Vieille connaissance

Ma Saab 9-5 NG se trouve actuellement au Saab Center Bamberg. Le sujet: la prévention de la rouille. Puisque je veux conduire la Saab le plus longtemps possible et qu'il n'y a aucun signe de réapprovisionnement, c'est un investissement qui a du sens.

Saab 9-5 Aero, kilomètres 230.000. Est-il bon? © 2014 saabblog.net
Saab 9-5 Aero, kilomètres 230.000. Est-il bon? © 2014 saabblog.net

Le Saab était auparavant en Suède, dans la région de Göteborg. En termes de teneur en sel, les routes en hiver correspondent à ce que l'on sait de la région franconienne de Fichtelgebirge. Il y a beaucoup de sel de route et de gravier, un test d'endurance pour les voitures. La première impression a confirmé que c'est une bonne idée de prendre soin de la tôle suédoise. Plus d'informations à ce sujet lorsque l'opération est terminée avec succès.

Vieux Saab = bon Saab?

En attendant, je voyage avec une vieille connaissance, une Saab 9-5 Aero OG. Un Werkstattersatzwagen de Centre Saab Bamberg, avec plus de kilomètres 230.000 sur le comptoir. Les saab sont connus pour être durables et fiables, le prédécesseur du 9-5, le Saab 9000, est presque incassable. La vie comme Werkstattersatzwagen est deux fois plus dure qu'une vie de voiture normale. Comment l'ancien Saab 9-5 Aero a-t-il atteint autant de kilomètres? Est-il toujours amusant ou a-t-il perdu une partie de sa puissance turbo avec le temps? Je suis occupé la semaine dans l'autotest avec diligence, l'examen d'un vieux Saab avec beaucoup de milles vient dans la semaine prochaine sur le blog.

Aero 9-4x de Saab © 2014 saabblog.net
Aero 9-4x de Saab © 2014 saabblog.net

Saab 9-4x flotte à Lafrentz

Autoevolution pense que nous avons découvert toute une flotte de Saab 9-4x d'occasion dans notre base Saab de Kiel. L'histoire n'est pas entièrement vraie, les images sont anciennes et certains des véhicules sur les photos appartenaient à un autre partenaire Saab à l'époque. Mais les Kielers continuent d'importer la Saab 9-4x et 100% de tous les modèles disponibles en Allemagne y sont en vente. Il y a actuellement deux pièces.

Actualités et loisirs importants

Avant que nous arrivions à certaines des nouvelles les plus importantes de Saab mercredi qui pourraient affecter notre vie quotidienne avec la marque, après une longue journée de travail, il s'agit de l'aspect hobby.

Pour les collectionneurs de Saab, nous avons un nouveau stock de modèles de voitures, qui n'est plus disponible chez le fabricant depuis un certain temps. Saab 9000 CC et Saab 95 sont disponibles auprès de NEO en quantités très limitées. Noël, la saison des cadeaux annuels approche, l'opportunité est là.

Il n'y aura plus de réapprovisionnement des modèles 1:43 dans cette palette de couleurs spéciale. Ici aussi, le modèle ne diffère pas de l'original. Nous avons imaginé une petite gâterie suédoise pour tous les clients: à partir d'une valeur de 40,00 €, nous vous offrons un métier à tisser suédois. Tant que les stocks durent!

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9-5 Aéro
9-5 Aéro
9 ans plus tôt

Un point crucial pour moi dans 9-5 OG: Nous avons résolu le problème ENFIN avec le Oelschlamm installé un capteur d'huile et un indicateur de maintenance. Pour autant que je sache, à partir de l'année de construction 06.

Par conséquent, à mon avis, les moteurs SAAB de cette année sont les meilleurs.
Ma 9-5 Aero dispose ainsi d'intervalles d'entretien selon l'affichage d'environ 30 000 km. Avec le modèle précédent, 20 000 km étaient une aventure. L'avantage: pas de boues de pétrole, meilleure fiabilité, économies de coûts.
Je contrôle l'huile méticuleusement et jusqu'à présent, je n'ai pas pu détecter de turbidité ou de consommation d'huile significative.

saab_owl
saab_owl
9 ans plus tôt

Mon Aero de cette ancienne série 9-5 mentionnée ci-dessus a toujours bien en dessous de 100 TKM sur le compteur de vitesse. Je ne me séparerai plus de lui. C'est pourquoi je suis très enthousiasmé par votre rapport sur la prévention de la rouille. Le sujet est également très aigu pour moi, car je voudrais garder l'état sans rouille. Ce serait formidable si vous pouviez nous informer des travaux réalisés sur votre 9-5II! C'est un vaste domaine ...

i.ant.kal
i.ant.kal
9 ans plus tôt

J'adore mon espresso noir 9-5 Aero Hirsch MY 04 ...
l'ai trouvé avant les années 2 (outrageusement bon marché) .. a l'air comme neuf encore!
Je cherchais le bon MY 1,5/03 Aero depuis 04 ans ...

Uli Beitel
Uli Beitel
9 ans plus tôt

Aussi de moi un petit commentaire au 9-5 OG, construit en 2002, mais avec le moteur diesel Isuzu Opel (2,2 TiD):

Utilisé avec 145.000 km acheté en l'année 2011, km km actuel 277.000 km. Sauf pour le démarreur, aucune réparation majeure, ni première embrayage. Cependant, les amortisseurs plus doux deviennent bientôt dus.

Rouille: Sur le sous-châssis avant et arrière était à la prise de reprise de rouille claire disponible, une élimination avec Fertan et de nombreuses couches de peinture n'était pas un problème. Cependant, la Citroën Xantia pilotée précédemment avec les derniers kilomètres 465.000 était beaucoup mieux en tir. Au fait, une excellente voiture avec une excellente fiabilité.
Cependant, vous devriez faire attention avec le 9-5 dans la zone des jupes latérales en plastique au-dessous des portes. Ceux-ci devraient être démantelés de temps en temps pour éliminer la rouille en dessous.

Également recommandé pour les autres conducteurs de 2,2 TiD : retirez plus souvent la soupape de recirculation des gaz d'échappement, y compris le boîtier d'admission (tous les 8.000 30 km en moyenne) et retirez le mélange de suie diesel tenace. La plupart du temps, le capteur qui se trouve dans le boîtier d'admission est également complètement sale, c'est pourquoi le fameux voyant "Check Engine" s'allume. Vérifiez également la facilité de mouvement des volets tourbillonnants. Tout cela peut être fait en XNUMX minutes.

Mais sinon, un véhicule long-courrier parfait avec les meilleures places que je connaisse. Voyons si le 9-5 dépasse également la limite 500.000 comme dans mes trois précédents 900 I (sans Turbo).

mac9-5
mac9-5
9 ans plus tôt
Répondre à  Uli Beitel

@ Uli Beitel

Pour la stabilité, une barre anti-rapprochement intégrée supplémentaire (de Wiechers Sport) fait de "vrais miracles" pour moi (bien que je sois en fait plus un "rejecteur de tuner").

Et à droite: dans de meilleures places j'ai (et selon la déclaration aussi quelques connaissances) sur de plus longues distances jamais assis!

R.Schleif
R.Schleif
9 ans plus tôt
Répondre à  Uli Beitel

Le 2.2 TID était un développement propriétaire d'Opel. Première injection directe
d'Opel.

mac9-5
mac9-5
9 ans plus tôt

J'ai aussi (encore ?) une belle vieille "hantée" 9-5 SC 2.3t Arc de 2002 (et encore bien sous les 200000 km).... une super voiture !
Je suis en quelque sorte particulièrement attaché à la voiture et je la trouve agile, encore (presque) sportive "moderne" et pourtant intemporelle...

En plus de certains des nouveaux breaks allemands, il a toujours l'air incroyablement jeune! 😉

Higgens-69
Higgens-69
9 ans plus tôt

Je conduis moi-même un "vieux" break 9-5 en version 2,3l avec 185 ch et je suis totalement ravi. Cet avion est absolument fiable et économique. Au moment de l'achat, la voiture avait déjà parcouru plus de 200 9 km ; a donc été bien rodée et régulièrement entretenue chez le concessionnaire Saab. Malgré quelques réparations (papillon papillon, freins, disques etc.) je n'ai jamais regretté l'achat avec les investissements que j'ai du faire. Je ne peux que recommander le 5-185 à tout le monde. Les 9 chevaux tirent toujours bien et sont tout à fait suffisants. La rouille n'est pas un problème pour le moment et bien sûr le TüV n'avait rien à redire cette année encore. À tout moment, je choisirais à nouveau un 5-XNUMX. J'attends avec impatience le rapport de test en attente de Tom.

Zirkoski
Zirkoski
9 ans plus tôt

230.000 km comme voiture d'atelier sont 460.000 en fonctionnement normal. C'est une bonne idée d'écrire sur le 9-5 OG et faites attention aux Daily-Driver-Saabs.

9-5 Aéro
9-5 Aéro
9 ans plus tôt

Je ne devrais pas être surpris si le 9-5 OG fait une impression étonnamment bonne et que vous ne remarquez pas le km. J'en ai parcouru plusieurs, l'actuel a 250 000 km et ne pose aucun problème mécanique. La rouille n'est pas un problème même après 10 ans.