L'injection de trésorerie pour la voiture électrique Startup NEVS.

Il y a des nouvelles des propriétaires de l'ancienne usine de Saab. Après les premiers signes de pénurie de liquidités, la start-up de la voiture électrique NEVS reçoit désormais une nouvelle injection de liquidités en provenance de Chine.

Production à NEVS. Crédit: TTELA

Nouvel actionnaire. Les détails et les arrière-plans ne sont pas clairs.

Une société appelée Beijing Zhigan Shenghuo Technology, qui est désormais également actionnaire de NEVS, est à l'origine du transfert d'environ 91 millions d'euros. Il n’est pas clair combien et comment les actions ont été acquises, par exemple par l’émission d’actions supplémentaires ou par le départ d’un autre actionnaire. Il n’ya pas de communiqué de presse sur le processus, seulement le rapport dans plusieurs Médias.

Le montant ne sera pas suffisant pour achever l'usine de Tainjin ou pour financer le démarrage de la production. Mais cela aidera au cours des prochains mois. La startup chinoise de l'ancienne usine de Saab espère que Didi, son rival d'Uber, se joindra en tant qu'actionnaire majeur. Un accord correspondant doit être signé à l'automne.

Les détails importants dans le journal local.

Dans le journal local Trollhättans a également été rapporté par l'ancien directeur général Bergman sur de profonds changements. Encore une fois, il n'y a pas de message aux médias, même si les choses seraient importantes. Il n'y a qu'un seul article payant dans le média régional.

Les changements dans une forme compacte:

  • NEVS a arrêté la recherche d'un nouveau PDG, le président Stefan Tilk reprend la position de Mattias Bergman dans Personal Union en permanence.
  • Pour un excellent mixage pop de vos pistes il est primordial de bien Tübitak Projet, le développement d'une voiture nationale pour la Turquie, a été sur la glace pendant une demi-année et a échoué.
  • Le début de la production en série du NEVS 9-3 EV est prévu pour l'automne 2018. On estime qu'à cette date l'usine de Tianjin a été achevée dans les conditions appropriées.
  • En attendant, l'ancienne usine de Saab fabrique des corps bruts et des prototypes de construction.
  • La licence et l'homologation de la voiture électrique par les autorités chinoises devraient être faites 2018.
  • Le fait que la situation financière ne soit pas stable est confirmé à TTELA. Les paiements aux partenaires et aux fournisseurs étaient en retard. L'article de TTELA a été rédigé avant l'annonce du renvoi de la Chine.
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Archibald Leach
Archibald Leach
6 ans plus tôt

Selon le journal de Falköping, ils produisent maintenant des voitures de pré-série, mais aucune information sur où et quel modèle. En outre, il existe de nombreuses offres sur les calendriers de démarrage en série.
https://www.falkopingstidning.se/article/aips-glads-at-ny-miljard/

Olaf
Olaf
6 ans plus tôt

Le vent a tourné - malheureusement ! L'été dernier l'euphorie et les ambitions semblaient grandes. Le rapport de Tom de l'intérieur de l'ancienne usine était super. Je me souviens encore d'une phrase d'un employé de R&D qui disait : « Si nous n'y parvenons pas maintenant, c'est de notre faute. Cette affirmation est probablement venue du postulat que tout peut désormais se faire sans contraintes et sans le corset GM. La liquidité était certainement disponible à l'époque. Apparemment, cela a fondamentalement changé. Une vraie honte !
Je soupçonne que la construction de la production à Tanjin coûte beaucoup plus que prévu. Contrairement à l'ancienne planification, l'usine de Tanjin doit être transformée en une usine complète avec atelier de presse, construction de diamants et atelier de peinture. Le gouvernement chinois le veut comme ça. Cela coûte de l'argent réel. Pendant ce temps, l'usine de THT est presque silencieuse avec toutes les machines. Le niveau exécutif de NEVS n'est certainement pas à envier. Peut-être que c'était aussi les mauvaises perspectives de THT qui ont fait partir M. Bergman.

Chèvre de montagne
Chèvre de montagne
6 ans plus tôt
Répondre à  Tom

Avec cette réponse à la quantité d'Olaf, vous laissez le chat sortir du sac:
Quote: Il n'y a personne qui a la majorité et NEVS est littéralement effacé entre tous les groupes d'intérêt qui viennent de glisser des intérêts locaux.
Comment quelque chose est-il (!) censé sortir ??? Ça brûle juste beaucoup d'argent... et quiconque voit à travers ça passe. Un travail sans perspectives n'est pas vraiment motivant.

Olaf
Olaf
6 ans plus tôt
Répondre à  Tom

Merci pour la réponse détaillée Tom. Je pense aussi que cela ne peut pas être le cas avec l'usine de Trollhättan. Ils font encore le travail de développement pour la Chine et NEVS devrait alors se demander s'ils ne devraient pas vendre l'usine et l'inventaire à quelqu'un qui peut faire plus avec lui. Je pourrais imaginer Volvo, VW ou BMW. Tous les trois ont des plates-formes de traction avant décentes qui s'adapteraient à SAAB. Tout le capital semble l'avoir aussi, même si VW est aux prises avec des investissements pour des raisons bien connues.

Ulrich
Ulrich
6 ans plus tôt

Les mecs sont incapables jusqu'au bout de leurs cheveux. C'est triste ce qui s'est passé là-bas. Volvo montre comment bien faire les choses.

Detlef Rudolf
Detlef Rudolf
6 ans plus tôt
Répondre à  Ulrich

Volvo n'est pas aussi saigné sous Ford que SAAB sous GM. Je ne comprends toujours pas pourquoi les Suédois eux-mêmes n'ont pas le courage de faire revivre SAAB / NEVS. Le potentiel de l'acheteur (en particulier les conducteurs SAAB actuels dans le monde entier) serait facilement disponible, en particulier avec l'apparition actuelle d'autres constructeurs automobiles.

Un investisseur majeur solvable avec un bon service marketing devrait toujours réussir ici - mais la structure de propriété actuelle a maintenant tendance à s'y opposer.

Chèvre de montagne
Chèvre de montagne
6 ans plus tôt

Aussi pour cet article « éclairant » MERCI. 🙂 Même si le contenu vous tire vers le bas.
Il m'est de plus en plus difficile d'imaginer que NEVS agira dans le monde entier à un moment donné ...
Le NEVS arrivera plus tôt sur le marché. La Chine VEUT el.-mobilité. Par conséquent, les injections de liquidités chinoises continueront de couler ...
Si cette situation mitigée est suffisante pour un avenir indépendant réussi ... Je suis toujours curieux. Mais sans émotion.

Franc troll
Franc troll
6 ans plus tôt

En fait, vous ne pouvez plus croire la troupe NEVS. Quelque chose ne fonctionne toujours pas ou échoue tout simplement. Bergman l'appelait autrefois le plus grand projet industriel de Suède. Je ris moi-même mou ...

M. Nordmann
M. Nordmann
6 ans plus tôt

Quelqu'un croit-il vraiment en NEVS après toutes ces années ...

ERIK900
ERIK900
6 ans plus tôt

Merci pour le rapport, Tom,

Je suis comme beaucoup d'autres ici pendant des années, devrais-je vraiment appeler ça le développement?
Les nouvelles que le mineur quitte Nevs était une expérience de Dejavu. Il y a quelques années, le top manager de longue date et SAAB watch rock (nom abandonné) a quitté SAAB Spyker et après tout, tout est allé très vite. Entre-temps, les bonnes nouvelles concernant les excellents produits et la présentation des nouveaux véhicules électriques 9-3 il y a quelques semaines sont plutôt légères que la stagnation. Nevs laisse passer le temps. Une fabrication SAAB de la norme technique la plus élevée (il y a quelques années) peut prendre du retard. Tous les grands constructeurs d'automobiles travaillent avec le maximum d'énergie sur des concepts alternatifs. Si Nevs arrivait sur le marché aujourd'hui avec les deux voitures présentées, il serait déjà assez difficile de résister à la concurrence. Il se passera beaucoup de choses en un an et je crains qu'il ne soit trop tard pour NEVS.

Une fin ne peut-elle pas être fixée de toute façon? SAAB ne peut être réactivé que si un participant au marché des solvants a un usage significatif. Les chances sont faibles. NEVS fournit enfin des véhicules appropriés. Les chances sont trop faibles. Jusqu'à aujourd'hui j'espère que finalement quelque chose de tangible va sortir. Mais je trouve qu'il est de plus en plus difficile de s'enthousiasmer pour l'héritage SAAB. Après tout, mon vieux SAABS me rend toujours heureux tous les jours.

Salutations de l'Erik