Saab 9-4x 3.0i en Suisse
En Suisse, près de Bienne, deux rares Saab 9-4x ont été repérés. Les véhicules sont stationnés dans les locaux d'un atelier spécialisé qui prépare les voitures d'importation pour l'enregistrement.
Les deux Saabs ont le moteur 3.0i V6 sous le capot, qui était destiné à être un moteur d'entrée de gamme de 265 ch. Et les deux SUV suédois ont la rare couleur bronze Mooreland.
Le duo a été aperçu pour la dernière fois en Suède lors de la grande vente aux enchères Saab-KVD. Après mars, 2013 perd alors sa trace. Comment les deux Saab 9-4x sont venus en Suisse, où ils ont passé les derniers mois 18, est incompréhensible.
Le Saab 9-4x est entré en production 2011, donc serait prêt pour un lifting. Quand je le regarde dans les yeux bleus, il a l'air aussi bon et frais que le premier jour. Le Lightbar, marque distinctive d'une nouvelle génération de Saab, est de toute façon un génie inégalé. Un lifting n'a pas besoin de ce véhicule. De temps en temps, Saab 9-4x traverse l'Atlantique. Surtout notre base de Kiel Saab est responsable de préparer les voitures pour le marché européen. De Kiel, ils seront distribués dans tous les pays européens, y compris la Suède.
Soit dit en passant, demander ces véhicules en Suisse est inutile. Les deux Saab 9-4x 3.0i ont déjà été vendues et sont donc hors du marché. Celui qui a l'un des deux dans son garage maintenant: Félicitations et bon voyage!
Je dis au revoir au week-end avec ce court article. La semaine prochaine, il s'agira à nouveau du 9-4x, samedi un rapport de conduite du 9-3 Viggen apparaîtra sur notre blog Youngtimer. Un autre objet culte! Un week-end Saab ensoleillé à tous les lecteurs!
Texte: tom@saabblog.net
Je pense que l'idée avec les "yeux bleus" est techniquement et optiquement géniale ! Je ne peux pas expliquer pourquoi ces voitures se sont si peu vendues - j'aimais aussi la 9-5 NG, malheureusement le break est arrivé trop tard, ce qui a amené d'autres constructeurs à inverser la commande (d'abord break, puis berline). Peut-être que le problème de garantie et de service a été décisif en cas de faillite - beaucoup avaient probablement peur de se retrouver dans le désert de service plus tard avec le nouvel achat - ce problème aurait dû être résolu (aurait dû, serait, si ...) - mais comme nous tous Même le géant économique GM n'est pas à l'abri de la faillite... - bref, si quelqu'un a des informations sur les raisons pour lesquelles Victor n'a finalement pas vraiment survécu, je serais très intéressé... MERCI!
Fantastique que ces SAAB aient été "sauvés" ! Félicitations aux propriétaires de ces véhicules très rares et individuels. Il y a toujours de la mélancolie avec ce modèle... 🙁 Bon week-end quand même 🙂
un SUV est juste plus épais! Par quoi ils ont l'air assez agréables dans la nature. Le 9-5x ne se rapproche pas du 9-4NG. Si je n'avais pas déjà un 9-7x et un 9-5NG xwd, je pourrais devenir faible ... ;-)
Je voulais attendre le diesel.
Malheureusement, cela n'a pas fonctionné.
Dois-je continuer à conduire 9-5 NG?
Ma voiture préférée!
J'espère qu'ils veulent faire un EV 9-4x.
vous êtes le DICKMANN
aussi je pense ... un traîneau américain. Mais pourquoi pas!
En parlant de ça : lors de la vente aux enchères en mars 2013, le gros Néerlandais a récupéré à peu près tout ce qui n'était pas sur l'arbre par trois et il a récemment "gaspillé" un 9-5 SC pour 57 et l'avant-dernier 9-4 pour 79 :
http://www.venza.nl/nl/ons-aanbod/6893480
Waouh incroyable. Eh bien, si vous avez le changement nécessaire ...
... les prix sont-ils vraiment confirmés par les acheteurs? J'ai entendu dire que le Néerlandais était bon pour le commerce ...
Regardez en direct le 9-4X correctement socialement acceptable. Je ne les ai pas perçus comme des navires épais. Plusieurs vendeurs (vétérans) de Saab m'ont assuré à l'époque, après la présentation, que ce serait la meilleure Saab qu'ils aient jamais pilotée. Cependant, je préfère aussi le 9-5II.
Merci pour le rapport!
Je me suis toujours posé une question: pourquoi les yeux bleus?
Une note de moi-même ou le véhicule: A mon avis, la 9-4x est optiquement pas un vrai régal pour les yeux, le 9-5 NG a depuis des proportions nettement meilleurs. Le 9-4x semble trop rond et musclé, même les feux arrière ne sont pas aussi cohérents que le 9-5. Est-ce que quelqu'un sait qui était responsable de la conception?
Néanmoins, j'aime aussi lire quelque chose sur le 9-4x. Pour moi, le véhicule fait aussi partie de l'histoire de Saab, le lancement sur le marché en D n'a malheureusement pas fonctionné. Cela fait partie du mythe de Phoenix qui s'est malheureusement essoufflé.
Le designer, j'aurais spontanément dit Anthony Lo, mais il ne l'est pas. Andrew Dyson a créé le concept Bio Power 9-4x.
http://www.youtube.com/watch?v=NhNsOAMPJzg
Oh oui, les yeux bleus: Saab Ice Block Design, le 9-4x était le véhicule numéro un dans ce style, puis le 9-5 NG. Le successeur du 9-3 aurait également ...
Un superbe design - mieux que le 9-5 II SC. Les formes sont simplement plus homogènes que dans les modèles 9-5 II (y compris berline) dessinés par Simon Padian.
De quel mythe PHOENIX parlons-nous ici? Il ne peut pas s'agir de la plateforme PHOENIX, qui a été largement développée par SAAB - elle sera probablement bientôt terminée.
En outre, le 9-4 n'a pas de connexion avec cette plate-forme à ma connaissance.
D'ailleurs, j'avais déjà choisi la couleur « Moorland » pour cette voiture en 2011 – elle va très bien avec le véhicule.