Blog donation 2017. Résultat et futur ouvert.
Nous devons encore à nos lecteurs le résultat de notre appel aux dons. Le résultat est agréable au premier coup d'œil. Mais il y a aussi des questions sans réponse sur l'avenir de la marque, à laquelle nous ne connaissons pas la réponse pour le moment. Et des commentaires assez critiques.
Donné 141 Lecteurs 146. Merci beaucoup, car ils ont également sécurisé le blog cette année. Les grands dons sont venus de toute l’Europe, de nombreux petits dons d’Allemagne, d’importantes sommes de la Suisse et de l’Autriche. Aux alentours de 5.100,00 €, nous sommes nettement en dessous du résultat de l'année précédente. Ce qui fait que nous ne sommes pas satisfaits, ainsi que le fait que nous ne pouvions pas atteindre la majorité écrasante des lecteurs avec notre appel de dons.
Dans le même temps, nous avons également moins de partisans de blog cette année qui placent leurs annonces sur le blog. Deux entreprises qui sont avec nous depuis longtemps ne sont plus là depuis janvier.
Presque 7 millions de lecteurs dans les années 6!
Bien sûr, le blog est une sorte d'expérimentation, qui n'a jamais existé auparavant à cette échelle. Depuis plus de 6 ans, nous écrivons sur une marque automobile qui ne construit plus de véhicules. Nous « produisons » des articles sur la marque au griffon presque tous les jours avec un budget minime, et nous pourrons accueillir le 7 millionième lecteur dans les prochains mois. Il y a et a toujours été le challenge de concevoir le blog « bien » et en adéquation avec les aspirations de la marque.
Nous avons une voiture de projet, le journal de Saab, les archives historiques allemandes du COC et le marché de Saab, qui est en construction. Le blog est aussi une histoire à succès qui a vu le jour dans des circonstances difficiles. Saab semble également être spécial à cet égard.
Parce que tout a été fait avec l'aide d'un grand lectorat fidèle et avec des partisans fidèles du blog jusqu'à présent. Notre projet Saab "Paul" sera de retour sur la route en avril lorsque Saab Service Frankfurt aura, espérons-le, éliminé les dernières plaintes avec beaucoup d'engagement. La maintenance de « Paul » est assurée pour cette année, ainsi que les investissements prévus en matériel.
Mais malheureusement, nous devrons réduire notre budget minimum actuel à l'avenir. Parce que le blog doit se financer même en tant que projet à but non lucratif, et avec un budget en baisse, nous sommes obligés de tirer des conclusions.
Nous allons donc être une action planifiée pour le 70. L'anniversaire de la marque ne peut pas se réaliser, et nous devons annuler un investissement prévu. Pour plus dans les prochains jours.
Blog futur et adhésions?
Quelle est la prochaine avec le blog? Ce n'est pas comme si je devais écrire sur Saab tous les jours. Ce qui devrait être compris que je ne vais pas coller au projet de blog à tout prix. Les choses ont leur temps, et rien n'est pour toujours. Si le jour arrive où une continuation raisonnable n'est plus possible, alors c'est pareil.
En fait, je suis surpris que nous ayons même été si loin. Que tant de lecteurs partagent encore l'enthousiasme de Saab avec nous, et que le blog soit vibrant et attrayant. Prévoir l'avenir est difficile.
Il existe plusieurs façons de s'assurer que le blog a un revenu et donc son existence. Dans le bon sens et dans le moins bon sens. Nous pourrions publier des "articles payants". Nous recevons tout le temps des demandes à ce sujet. Cela sécuriserait le financement, mais nous prendrions le blog dans la mauvaise direction avec du contenu payant.
L'adhésion serait une autre option. De plus, du contenu qui ne serait disponible que pour les membres exclusivement. Quiconque apporte une contribution financière en bénéficierait en conséquence et aurait accès à tous les contenus et offres. Ceux qui ne participent pas ne pourront plus accéder à tout à l'avenir.
Cette proposition est venue du lecteur, il est à mes yeux, seulement la deuxième meilleure solution. Mais encore mieux que de fermer le blog, car même le budget minimum pour un travail éditorial raisonnable à mi-chemin est manquant. Il est possible que nous allions dans ce sens à partir de 2018.
La métamorphose de la marque Saab?
La question de l'évolution de la marque est également ouverte. C'est l'année 2017, et ça fait près de 10 depuis la dernière vente de Saab en Allemagne. Quand les voitures atteignent l'âge entre les années 10 et 15, alors leur destin décide.
Il approche un moment critique pour le stock de Saab.
Les Saab deviendront-ils des véhicules passionnés ou finiront-ils par s'exporter? Y a-t-il suffisamment de personnes disposées à investir dans des Saab plus anciens? Vous garder sur la route, payer des réparations qui dépassent la valeur marchande actuelle?
Il y a des cas, ça y est. Mais cela peut aussi être des exceptions, pas une tendance générale. Que Saab devienne culte ou oublié, les années à venir le montreront.
En tant que blog seul, vous pouvez difficilement influencer cela. Le facteur décisif sera la façon dont la communauté se développe. Que Saab soit vraiment coeur ou pas, c'est ce qui décide. Est-ce que les clubs, les forums, les tables racines peuvent amener les gens à Saab? Est-ce que nous façonnons la métamorphose en une marque d'amoureux? Ou sera-ce que tout le monde fait sa propre chose?
Très franchement, j'ai mes réserves là-bas.
J'aimerais rejoindre Heiko:
Le "Donate" pour faire un don ne se trouve pas sur la page d'accueil (navigateur Chrome stationnaire, navigateur Edge mobile), et aussi dans les messages individuels juste en dessous sous également couru avec de la chance…
«Avez-vous aimé le blog Saab 2016? Alors soutenez les blogueurs avec un don ! devrait toujours être en haut (bien sûr pas aussi ennuyeux que sur Wikipédia vers la fin de l'année, mais aussi joliment réservé (!) qu'il est, seulement en HAUT à droite ou à gauche sur chaque page) !
Tout le monde ne lit pas tous les articles (enfin, je le fais maintenant), mais parmi les passionnés de Saab - et il devrait y en avoir de plus en plus au fil des années si les rendements de location sont tous de seconde ou troisième main - je ne pense pas qu'il soit juste de simplement 2 personnes passionnées et désireuses de contribuer...
Cela ne devrait pas être une critique !!! seulement une suggestion subjective d'amélioration.
Continuez votre bon travail, Tom et Mark et Reader Authors, et merci pour toutes les contributions!
Cela rendrait le bouton de don évident. Sinon super blog et super articles.
Je suis déçu de la faible volonté de faire un don! Je serais très heureux d’être membre. Une sécurité de base serait garantie pour le blog et seuls les SAABisti vraiment intéressés et engagés là-bas ...
Qui - comme moi depuis 1990 - est un conducteur convaincu de SAAB veut garder, chérir et prendre soin de ses vieux Suédois, échanger des idées avec des personnes partageant les mêmes idées et préserver ces véhicules. Le blog est une excellente plateforme pour cela.
S'il vous plaît continuez, vous m'avez comme membre et merci beaucoup pour votre excellent travail!
Bonjour Tom et Mark, le résultat du don de blog dans le nombre de lecteurs mentionnés est vraiment décevant. Malheureusement, cette «mentalité de conduite» est de plus en plus enracinée dans notre société. Personnellement, je n'ai rien contre une adhésion, je ne sais pas si cette variante apporte le manque de volonté de donner à beaucoup de lecteurs le résultat souhaité. Vraisemblablement, ils continueront à espérer obtenir des informations gratuites et à rejeter également une adhésion. De plus, cela ne contribuera pas à la duplication de l'idée de base. L'idée avec le marché je trouve bon et extensible. Ici, un marché sain pourrait se développer, mais seulement si le blog se poursuit dans la même qualité. Le fait est que pour moi, sans le blog, Saab et la culture de supporters associée s'endormiront sur le long terme. Exactement cela ne doit pas arriver et j'espère que certains lecteurs qui n'ont rien payé, rattrapent maintenant. Il ne s'agit pas seulement d'une marque de voiture, mais d'un sens de la vie. C'est comme ça avec moi. S'il vous plaît continuer !!! Salutations Saabige Gebhard
Pour l'attitude à la vie ajoute un autre point: à travers le blog et les grands événements, j'ai rencontré des gens super sympas de l'environnement mais aussi d'autres pays, surtout de Suisse, à qui je suis heureux à chaque réunion et avec qui contact privé a émergé.
Fondamentalement, je serais vraiment désolé si le blog tombait de la même manière que Saab en Suède. Nous conduisons un 9-5 Bj.98 qui en compte désormais 63 9 et un cabriolet 2oo/XNUMX. Nous conduirons nos trésors le plus longtemps possible. Nous avons un service Saab sur place. Rien ne peut donc aller mal. Si le blog n'existe plus, c'est qu'il manque quelque chose. Je serais heureux de devenir membre du blog avec une contribution correspondante.
En ce qui concerne l’avenir du Saab restant, la situation sera similaire à celle d’autres marques déjà disparues: de nombreuses voitures sont soit abandonnées prématurément, soit vendues à des détaillants, mais la plupart pourraient facilement dépasser la limite du 500.000 km avec un entretien régulier. avec trois 900, I).
Mais ces propriétaires moins affins avec Saab sans cette "sauve de vie" ne voient de toute façon cette marque que comme un accent mis sur leur personnalité individuelle.
Ou l'autre groupe, qui est équipé de cette force vitale nécessaire, continuera à prendre soin de leurs trésors et de les garder en vie, ainsi qu'à Panhard (par la façon dont les membres club très sympathique et actif, qui sont malheureusement de plus en plus rares en raison des âges) , NSU, Simca, Lancia, Rover, etc. est le cas.
Ce sera donc à moyen terme avec Saab.
Je le regretterais d'autant plus si ce blog n'existait plus à un moment donné. Les informations de fond sur ce thriller économique presque incroyable chez Saab vaudraient certainement un livre à part entière (que diriez-vous de cela, cher Tom?). En tout cas, la situation actuelle est idéale pour les "saabistes de cœur": un autre blog qui permet un échange intensif de problèmes techniques - et notre saablog !
Pour ma part un petit constat avec mes impressions de la marque SAAB:
Je conduis beaucoup, je sors avec mes véhicules SAAB et mes véhicules tout autour de Hambourg.
En fait, il y a très peu de SAAB dans les rues très rapidement!
900 et 9000 ont presque disparu, et 9-3 et 9-5 de l'ancienne génération sont également à peine visibles.
Je travaille dans un environnement où de très, très nombreux concessionnaires automobiles résident et n'exportent quasiment que Ou tenez juste ce phare un peu venteux (venteux est également bon, puis pilotez les drapeaux mieux). Et ils sont là, les SAAB de 2003, parfois un peu plus âgés.
De 2 SAAB 9-5 du cercle de connaissances je connais exactement leur localisation: Afrique.
La marque n'y est pas très populaire, les prix sont bas.
Le stock de SAAB tous les jours dans un état normal et bien entretenu se sent très vite.
Mais vous voyez également de nombreux "SAAB de consommation" négligés, pourris et cabossés, qui sont principalement "utilisés" par des citoyens étrangers.
Et puis il n'y a que quelques spécimens bien conservés dont les conducteurs disent bonjour - mais seulement quelques-uns ...
Il y a des jours où je me sens comme un pilote de la SAAB, comme si j'étais le seul de son genre, pas d'autre SAAB toute la journée. Rarement les SAAB ont toujours été, mais pas si rares!
Fascinant à quelle vitesse cela s'est développé.
Je pense que SAAB disparaîtra rapidement complètement du paysage de rue. Au moins comme une voiture de tous les jours / banlieue. Certains amoureux continueront certainement d'exister.
Mais dans de nombreux cas, il y aura un changement de marque ou a déjà existé!
Aussi, je conduirai mon 9-3 Aero aussi longtemps que possible. Le 9-3 Anniversary de ma femme aussi.
Mais les ravages du temps jouent un rôle et la discussion débutant probablement sur les interdictions de conduire pour le diesel soudainement si mauvais fera au moins nos deux SAAB dans un avenir pas trop lointain une vie supplémentaire avec nous impossible. Nous avons beaucoup investi dans les deux voitures l'année dernière, cette année mon Aero était déjà cher. Cela fonctionne toujours. Mais cela pourrait arriver au point où, en tant que banlieusard quotidien dans la ville voisine, je commence aussi à penser économiquement!
(Pourtant, ce ne serait jamais une voiture de pudding standard ennuyeuse, j'aurais déjà une idée là-bas)
Le changement de marque est également préprogrammé avec nous, même si je conduis SAAB depuis des années 27!
Ce qui reste est l'amour pour la marque, ma collection de voitures miniatures, la rare Sonett III et de nombreux beaux souvenirs de "notre" marque. Les temps changent, mais c'est comme ça...
Quelle déclaration! En un mot!
C'est exactement ce que je ressens. De moins en moins de Saab sur la route, également ici dans le CH, qui a toujours été un bon pays de Saab. J'ai la chance de pouvoir distribuer mes courses sur 5 Saab, alors j'espère pouvoir être sur la route avec une Saab pendant très longtemps!
Salutations du CH à Hambourg
Ce que vous expérimentez dans le nord a longtemps été la réalité ici dans le sud. Au cours des derniers jours 14, j'ai conduit une seule Saab en route. Et je connaissais à la fois la voiture et le propriétaire.
Saab a toujours été une marque rare ici. Mais si rare, cela vous rend seul. Et puisque tous les véhicules sont à essence, la discussion sur le diesel n'est pas si importante pour nous. En outre, fait bientôt signe la première plaque H. Mais pour la vie de tous les jours sera éventuellement une autre marque dans le parking. Et pour les beaux jours continuez une Saab!
Il faudrait peut-être le faire comme d'autres clubs de marques (Club Citroën par exemple) : par exemple, une cotisation annuelle de 25 € est facturée, mais il existe des pages d'actualité et techniques (catalogues de pièces détachées, extraits de manuels d'atelier, que faire ? acheter-où). ), une page d'information « offre – recherche », rendez-vous. Par exemple, si 141 lecteurs sont prêts à payer 25 €, il existe déjà un budget fixe de 3.525 XNUMX €. C'est toujours bien de pouvoir le dire lors des « négociations avec les sponsors » que nous avons actuellement. une base de membres de ...... et celle-ci ne cesse de croître, à mesure que les voitures de la marque Saab se transforment en de bonnes voitures jeunes et anciennes recherchées !
Que diriez-vous de faire don de quelqu'un qui fait don d'un petit autocollant SAAB-blog.net pour sa voiture?
Ce serait certainement une incitation pour certains.
Serais-je rejoindre, je voudrais avoir aussi!
Eh bien, je ne l'ai pas remarqué et votre nouvelle mise en page ne fonctionne pas en quelque sorte avec l'explorateur sur cette machine, mais je visite habituellement le site Web.
Peut-être qu'il y aura plus de dons. J'ai envoyé 50 maintenant.
Merci! Aussi aux deux autres donateurs d'aujourd'hui!
Le résultat des dons par rapport aux lecteurs est bien sûr frustrant, car il s’agit toujours d’une tendance à la baisse.
Je pense que nous sommes dans une phase très difficile en ce moment. Beaucoup de voitures n'ont pas encore l'âge de penser à la conservation à long terme. Pour beaucoup, cela ne correspond certainement pas à la vie. Ensuite, imaginez une boîte de leasing 08-15 devant la porte et la SAAB se déplace vers le gravier / export, c'est juste notre société Wegschmeiß :-(.
Avec les plus grands (environ 20) la question se pose de bien investir pour s'amuser longtemps ou pour exploiter / boucher ...
J'ai trois ans 20 et un an 19, qui sont tous amusants, mais se comportent parfois comme un groupe d'adolescentes. Souvent, il y a de petites choses qui peuvent vraiment vous ennuyer!
De plus, l'approvisionnement en pièces détachées devient de plus en plus difficile. Après un accident de faune avec mon 9000 en octobre, mon atelier et moi avons découvert qu'ORIO Suède avait apparemment mis au rebut toutes les 9000 pièces de tôle qui étaient encore disponibles auparavant - cela a provoqué une réelle frustration et des doutes quant à savoir si le passe-temps avait un avenir.
A ensuite été réparé avec des pièces usagées. Puisque vous devez d'abord trouver des pièces en acier inoxydable, puis travailler même laborieusement. Le résultat est excellent, mais si c'était encore économique? Pour cela, le 9000 doit conduire longtemps!
Toute la situation est difficile pour le moment et pas très encourageante. D'autre part, 9000, bien préservé, et même quelques 902 ont atteint le fond des prix et sont parmi des centaines.
Les autres modèles suivront un jour, mais cela peut prendre du temps et combien survivront à cette phase?
Cependant, il est maintenant souvent abordé dans les parkings des belles voitures, ce sont les moments où les doutes passent, peut-être que tout est fait correctement
Demantelé? Sûrement super sensible pour une entreprise qui vit en vendant des pièces. La fidélité des clients et donc ..
La situation difficile va continuer pendant un moment. Malheureusement, cela est vrai avec les boîtes de crédit-bail, la semaine dernière, la tendance n'était pas sans. Nous obtenons cela, l'équipe du blog, la plupart du temps de près. Parce que souvent un courrier d'adieu arrive, ce qui est toujours bien voulu. Mais nous sommes frustrés.
Les actions en Suède, voir la mise au rebut des pièces en tôle, sont incompréhensibles. Les pièces sont l'or du futur, mais la Suède a une relation différente avec les anciennes Saab que les nôtres. Il se pourrait que le club suédois ait repris une partie du stock.
Oui, oui, cette mentalité libre. Ça brise tout. De même, le fait que les vieilles voitures sont éliminées, même si elles sont encore bonnes pendant des décennies. Vous devez apprendre la durabilité ainsi que le fait que tout ne peut pas être gratuit. Sinon, cela ne vaudrait rien.
Je pense qu'il est bon que vous pensiez au blog à temps, avant que la situation ne devienne risquée. Je ne veux pas rater le blog, il serait dommage que cela se passe comme les autres bons blogs de Saab l'ont déjà fait.
Es wäre schade, wenn der Blog mangels Finanzen schließen oder sich weiter einschränken müßte. wie schon ein Leser geschrieben hat, ist für mich, wenn ich den PC anschalte und meine emails ansehe, der Klick auf den Saab-Blog vielleicht nicht immer der erste Klick, aber mindestens der 2. oder 3. Klick.
J’ai ri de mon deuxième Saab ces jours-ci, un 9k de première génération, la bouche raide, etc. Il reste encore beaucoup à faire jusqu’à ce qu’il revienne sur la route, mais cela viendra, pas seulement parce que je suis saabophile, mais La voiture m'a fasciné vers la fin de mon adolescence, peut-être la Lancia (sauf avec le moteur 8.32) et la Fiat moins, mais l'Alfa et la Saab de la famille Tipo4 me l'avaient fait. Pourquoi ce n'était pas une Alfa? Difficile à dire, mais mon coeur est suspendu au Schwedenblech. Avec le 900 Turbo 16S, qui possède déjà H-Kennezichen, le 9k finira par l'obtenir.
Eh bien, en ce qui concerne l'avenir du blog : je pense que le développement d'une « place de marché » est très bien. Le forum Volvo a également eu cela très tôt (malheureusement, à un moment donné, l'opérateur a décidé de ne l'ouvrir qu'à certaines personnes qui paient. Et aujourd'hui, la plupart des forumeurs Volvo ne sont plus là, mais dans le forum du même nom sur le livre de visage.
L'Audiforum Typ43.eu dispose également d'un marché et les utilisateurs sont bien en réseau les uns avec les autres. Là, ils sont allés d'une manière différente pour recruter des membres. Là, vous payez une "cotisation d'adhésion". L'Audiforum est une communauté d'intérêts sans être trop clubiste. En même temps, ils travaillent avec Württembergische Versicherung. Vous bénéficiez d'une petite remise si vous êtes membre de Typ43.eu. Et cette réduction s'applique à toutes les motos qui y sont assurées. Et cette réduction peut ensuite être reversée sous forme de cotisation. C'est une situation "gagnant-gagnant", pour ainsi dire.
Le Mercedes Club W123.de suit la voie du club classique. Faut-il aimer ...
J'irais dans le sens de l'Audi IG. Il n'est pas nécessaire que ce soit la Württembergische ... mais ce serait une raison pour assurer les Saab là-bas ...
Merci pour la contribution et les encouragements ! Les gens d'Audi vont dans la bonne direction. Au fait, j'avais aussi un type 43, mais dans un passé lointain dans ma plus tendre jeunesse 😉 . Les compagnies d'assurance nous « bombardent » de « contenus payants ». Cependant, ce sont surtout ces entreprises que nous ne voulons pas recommander sérieusement à nos lecteurs. J'imagine qu'il y a des compagnies d'assurance qui seraient intéressées par les chauffeurs Saab et qui nous apporteraient une valeur ajoutée supplémentaire.
Et amusez-vous avec le 9k!
Je voudrais approfondir l'idée du marché et créer quelque chose comme le Swedish Saab Club en Allemagne, y compris un service de pièces de rechange uniquement pour les membres, comme il est d'usage là-bas. Il n'est pas nécessaire que ce soit votre propre entrepôt, peut-être pouvez-vous conclure une coopération avec le club suédois? Je ne sais pas s'ils sont ouverts à une ramification germanophone ...
Un blog ou un site d'actualité n'a de chance que s'il y a une réelle valeur ajoutée avec un modèle d'abonnement. Devoir "seulement" payer des objets ne me sera d'aucune utilité...
Je peux tout à fait comprendre ça! J'ai déjà été intégré dans un projet de blog automobile et je sais quels sont les délais et les coûts impliqués. Même si vous souhaitez présenter, tester ou installer des pièces. Sans un fabricant qui vous accompagne, rien ne fonctionne. Paule seule…. Homme, homme ...
Je me demandais depuis longtemps comment le gérer, maintenant j'ai la solution. J'espère vraiment qu'une solution portable peut être trouvée et garder les doigts croisés!
Merci pour votre ouverture. Peut-être que vous pouvez exposer les coûts du blog transparent, de sorte que vous pouvez comprendre où l'argent est utilisé. Le 5000 Euro ne tient certainement pas compte de l'hébergement.
La dernière phrase me déçoit un peu. J'ai rencontré beaucoup de bons amis Saab et juste parce que vous doutez de l'avenir de la communauté me surprend. Cela se lit un peu comme si vous aviez abandonné.
Peut-être que vos attentes et celles de la communauté ne coïncident pas.
Il est facile de comprendre où est passé le budget. Paul en a certainement dévoré beaucoup, si je regarde les écritures et les sommes pour supposer que la grande déclaration finale est encore à venir. Quels sont les quelques euros sur la table pour de tels projets que j'ai trouvés?
Malheureusement, les gens prennent pour acquis d'obtenir toutes les informations gratuitement.
Je ne m'opposerais pas à une cotisation si elle conserve le blog. Parce que ce que vous faites ici est génial et certainement pas facile.
Chaque jour je me lève, allume la cafetière et découvre les nouveautés du monde SAAB.
Pour un autre.
Je suis toujours énervé quand les gens exploitent Saab qui n'a même pas 200.000 km loin.
Avec un peu de soin, une Saab est le compagnon le plus fidèle que vous puissiez avoir.
Je suis fier de mon 98 9-3. Et je ferai tout ce qu'il faut pour l'obtenir.
Si le destin nous sépare un jour, le prochain sera 90 années Saab.
Ce que vous avez fait ces dernières années a été formidable et est allé bien au-delà de ce à quoi nous pouvions nous attendre. De mon côté, je qualifierais le résultat de frustrant, parce que c'est tout. S'il y avait un accès complet au blog à un moment donné pour les membres, je serais évidemment à bord. Je ne veux pas manquer le blog !!
Je serais là aussi.