Message court Les fantasmes de Dongfeng et Trollhättan.

L'une des choses positives à propos de l'ère Saab est que Trollhättan a pu maintenir son importance en tant que site automobile. Bien qu'il n'y ait plus de véhicules sur le Göta Älv, la ville est devenue plus internationale et intéressante. Contribué aux nombreuses entreprises dérivées de Saab qui font une startup en tant que carrière.

Panneau de Saab

L'un des plus intéressants et sympathiques est T-Engineering. Le démarrage avec les racines de Saab est devenu 2012 à 70% de Dongfeng pris en chargeDans le même temps, les Asiatiques ont également acheté les actions restantes. La petite troupe de développement raffinée grandit d'année en année, mais n'a pas oublié ses origines. Sur le Site internet Il y a encore une photo de Saab, et l'accent est mis sur l'héritage suédois et l'héritage de la marque traditionnelle. Aujourd'hui, les employés de 100 sont impliqués dans le développement et d'autres sont à venir. Dongfeng a annoncé 2018 veut investir un autre 7 millions € à Trollhättan, 20 d'autres emplois doivent émerger.

Dongfeng est sérieux et calme.

L'annonce aurait presque disparu si Dongfeng Motor Corporation n'avait pas ses plans internationaux pour les prochaines années en Chine en même temps vorgestellt, L'initiative d'exportation est en cours et le plus grand fabricant chinois veut devenir actif en Europe et en Amérique du Nord. De nouvelles usines d'assemblage 3 sont prévues et de nouvelles organisations de vente 3 vont émerger chez 2020. 2018 devrait vendre 4.5 millions de véhicules, y compris les voitures électriques 80.000.

Il n'y a pas encore de détails, mais l'itinéraire est clair. On s'attend à ce que les véhicules 150.000 partent en Europe et en Amérique du Nord chaque année jusqu'à 2020, et peut-être que Trollhattan y joue un rôle. Contrairement à NEVS, Dongfeng est réputé et calme en Suède depuis des années. Il y a eu 3 il y a des années rumeursque Dongfeng pourrait rejoindre NEVS. Le déni est venu rapidement, et Dongfeng a précisé à ce moment-là de ne pas être intéressé par la production dans le Stallbacka. Mais à long terme à Trollhättan comme emplacement.

Les temps ont changé. 2018 n'est pas 2015. L'Europe et l'Amérique du Nord sont maintenant mûres pour l'attaque des fabricants chinois. Geely a livré un chef-d'œuvre avec Volvo, London Taxi, l'entrée possible dans Daimler et l'acquisition de Lotus. Les NEVS, en revanche, montrent comment cela ne fonctionne pas. Et NEVS, tel est l'état actuel des choses, 2018 dansera la dernière danse finale. La liquidité manque, l'entrée de Didi est plus fiction que réalité. Un modèle d'affaires ne peut être reconnu, son propre nom a été ruiné avec délectation, le chevalier blanc avec le chéquier plump n'est pas en vue.

Spéculation. Mais aussi la perspective.

Mes pensées sur Dongfeng sont spéculatives, fantasmes Trollhättan. Plus sur l'idée, l'espoir et la perspective que sur les faits. Une chose est certaine: Trollhättan et T-Engineering jouent un rôle dans la perspective à long terme de Dongfeng. Parce que les développeurs avec des racines Saab travaillent dans le seul investissement en dehors de la Chine, qui n'est pas une joint-venture. Mais Dongfeng appartient à 100%.

Les pensées de 23 aussi "Message court Les fantasmes de Dongfeng et Trollhättan."

  • 12. Février 2018 à 11: 14 AM
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    Cette entreprise a plus de saab que NEVS. Peut-être qu'un jour il y aura une autre production à Trollhättan. Le nom sur la voiture ne m'intéresserait pas alors.




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    • 12. Février 2018 à 1: 06 PM
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      Je ne peux pas déduire de l'article qu'il y a des voitures de Trollhättan à prévoir ...

      Beaucoup plus susceptibles d'être des emplois à Trollhättan et les anciens employés de la SAAB. Cela ferait déjà beaucoup de choses! Seul de l'ancien attachement aux trolls.

      Il ne faut pas non plus oublier que la législature est de plus en plus véhémente entre nous et les voitures auxquelles nous sommes habitués. La carte SIM et le cloud sont obligatoires. L'état, les fabricants et les compagnies d'assurance veulent un accès complet aux données personnelles et au style de conduite ...

      C'est exactement ce qui sonnait ici à l'occasion du 7. Blog anniversaire déjà sur. Les voitures d'occasion, jeunes et moins jeunes n'ont probablement jamais eu un avenir aussi rose qu'aujourd'hui. De même, les ateliers qui prennent soin de ces trésors.

      En tout cas, n'importe quelle nouvelle voiture peut me être volée si elle doit se soumettre au zeitgeist et au législateur (s).

      Et malheureusement, ils doivent tous, peu importe leur nom ...




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      • 12. Février 2018 à 2: 58 PM
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        Bien sûr, la fantaisie de Trollhättan porte sur l'espoir que Dongfeng continuera à investir et Trollhättan pourrait devenir le hub européen de Dongfeng à moyen terme. Göteborg est le siège européen de Geely, dans le cas de Trollhättan, je suis un patriote local et plein d'espoir.

        Pour le travail, il semble sombre pour le moment. Mais l'espoir est toujours. En Amérique du Nord, les startups chinoises de voitures électriques achètent d'anciennes usines GM désaffectées et les modernisent. Pourquoi n'y aurait-il jamais un miracle dans le Stallbacka?




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        • 12. Février 2018 à 5: 36 PM
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          D'accord, alors j'ai dit (presque) rien.

          Qui ici ne voudrait pas rêver que quelque chose comme un SAAB pourrait venir de Suède à nouveau?
          En attendant, non seulement les réalités économiques mais aussi les législatures nationales ou l'UE sont de plus en plus entre un nouveau SAAB et nous ...

          Mes modestes informations proviennent de l'ÖR et non des moindres de ce blog lui-même: avant que ce rêve ne se réalise, il est plus probable que celui d'un Citroën avec moteur Maserati. Ou celui d'une année de modèle 9000 Aero plus jeune. Aussi un de mes rêves (jusqu'ici) insatisfaits.

          À ce moment-là, je n'ai eu que le plaisir de faire un essai routier. Et cela durait longtemps. Sinon, elle ne viendrait pas à l'esprit un quart de siècle plus tard. Est-ce qu'elle vient ...




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          • 13. Février 2018 à 3: 02 PM
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            Le 9000 Aero serait probablement la meilleure thérapie. Surtout, il ne gâche pas le porte-monnaie, le SM déjà. Un 9000 Aero, ou un CSE avec une unité de contrôle correspondante, est toujours addictif aujourd'hui. Et surtout, plus il est rare et élégant, plus il vieillit. Je ne peux que conseiller.




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          • 13. Février 2018 à 4: 05 PM
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            Peut-être qu'un jour il y en aura un ici?

            Au moins, je l'avais juré après la voiture de démonstration. Après tout, un 9000er et un 9-3 I (deux meuniers) et des lunettes de protection chromées (enfin un turbo) deviennent réalité.

            Le 9000 Aero ne me quitte toujours pas. La chose était bonne, vraiment bonne! Presque une malédiction ...




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      • 12. Février 2018 à 3: 57 PM
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        Votre évaluation des données octopus, je partage pleinement!




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        • 12. Février 2018 à 3: 58 PM
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          @Herbert Hürsch




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      • 12. Février 2018 à 6: 23 PM
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        Bonjour M. Hürsch,
        la collecte de données est définitivement comme ça. Puis-je simplement confirmer complètement. Un ami travaille en développement avec un constructeur automobile allemand et peut chanter une chanson à ce sujet. Nous "consommateurs normaux" n'avons aucune idée de ce qui est déjà possible aujourd'hui ou événement. déjà fait ?? !!
        Mais ce n'est pas la seule raison pour laquelle je ne conduirai que des voitures anciennes Saab dans quelques années.




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        • 12. Février 2018 à 7: 33 PM
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          Sympa que je ne me trompe pas complètement ...

          Mais c'est dommage que ce soit comme ça. Heureusement, c'est toujours un sujet. Surtout le dernier article (années 7 saabblog.net et ce qu'il nous fait) m'a renforcé de ce point de vue. En soi, je ne l'aurais pas trouvé.




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        • 13. Février 2018 à 3: 09 PM
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          Il y a un informatif PDF de la Suisse avec les paramètres actuels qu'une BMW recueille pendant la journée. Devrait lire si le sujet intéresse.




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          • 13. Février 2018 à 3: 16 PM
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            Bien sûr, merci! ! !




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          • 16. Février 2018 à 1: 36 PM
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            Très perspicace, merci Tom! C'était l'état juste il y a des années de 2 ...




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  • 12. Février 2018 à 11: 40 AM
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    Impressionnant, il y a toute la chronologie de Saab avec le développement de Trionic etc. à trouver. Aucun bavardage de la Chine et fantasmes de durabilité éternelle comme NEVS, mais juste des faits concrets. Société sympathique, avec un ADN SAAB clair!




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  • 12. Février 2018 à 11: 43 AM
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    Il y a des études de conception si merveilleuses. un tel visage de la 9.3, il serait sensationnel




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  • 12. Février 2018 à 2: 12 PM
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    Quelles marques de voitures DONGFENG devraient être vendues en Europe et en Amérique du Nord à l'avenir?




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    • 12. Février 2018 à 2: 59 PM
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      Pas encore connu. Les plans, qui sont curieux dans les médias chinois, ne donnent aucune information spécifique.




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    • 12. Février 2018 à 4: 36 PM
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      J'espère que non!
      Une fois, j'ai vu des camions DongFeng à l'IAA. La qualité était pire que les Russes! C'est pourquoi ils achètent de la concurrence chinoise.
      Je pense que cela restera un lieu de développement pour le moment.
      Pour Trollhattan, bien sûr, ce serait formidable de faire revivre l'industrie automobile. Seulement, je ne le crois pas. Les marchés aux États-Unis et en Europe sont déjà très concurrentiels. Et les autres fabricants chinois n'ont pas encore vraiment franchi le pas. Voir BAIC ou SangYang.

      Nous serions tous déçus si soudainement des bols en plastique mal transformés et bon marché avec un boîtier en tôle viendraient de Trollhattan sans aucun style ni coupe!
      Cela pourrait nuire à la nécrologie de Saab.




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      • 13. Février 2018 à 3: 04 PM
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        La barre est plus haute aujourd'hui. Le meilleur exemple est le nouveau Volvo XC 40. Une plateforme Geely sous l'influence de Saab. Un intérieur, encore une fois avec ex-Saab Influenz, qui est le plus intelligent de sa catégorie. C'est le niveau actuel, avec lequel on devrait aussi compter sur Dongfeng.




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        • 13. Février 2018 à 5: 03 PM
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          Avec de la chance, nous en ferons l'expérience, Tom.
          Et j'espère sincèrement que vous avez raison et que je ne donne ici que des phrases ou des estimations pessimistes.




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          • 13. Février 2018 à 6: 22 PM
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            Puisque nous sommes en Asie, que pensez-vous de la nouvelle Hyundai i30 Fastback?
            Je pense qu'il a aussi des gènes Saab.




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          • 13. Février 2018 à 7: 25 PM
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            Lorsque le design Hyundai a augmenté fort, pas question. Mais il manque encore ce gène à long terme qui distingue Saab Design. L'i30 est à la mode, mais le design a une courte demi-vie. Pour moi, malgré Fastback, pas d'alternative.




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  • 12. Février 2018 à 2: 16 PM
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    Message court-bon message!
    Ça sonne bien, ce qui peut être lu sur la page WWW de T-Engineering!
    Et accueillir un visiteur au SAAB 9-3 est merveilleux. Ils représentent toujours l'ADN de SAAB. Que le recrutement de personnel supplémentaire contribue à la prospérité de l'entreprise à Trollhättan!




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