle vision sombre ...

        Malheureusement, elle sera probablement plus proche de la réalité que nous le souhaiterions tous. Dans les villages reculés de Mecklenburg-Vorpommern, aucun Harzer ne peut plus se permettre une voiture. Les transports publics y sont déjà installés aujourd'hui. Les chauffeurs d'autobus, les charpentiers et les médecins ont déjà été exportés en Scandinavie. Les cours de langue ont été donnés au contribuable pour se débarrasser des personnes superflues.

        Bon que vous avez rapidement trouvé le remplacement d'autres pays. Mais néanmoins, maintenant (après une infrastructure détruite) l'exode rural est plaint ...

        Mais ce sera mieux à partir de maintenant! Parce que maintenant le contribuable paie les courses en taxi des étudiants à l'école, les voyages des personnes âgées au docteur et ainsi de suite. Allemagne 4.0! ! !

        Mais chaque Harzer, qui dépense son argent en chemin (chez Mc dirt, pour le schnaps et le pourboire ou n'importe où ailleurs), est de nouveau exonéré de la taxe d'amusement. Il paie déjà assez d'autres taxes (tabac, huile minérale et
        Valeur ajoutée, etc ...).

        Peut-être que la politique a un aperçu complet, tout sous contrôle et une vision positive pour notre pays?
        Alors s'il vous plait ne voyez pas tout si sombre!

        Tout ira bien dans D 4.0. Et S 4.0 le nouveau SAAB 9-5 est présenté demain III. Qui a alors un 1.6 T avec 320 500 ch et Nm ainsi que des moteurs électriques de 0 à 100 4.2 dont il a besoin que quelques secondes et la consommation de ces voitures hybrides sera (selon la norme UE) seulement 1.7 100 litres par km!

        Tout ira bien! ! !

        PS
        Geely est maintenant actionnaire majoritaire chez Daimler.




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      • 26. Février 2018 à 5: 50 PM
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        @Greatotto: oui, ou quelque chose comme ça viendra. Le GPS est encore doublé par le smartphone. Toute personne qui transporte cela de façon permanente et se déplace dans les réseaux sociaux soi-disant n'ont pas besoin de discuter de la vie privée.
        Mais notre politique axée sur le lobby va trouver quelque chose pour sortir notre amour de la circulation - durable n'est pas voulu!




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  • 23. Février 2018 à 8: 16 PM
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    Que dois-je dire ... Merci à Tom pour votre écriture infatigable je suis souvent ridiculisé avec notre turbo x ... ma femme dit souvent: GÄU C'EST CHLI DIS CHING ....
    Le fait est que Trump devrait être renversé et ses milliards tomber entre mes mains .... Que la SAAB revive, qu'elle soit analogique ou numérique ... peu importe, les rêves ne coûtent rien
    Votre Tom de Berne




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  • 27. Février 2018 à 2: 38 PM
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    Un texte incroyablement bien écrit, tout comme un étudiant, je peux très bien confirmer la ligne avec l'automobile analogique et individuelle.




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